今年是自主MPV的爆發之年，幾款熱門新車有個共同的特點，就是高端化，它們會成功嗎？
作者：老馬
圖檔：網絡
市場是瞬息萬變的，你可能不會預測到下一刻哪片雲彩有雨。汽車市場雖然相對穩定一些，但也會有些車型會突然火起來，比如硬派越野，再比如MPV。
在國内，MPV長久以來都是商務接待專用，個人市場熱度不高，從去年開始，這個平靜了很長時間的車型突然成為了關注的焦點，不少熱門合資強力産品相繼上市。今年，輪到自主MPV發力了。
并且從目前的資訊來看，幾款将推出的，且頗為熱門的自主MPV，走的都是高端化路線，沒有避開合資的鋒芒，而是選擇硬剛，它們會成功嗎？
夢想家賣38萬起，岚圖底氣何在？
在這條全新的賽道上，岚圖夢想家先邁出了腳步。4月7日，夢想家釋出了預售價，七座版車型預售價區間為38萬-48萬元，四座定制版預售價為60萬元起。看到這個價格，大家的想法可能跟我一樣：岚圖是不是有點飄了，竟敢賣這麼貴。
那麼岚圖究竟是盲目自信，還是真有底氣？産品是根本，敢于賣高價，首先必須得有強大的産品力作為支撐。産品品質這項需要時間來證明的方面咱們暫且不知，駕乘感受也有待以後的試駕來體驗，至少從已知資訊來判斷，岚圖夢想家确實是實力不俗。
夢想家外觀氣場強大
新車外觀走的是大氣商務範兒，整車方正硬朗，車頭巨大且突出的鍍鉻格栅，以及兩側巨大的進氣口，烘托出極為強大的氣場，我甚至覺得在埃爾法面前它都不虛。
側面四平八穩，平直的線條營造出較大的體量感。其實夢想家本身的尺寸也是很可觀的，比GL8都大。雖然尺寸很大，觀感卻并不顯臃腫和乏味，設計師通過一些巧妙的設計，提升了視覺上的豐富性。
下溜車頂帶來前高後低的車身姿态，莊嚴中略帶一絲動感。繞窗框差不多一圈的鍍鉻飾條，與車身下方帶拐角的鍍鉻條形成上下呼應，再加上車身中部明顯的腰線，使得車身層次感更加豐富。
車尾設計也是以穩重為主，并沒有采用“爛大街”的貫穿式尾燈，不過科技感絲毫不遜，再加上中間的VOYAH英文辨別，更增添了精緻感。
總的來說，岚圖夢想家外觀的設計宗旨就是大、豪，讓人一看就覺得這車高檔。不過其強大的氣場，可能會讓不少家庭使用者望而卻步。而商務這條路又不太好走，有着GL8這樣的“攔路虎”，想要虎口奪食，難度不小。
夢想家内飾科技豪華并重
在GL8這種對手面前，光有初生牛犢不怕虎的氣勢可不夠，真得有點拿得出手的東西。夢想家有什麼優勢？我覺得内飾的科技感和功能性，以及動力，都算是它的亮點。
夢想家内飾延續了岚圖FREE的風格，中控台上三個并排的大螢幕是科技感的主要來源，再加上大面積的鋼琴漆，以及軟質、皮質包裹和鍍鉻飾條，豪華感營造得也是非常到位的。
車機智能化和功能性方面，自主品牌肯定不用擔心，再加上高通骁龍8155晶片和5G的加持，應該會讓使用者暢享智慧生活的優越感。同時，其配備L2+級智能駕駛輔助系統，還支援整車OTA，這也是全球首款支援整車OTA的大型豪華MPV。單論智能化，那些合資競品與夢想家存在代差。
對于MPV最重要的第二排，夢想家自然會做到位。靠背角度、腿托是電動調節，按摩、加熱、通風都有，還帶有可調節的航空頭枕，相信舒适性一定不成問題。
夢想家動力和底盤有亮點
動力方面，岚圖夢想家應該是MPV裡率先實作新能源化的那個。有純電動和增程版兩種選擇，其中純電版搭載前後雙電機，系統總功率320kW，總扭矩620N·m，百公裡加速5.9s；增程版也是前後雙電機，總功率290kW，總扭矩610N·m，采用1.5T四缸發動機作為增程器，百公裡加速6.9s。
