日前，乘聯會釋出了3月份的轎車、SUV、MPV銷量排行榜（前15位）。從榜單來看，“常勝冠軍”軒逸、哈弗H6衛冕失敗，豐田賽那與别克GL8差距縮小。但不難發現，國産車型正在加快崛起，而合資車型也是“幾家歡喜幾家憂”。下面我們就來簡單解讀下3月銷量榜單。
轎車：新能源車型表現亮眼，自主品牌未來可期
由宏光MINI、特斯拉Model 3、比亞迪秦組成的新能源轎車“三強”，成為排行榜中的一大亮點。其中，“神車”五菱宏光MINIEV在3月銷量再次突破4萬輛，這也是其第三次摘得月度轎車銷量榜的桂冠。而比亞迪秦得益于DM-i混動車型和純電車型的豐富選擇，取得24791輛的好成績，同比增長438.8%。軒逸則被宏光MINI擠到了第二名，銷量僅有30240輛，跌幅達到了31.6%。老對手朗逸的情況更為嚴峻，21331輛的成績甚至無緣前五，銷量負增長39.7%。
而銷量同比大幅下滑的還有雷淩、卡羅拉、速騰、雅閣、英朗以及寶來等，可見新能源車型所帶來的壓力正在不斷加劇。不過，凱美瑞3月份的表現依舊強勢，蠶食了帕薩特和邁騰的份額，再次奪得中級車銷量冠軍。最令人欣慰的自然是國産車型，秦、逸動和帝豪三大系列聯手進入前十，還有長安UNI-V、驅逐艦05這樣的後備軍蓄勢待發，自主品牌未來可期。
SUV：哈弗H6首次跌出前三，合資品牌增長乏力
3月SUV市場的銷量排名發生了巨變：特斯拉Model Y在3月集中傳遞使其再奪SUV銷量榜冠軍；比亞迪宋家族緊随其後，同樣憑借DM-i超級混動系統取得月銷26723輛的好成績，獲得亞軍；長安CS75以22811輛的銷量再次進入前三，上市不久的第二代CS75 PLUS功不可沒；最令人唏噓的則是哈弗H6跌落神壇，也是近年來首次跌出SUV月度銷量榜前三名，除新能源車型帶來沖擊外，還有一部分原因是受疫情影響零部件供應不足，産能下降嚴重。
上榜的國産車型還有長安CS55、歐尚X5、吉利星越L以及理想ONE，銷量增長表現頗為亮眼。日系SUV仍是CR-V、RAV4、逍客、缤智這類前十五的常客，但可以明顯看到銷量同比的大幅下滑，這似乎預示着日系産品在SUV市場的後繼乏力。至于德系品牌，除了奔馳GLC、寶馬X3這兩款豪華SUV，榜單前列鮮有德系身影，特别是大衆如今已然敗走SUV市場。
MPV：賽那與GL8差距縮小，自主高端品牌将入局
MPV市場整體表現都很慘淡，雖然冠亞軍仍然是五菱宏光和别克GL8，但兩者同比都出現了腰斬下滑。頗為驚喜的當屬豐田賽那，随着價格回歸合理範疇，憑借月銷6444輛的成績緊逼GL8，甚至有逐漸超越的勢頭。而榜單中僅有傳祺M6、大通G50、歐諾以及威霆實作同比正增長，與此同時，MPV市場曾經的主力像傳祺M8和奧德賽、艾力紳的表現也非常槽糕。在這樣的大背景下，紅旗、騰勢、岚圖等自主高端品牌入局，能否帶來新的改變，值得期待。
不難發現，如今無論是轎車、SUV，還是MPV領域，自主品牌都占據了很大的話語權，合資品牌卻在集體萎靡，同時，新能源汽車的發展勢頭已經越來越猛，大家對新能源車型的接受度也是越來越高。那麼，對于3月份汽車銷量排行榜您有什麼看法，歡迎留言評論。