今年是自主MPV的爆发之年，几款热门新车有个共同的特点，就是高端化，它们会成功吗？
作者：老马
图片：网络
市场是瞬息万变的，你可能不会预测到下一刻哪片云彩有雨。汽车市场虽然相对稳定一些，但也会有些车型会突然火起来，比如硬派越野，再比如MPV。
在国内，MPV长久以来都是商务接待专用，个人市场热度不高，从去年开始，这个平静了很长时间的车型突然成为了关注的焦点，不少热门合资强力产品相继上市。今年，轮到自主MPV发力了。
并且从目前的信息来看，几款将推出的，且颇为热门的自主MPV，走的都是高端化路线，没有避开合资的锋芒，而是选择硬刚，它们会成功吗？
梦想家卖38万起，岚图底气何在？
在这条全新的赛道上，岚图梦想家先迈出了脚步。4月7日，梦想家发布了预售价，七座版车型预售价区间为38万-48万元，四座定制版预售价为60万元起。看到这个价格，大家的想法可能跟我一样：岚图是不是有点飘了，竟敢卖这么贵。
那么岚图究竟是盲目自信，还是真有底气？产品是根本，敢于卖高价，首先必须得有强大的产品力作为支撑。产品品质这项需要时间来证明的方面咱们暂且不知，驾乘感受也有待以后的试驾来体验，至少从已知信息来判断，岚图梦想家确实是实力不俗。
梦想家外观气场强大
新车外观走的是大气商务范儿，整车方正硬朗，车头巨大且突出的镀铬格栅，以及两侧巨大的进气口，烘托出极为强大的气场，我甚至觉得在埃尔法面前它都不虚。
侧面四平八稳，平直的线条营造出较大的体量感。其实梦想家本身的尺寸也是很可观的，比GL8都大。虽然尺寸很大，观感却并不显臃肿和乏味，设计师通过一些巧妙的设计，提升了视觉上的丰富性。
下溜车顶带来前高后低的车身姿态，庄严中略带一丝动感。绕窗框差不多一圈的镀铬饰条，与车身下方带拐角的镀铬条形成上下呼应，再加上车身中部明显的腰线，使得车身层次感更加丰富。
车尾设计也是以稳重为主，并没有采用“烂大街”的贯穿式尾灯，不过科技感丝毫不逊，再加上中间的VOYAH英文标识，更增添了精致感。
总的来说，岚图梦想家外观的设计宗旨就是大、豪，让人一看就觉得这车高档。不过其强大的气场，可能会让不少家庭用户望而却步。而商务这条路又不太好走，有着GL8这样的“拦路虎”，想要虎口夺食，难度不小。
梦想家内饰科技豪华并重
在GL8这种对手面前，光有初生牛犊不怕虎的气势可不够，真得有点拿得出手的东西。梦想家有什么优势？我觉得内饰的科技感和功能性，以及动力，都算是它的亮点。
梦想家内饰延续了岚图FREE的风格，中控台上三个并排的大屏幕是科技感的主要来源，再加上大面积的钢琴漆，以及软质、皮质包裹和镀铬饰条，豪华感营造得也是非常到位的。
车机智能化和功能性方面，自主品牌肯定不用担心，再加上高通骁龙8155芯片和5G的加持，应该会让用户畅享智慧生活的优越感。同时，其配备L2+级智能驾驶辅助系统，还支持整车OTA，这也是全球首款支持整车OTA的大型豪华MPV。单论智能化，那些合资竞品与梦想家存在代差。
对于MPV最重要的第二排，梦想家自然会做到位。靠背角度、腿托是电动调节，按摩、加热、通风都有，还带有可调节的航空头枕，相信舒适性一定不成问题。
梦想家动力和底盘有亮点
动力方面，岚图梦想家应该是MPV里率先实现新能源化的那个。有纯电动和增程版两种选择，其中纯电版搭载前后双电机，系统总功率320kW，总扭矩620N·m，百公里加速5.9s；增程版也是前后双电机，总功率290kW，总扭矩610N·m，采用1.5T四缸发动机作为增程器，百公里加速6.9s。
肯定有人会酸了，一个MPV，要这么强的动力干什么？前排驾驶员一脚油门下去，后边坐着的领导或者客户受得了吗？其实有些东西就是这样，可以不用，但不能没有。对于新能源车来说，把动力做强比传统燃油发动机要容易得多，既然可以简单做到强动力，那干吗要示弱呢？就算不太用得到，和别人吹吹牛也是可以的嘛。
而且不要忘了，电机的动力输出比燃油发动机+传统变速箱的组合要更加平顺，就算动力比较强大，但只要右脚控制得当，应该也不会让乘员觉得不舒服，反而那种丝滑的感受，会让人欲罢不能。
此外，岚图梦想家还配备了前/后空气悬架，以及CDC减震控制系统，这在MPV中是极为少见的，即使是成交价达到200万的雷克萨斯LM，也没有这样的配置。平顺且充沛的动力，再加上空气悬架，相信梦想家的动态表现也值得期待。
品牌建设是一场持久战
总的来说，岚图梦想家在产品方面确实有着自己的独到之处，有些高端的配置，确实是合资竞品给不到的。与合资产品足够的差异化，以及更早的上市时间，应该会让梦想家占到一些先机。
品牌方面，通过首款车型岚图FREE，岚图也逐渐被更多国人所认识，但与合资品牌相比，在群众基础方面还存在着不小的差距。虽然从一开始，岚图就一直标榜自己的高端定位和形象，但能否得到消费者认可，不是一蹴而就的事情，需要长期经营，不知岚图是否有这个耐心以及相关的长期规划。
产品实力不俗，但品牌力急需提升，这是不少自主品牌面临的问题。将要推出首款MPV产品的腾势也是如此，品牌成立十几年来，也推出过几款产品，但都不温不火，甚至是有些惨淡。
与岚图的相同点是，腾势也一直都走的高端路线，所以其首款MPV也会是高端化的产品，从此前的信息来看，新车售价将在45万元左右。外观也是硬朗大气的风格，并且也或将提供纯电和混动两种动力形式。其中混动车型将采用DM-i系统作为动力。
虽然有很多相似之处，但腾势相比岚图有着自己的优势，因为腾势背靠了比亚迪这棵大树，这可是时下汽车品牌中的“顶流”，腾势作为“亲儿子”，肯定会沾光，所以品牌认知度这块，应该是不用担心了。只要比亚迪愿意，那么市场对于比亚迪的认可，就能够轻松转移到腾势身上。因此从发展前景来看，腾势MPV要比岚图梦想家更加光明。
除了上述两款车，红旗MPV和极氪MPV应该也会陆续加入战场，到时候就更热闹了。严格来说，红旗和其他自主品牌不在一个维度上，它的地位没有任何一个品牌能够有可比性，它的存在，更多是国人心目中的一个精神图腾。
至于极氪，是个很懂营销的品牌，当然，产品也是不错的，而且相信新车也会吸取极氪001的一些经验和教训，使得产品更加完善和成熟。
总结
最后还是回到文章开头的那个问题：这些自主高端MPV会成功吗？那要看这个成功怎么来定义了，如果说像GL8那样月销1万多辆，它们应该没有一款会取得成功。我想出于它们高端的定位，厂商自己也不会把销量任务强加在这些MPV身上。
我觉得它们存在的意义，更多是品牌想告诉大家，我能造高端车，对于提升品牌形象是一个助力，可能也是各个品牌在MPV市场的试水之作，先推出一款车型看看市场的反应，如果呼声强烈，再打造更加亲民的产品来抢占市场。
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