衆所周知，造車是一件技術難度很大的事情。 畢竟，一輛汽車将由多達 6 位數的零件組成，每個零件都有自己的設計标準、生産标準和安裝标準。 一個部位一旦出了問題，就會變成難找的暗病，或者變成載具。 異響的來源，嚴重時會使部分功能癱瘓，如電動座椅、電動天窗、多媒體系統、L2級自動駕駛輔助系統等，有自燃風險。
而且，由于現在新車所使用的新技術往往較多，許多技術在測試的時候并不能暴露弊端，而在車輛推向市場之後，由于設計、生産或安裝出現的種種問題會在消費者手中出現，是以汽車廠家會對出售的車輛持續進行跟蹤，如果發現有必要，則會對車輛進行召回。換個角度來看，這也是汽車廠家對産品負責的一種态度。那麼，近段時間有哪些熱門車型宣布召回呢？今天就帶大家看一看。車型是去年全球銷量最好的新能源車型，一年全球銷量超過了50萬台，國内銷量也不差，可謂妥妥的爆款。而自2022年4月7日起，特斯拉計劃召回生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國産Model 3車型，共計127785輛。其中進口Model 3車型34207輛，國産Model 3車型93578輛。
至于召回原因，是因為召回範圍内車輛的後電機逆變器功率半導體元件，可能存在微小的制造差異，這會讓其中一部分車輛有可能導緻後逆變器發生故障，不能正常控制電流。出現故障的時候，如果車輛處于停車狀态會無法啟動，而車輛在行駛狀态時則會失去動力，有可能會出現碰撞的風險。特斯拉的對策是通過OTA遠端更新技術，為召回範圍内的車輛免費更新電機控制軟體，如果無法實施更新，将通過服務中心聯系相關使用者，并及時對出現相關故障的後逆變器免費更換。而特斯拉Model 3車型修複之後的情況，我們也将保持關注。
車型可謂中級豪華車的代表之一，它的銷量也相對不錯，去年在國内市場一共賣出了126021輛，月均銷量超過一萬輛。而奔馳在宣布召回生産日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國産C級車輛，共計25773輛，之後又宣布召回生産日期在2021年3月26日至2021年9月22日期間的部分C級車輛，共計4628輛。至于召回原因，前者是由于通信子產品控制單元的軟體問題，可能導緻緊急呼叫時無法建立語音連接配接，或者緊急呼叫功能無法使用，影響相關救援，後者則是因軟體開發導緻的偏差，發動機控制單元存儲器可能無法正确寫入發動機啟動資料，導緻剛啟動的發動機關閉且不能重新啟動，增加了車輛在部分工況下發生碰撞的風險。
而召回措施，通信子產品控制單元的軟體問題僅需OTA遠端更新技術即可修複，如果不能修複，同樣将通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心聯系相關使用者，為車輛免費更新通信子產品軟體，而軟體偏差導緻的發動機控制單元存儲器可能無法正确寫入發動機啟動資料，則将為召回範圍内車輛免費更新發動機控制單元軟體，以消除安全隐患。奧迪Q5L據乘聯會資料顯示，2021年全年奧迪Q5L(參數|圖檔)累計銷量為149384輛，同比上漲3.3%，這樣的資料在奧迪的産品線中也屬于佼佼者。而奧迪最近宣布，會召回生産日期在2018年3月1日至2021年12月4日期間的部分國産奧迪Q5L汽車，共計453791輛。
至于召回原因，是因為Q5L的網關控制子產品位于後排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到後排座椅上，可能會進入網關控制子產品，導緻網關控制子產品内部出現短路，進而有可能進一步引發各種内部錯誤。一旦網關控制子產品因為錯誤檢測到不可信的信号，發動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式，此時變速箱離合器會斷開連結，造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性。是以，奧迪将會為召回範圍内車輛免費安裝網關控制子產品的防護罩，防止液體進入網關控制子產品，以消除安全隐患。
提起五菱，除了那個很可愛的宏光MINIEV，其他的熱銷車型總是會給人空間大、成本效益高的印象，而其中的佼佼者之五菱宏光S3和新五菱宏光S車型，會召回2017年7月10日至2021年3月26日期間生産的部分車型，共計609779輛。召回車型的數量有點多，召回的原因則是召回範圍内部分車輛的手動變速器零件制造尺寸存在超差，導緻擋位可能卡不住，特定工況下可能引起6擋時的偶發性脫擋，造成車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下很可能存在安全隐患。
對此，五菱将對召回範圍内的車輛進行免費檢查，對經檢查确認有缺陷的車輛更換變速箱維修部件，消除安全隐患。 但是，如果車輛在使用過程中偶爾出現6擋脫開，可以重新挂回6擋，或者換成其他擋位繼續行駛，并及時聯系上汽通用五菱汽車有限公司特約服務中心處理。