近來，汽車圈貢獻了不少熱點話題，這其中除了兩年一屆的北京車展因疫情原因延期之外，引發更廣泛關注的是4月3日晚，比亞迪官宣自3月起停止燃油汽車的整車生産，未來在汽車版塊将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這則瞬間登上熱搜的消息一出，就引起了很多人的猜想，為何在燃油車仍是主流的當下，比亞迪會如此堅決地停産燃油車呢？究竟是誰給了比亞迪的勇氣？
成為第一個“吃螃蟹”的企業
“選擇走别人沒走過的路，走别人現在還走不了的路。”當看到比亞迪宣布停産燃油車後，我很自然地想起了比亞迪創始人王傳福，在2018年9月比亞迪全球開發者大會上說的這句話。對于王總和他的比亞迪來說，目前這條路不僅沒人走過，甚至是沒人能走，這讓比亞迪真正成為了第一家“吃螃蟹”的企業。
對于比亞迪停産燃油車，行業内也是衆說紛纭，有人覺得這是因為“比亞迪新能源車賣得好”，也有人覺得這是因為“比亞迪燃油車賣不出去”。其實并不是，而是為了建構綠色明天。比亞迪稱：此次比亞迪的戰略調整，圍繞國家‘雙碳’戰略目标，堅持‘創新’、‘綠色’的新發展理念，以科技創新為動力，引領汽車行業變革；以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。
看到官方解釋後，很多網友表示比亞迪的格局打開了。其實，比亞迪停産燃油車是意料之外，情理之中。畢竟在燃油車依然是主流的目前停産确實出乎很多人的意料，但若翻開比亞迪的曆史，從2004年電動概念車ET亮相，到2008年推出全球首款量産的插電式混動車型，再到目前一車難求的DM-i超級混動車，比亞迪對于新能源的研發一刻也沒有停滞過，全球首家停産燃油車也就在情理之中了。
此外，從大環境上來看，近幾年來油耗及排放的标準越來越嚴格，對燃油車形成了很強的限制，燃油車未來的路愈發難走；其次，實作碳中和、碳達峰已經成為了全球共識，新能源代表未來行業趨勢。
目前，無論主流車企、豪華品牌都在向新能源領域靠攏，這是“肉眼可見”的事實。此時，作為新能源汽車上司者的比亞迪，必然會在自己的專業領域發力，停産燃油車正是比亞迪打響的第一槍。未來，專注新能源汽車領域的比亞迪更能輕松上陣，創造新的輝煌。
技術決定未來，比亞迪在新能源領域太無敵
對于比亞迪來說，停産燃油車的背後則是在新能源領域的大放異彩。從2月份超越上汽大衆、上汽通用位居車企銷量第二到3月首破10萬大關，其中DM車型銷售50674輛、EV車型銷售53664輛，“兩條腿”走路的比亞迪，已經實作了全面轉型新能源品牌的計劃，成為新能源行業絕對的銷量冠軍。
正所謂求木之茂，必先固其根。比亞迪能夠取得如此優異的成績，核心技術才是必然條件，這也正是比亞迪制勝的重要法寶。比亞迪擁有雄厚的技術研發和創新實力，就拿近幾年來說，不僅有刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等領先技術， 強勢賦能産品，形成豐富的新能源車型矩陣。同時，比亞迪還具備三電（電池、電控系統、電驅）、高效内燃機等核心零部件的打造能力，讓其成為新能源領域的技術擔當。
曾經，快人一步的比亞迪，憑借強大的核心技術以及正确的戰略路線，成為新能源汽車的上司者；如今，果斷停産燃油車，聚焦新能源的比亞迪，将開啟屬于自己的新時代，引領市場轉型，為中國乃至全球汽車行業的綠色變革，持續貢獻最強力量。
毫無疑問，在“雙碳”大背景下，車企向全面新能源化轉型是早晚的事，與其“被迫變革”不如主動“開創時代”。顯然，比亞迪成為了時代的開拓者，不僅為其它車企作出了表率，也讓我們看到了比亞迪的決心。我們相信，更加專注于新能源的比亞迪，未來還會給我們帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。