近些年，随着三胎政策開放以及購車多樣化的大趨勢，市場對于家用MPV的消費訴求也在快速升溫，而曾經隻在海外市場的車型也漸漸進入國内市場。像奧德賽、艾力紳、GL8等，對于想購買家用MPV的人來說，這些車型售價又讓消費者望而卻步。對比之下，比亞迪反倒成了“另類”的存在，如今想要買到一款“物美價平”的家用MPV不再是煩惱。
在比亞迪的王朝系列中，宋是更被“偏愛”的一個系列，除了SUV系列的宋Pro以及宋Plus之外，還有一台MPV車型——宋MAX，而新款宋MAX DM-i的推出，更是定位 “燃油MPV颠覆者”，官方指導價為14.58萬-17.28萬元，擁有純電動續航裡程51公裡和105公裡兩個版本、五款車型配置供消費者選擇。
為MPV市場注入新“血液”
去年比亞迪共售出了593745台新能源乘用車，全年同比增長高達231.6%，這其中DM-i車型的銷量高達272935台，已經得到市場的廣泛認可。如此一來，新款宋MAX DM-i車型的推出，成為了比亞迪今年在混動市場的重要一步。不難看出，DM-i技術對比亞迪有着極其重要的戰略作用，而且已經深入人心。
是以，比亞迪出品的宋MAX DM-i，接下來絕對會是家用MPV市場的一匹超級黑馬。售價隻有14.58萬-17.28萬元，更是絕大多數人都能接受的區間。重要的是，還可以上綠牌，比起奧德賽這類混動車型更有優勢，DM-i系統又可油可電，充分解決了電動車續航裡程焦慮。
而在新車上市之後，宋MAX燃油版車型将停産停售，看來比亞迪在新能源這條道路上還是非常堅決的。那麼，這輛“全球首款搭載超級混動MPV”，究竟有何過人之處，究竟是否值得購買，究竟哪些目标消費者适合購買呢？我們深入了解一番，幫助有購入需求的朋友更好做出選擇。
造型時尚更耐看 科技配置更實用
随着消費者主體不斷年輕化，審美也正逐漸變化，市場不得不引入一些新鮮且符合年輕消費者的車型，更是亟需新鮮元素的注入，新款宋MAX DM-i延續了比亞迪家族式“王朝美學 Dragon face”設計語言。
簡單概括，新車擁有了面積更加寬大的進氣格栅造型，以及層次豐富的“鑽石龍睛”大燈設計，讓宋MAX DM-i的前臉視覺效果更上一層樓。新車前臉辨識度還是非常出色的，同時燈組與進氣格栅也通過鍍鉻飾條相連，居中位置的車标“宋”也與進氣格栅融為一體，整體感很強烈。
宋MAX DM-i車身尺寸方面長寬高分别為4710mm、1810mm、1690(1880)mm，軸距為2785mm。
由于新車推出了“舒奢一體式升艙頂”版本，是以不同版本車型高度有所不同，這也是51KM尊貴型和105KM行政版車型的差別所在。這個類似車頂行李廂的東西，其實是用來增大車内頭部空間的“升艙頂”。
座椅提供“2+3+2”和“2+2+2”兩種布局選擇，能滿足不同的場景需求。是以，雖然宋MAX的車高隻有1680mm，但由于有了“升艙頂”，擴充後宋MAX DM-i的高度達到了驚人的1880mm，使得其車内第二排的淨高也達到了1400mm。如此，就可以想象坐在車裡會有多麼“遼闊”的駕乘體驗。
内飾布局，在延續原有車型宋MAX整體設計的基礎上，将更多的重心放在細節調整和配置更新上，包括像全新的可可棕環抱座艙、全系标配6安全氣囊、最新DiLinK 4.0(4G)智能網聯系統、全息透明影像系統以及“升艙頂”設計帶來的誇張頭部空間，都是這套内飾帶給我們的驚喜。