肯定有人會酸了，一個MPV，要這麼強的動力幹什麼？前排駕駛員一腳油門下去，後邊坐着的上司或者客戶受得了嗎？其實有些東西就是這樣，可以不用，但不能沒有。對于新能源車來說，把動力做強比傳統燃油發動機要容易得多，既然可以簡單做到強動力，那幹嗎要示弱呢？就算不太用得到，和别人吹吹牛也是可以的嘛。
而且不要忘了，電機的動力輸出比燃油發動機+傳統變速箱的組合要更加平順，就算動力比較強大，但隻要右腳控制得當，應該也不會讓乘員覺得不舒服，反而那種絲滑的感受，會讓人欲罷不能。
此外，岚圖夢想家還配備了前/後空氣懸架，以及CDC減震控制系統，這在MPV中是極為少見的，即使是成交價達到200萬的雷克薩斯LM，也沒有這樣的配置。平順且充沛的動力，再加上空氣懸架，相信夢想家的動态表現也值得期待。
品牌建設是一場持久戰
總的來說，岚圖夢想家在産品方面确實有着自己的獨到之處，有些高端的配置，确實是合資競品給不到的。與合資産品足夠的差異化，以及更早的上市時間，應該會讓夢想家占到一些先機。
品牌方面，通過首款車型岚圖FREE，岚圖也逐漸被更多國人所認識，但與合資品牌相比，在群衆基礎方面還存在着不小的差距。雖然從一開始，岚圖就一直标榜自己的高端定位和形象，但能否得到消費者認可，不是一蹴而就的事情，需要長期經營，不知岚圖是否有這個耐心以及相關的長期規劃。
産品實力不俗，但品牌力急需提升，這是不少自主品牌面臨的問題。将要推出首款MPV産品的騰勢也是如此，品牌成立十幾年來，也推出過幾款産品，但都不溫不火，甚至是有些慘淡。
與岚圖的相同點是，騰勢也一直都走的高端路線，是以其首款MPV也會是高端化的産品，從此前的資訊來看，新車售價将在45萬元左右。外觀也是硬朗大氣的風格，并且也或将提供純電和混動兩種動力形式。其中混動車型将采用DM-i系統作為動力。
雖然有很多相似之處，但騰勢相比岚圖有着自己的優勢，因為騰勢背靠了比亞迪這棵大樹，這可是時下汽車品牌中的“頂流”，騰勢作為“親兒子”，肯定會沾光，是以品牌認知度這塊，應該是不用擔心了。隻要比亞迪願意，那麼市場對于比亞迪的認可，就能夠輕松轉移到騰勢身上。是以從發展前景來看，騰勢MPV要比岚圖夢想家更加光明。
除了上述兩款車，紅旗MPV和極氪MPV應該也會陸續加入戰場，到時候就更熱鬧了。嚴格來說，紅旗和其他自主品牌不在一個次元上，它的地位沒有任何一個品牌能夠有可比性，它的存在，更多是國人心目中的一個精神圖騰。
至于極氪，是個很懂營銷的品牌，當然，産品也是不錯的，而且相信新車也會吸取極氪001的一些經驗和教訓，使得産品更加完善和成熟。
總結
最後還是回到文章開頭的那個問題：這些自主高端MPV會成功嗎？那要看這個成功怎麼來定義了，如果說像GL8那樣月銷1萬多輛，它們應該沒有一款會取得成功。我想出于它們高端的定位，廠商自己也不會把銷量任務強加在這些MPV身上。
我覺得它們存在的意義，更多是品牌想告訴大家，我能造高端車，對于提升品牌形象是一個助力，可能也是各個品牌在MPV市場的試水之作，先推出一款車型看看市場的反應，如果呼聲強烈，再打造更加親民的産品來搶占市場。
-END-
目前已入駐平台
今日頭條 | 一點資訊 | 新浪看點 | 車家号
水滴汽車 | 汽車頭條 | 網上車市 | 搜狐号
哔哩哔哩 | 車友頭條 | 太平洋行家 | 易車
企鵝媒體平台 | 愛奇藝 | 鳳凰号 | 車訊網
網易 | 團車 | 車輪 | 搜狗 | 趣頭條 | 抖音
懂車帝 | 百家号 | 愛咖号 | 有車号