宋MAX DM-i的智能安全配置也不少，其DiPilot智能駕駛輔助系統整合了全速域ACC自适應巡航、預測性緊急制動、車道偏離預警、全息透明影像、TSR交通标志識别等豐富的安全配置，可以全方位護航駕乘安全。可以看到，宋MAX DM-i在20萬元以内有着更豐富的配置表現，更具高成本效益和價格競争力。
值得一提的是，新車搭載可充電又能放電的雙向車載系統，VTOL功能可讓車輛變身為“移動電站”。像是在露營野外遊玩時，可以通過整車電池組對外放電，電池包存儲的電量可以通過車載逆變成家用交流電，放電的最大放電功率達3.3kW，放電輸出220V、 50HZ的交流電，讓我們的戶外生活擁有了更多想象空間。
想要物有所值 還是物超所值？
去年上半年開始，比亞迪旗下DM-i車型始終供不應求，持續助推比亞迪新能源車銷量直線上升。DM-i車型之是以備受熱捧，因為它有着“可油可電，以電為主”的技術亮點，可以上綠牌，虧電油耗比“兩田”的油混産品還要低，續航裡程動辄上千公裡，沒有裡程焦慮，這樣的産品很難不熱銷，這也成為宋MAX DM-i值得我們選擇的理由。
在續航能力方面，宋MAX DM-i共有51km純電續航和105km純電續航兩個版本，DM-i動力的優勢更是兼備燃油經濟性和駕駛平順性。而虧電情況下的油耗水準則是非常突出，實測4.4L/百公裡的油耗能輕松達到，市區擁堵路況油耗甚至更加優秀，發動機高效輔助電動力系統的架構使宋MAX DM-i重新整理了MPV前所未有的油耗水準，并賦予了宋MAX DM-i1090公裡的超長續航能力。
對比同級競品，像别克GL6要6.1L，傳祺M6最低6.8L，而48V輕混版的吉利嘉際5.9L，以及混動版奧德賽也要5.8L。單此一項，宋MAX DM-i就做到了領先優勢，在油價飛漲的大環境下顯得尤為誘人。更重要的是，此前上市的DM-i車型早已經力證了其實力表現。
到此，想必各位對宋MAX DM-i的各方面表現已經相當了解，而心動的消費者可能也不在少數。那麼，宋MAX DM-i哪款車型會更合适我們自己呢？其實在宋MAX DM-i的5款配置中，51km尊貴型和105km旗艦型、105km行政版的配置是比較全的，都搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，從安全角度來說，這三款最值得考慮。
如果對純電續航裡程不那麼在意，15.28萬的51km尊貴型帶升艙頂車型，其實就可以了。但如果希望純電續航長一些，那麼16.28萬的105km旗艦型和17.28萬的105km行政版都不錯。其差別在于，行政版有升艙頂，且中控屏由12.8英寸更新為15.6英寸，液晶儀表由5英寸更新為8英寸，另外行政版是2+2+2的座椅布局，多了智能電動後尾門，不僅家用舒适，對于創業階段的使用者也能滿足接待貴賓的需求。
寫在最後：比亞迪DM-i實力不俗，宋MAX DM-i更物超所值！
比亞迪宋MAX DM-i的出現，可以說是開啟了家用MPV市場的新能源時代，它所帶來的駕乘體驗也是老款車型，甚至是同級競品所不能比的。差異化競争便是宋MAX DM-i另辟蹊徑的一種展現，精準定位6/7座車型市場，推出“升艙版”兼顧了商務的需求，舒适、省錢、省心便是宋MAX DM-i最大的法寶。
在沒有犧牲空間和配置的情況下，又擁有着比亞迪成熟的DM-i插電混動技術加持，更是完美解決了動力以及低油耗和長續航裡程體驗。這一次，比亞迪又走在了細分市場的前頭，相信在DM-i巨大的号召力下，定将帶來不錯的銷量表現。