近日，本田官方公布了最新的全球電氣化戰略規劃，其中在未來10年将會投入8萬億日元研發經費，到2030年在全球市場推出30款純電動汽車，并且年産量超過200萬輛。此外，在2024年春季計劃啟動全固态電池示範生産線。
總的規劃方面，本田現階段計劃根據不同國家和地區的客戶按需提供各種解決方案。其中，在中國市場上将進一步加強與甯德時代的合作。在日本本土方面，将從遠景動力采購電池，用于輕型電動汽車；至于北美市場，則将采購通用汽車的“Ultium平台”電池，以及研究成立一家電池生産合資企業。此外，本田将投資約430億日元（約合21.9億人民币）在新一代電池的自主研發上，計劃在2024年春季啟動全固态電池建設示範生産線。
具體産品方面，本田在中國市場到2027年将推出10款純電動汽車，并且除了武漢以外，本田還計劃在廣州建設電動汽車專用工廠。換言之，東風本田和廣汽本田都會在電動領域發力。
北美市場上，本田将會在2024年推出兩款與通用汽車共同開發的中大型純電動SUV，本田品牌命名為“Prologue”，同時讴歌也會推出相應的産品；在日本市場，2024年上半年推出價位100萬日元左右的商用輕型純電動汽車。
值得一提的是，本田還會向全球推出特别版和旗艦版兩款運動車型，本田官方表示：“即便在電動化時代，這兩款産品依然沿襲了品牌獨有的操控樂趣，凝聚了你拍一貫的運動精神與獨特個性。”
另外，本田計劃在2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的産品，該架構是一個将各軟硬體平台進行組合的純電動汽車專用平台。另外，通過跟通用汽車的合作，預計在2027年以後，本田在北美市場的純電動産品能夠達到跟燃油車同等的競争力，并計劃在北美建設純電動汽車專用生産線。
同時，官方計劃到2030年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級的30款電動汽車，年産量超過200萬輛。另外，本田還計劃投入約8萬億日元，将進一步強化軟體和網聯化領域，同時在未來10年内投入約1萬億日元，用于“面向未來成長的準備”，包括“新領域”、“資源循環”等，對于具有潛力的初創公司，每年進行約100億日元規模的注資，擴充技術和業務範圍。
編輯說：可以看出，随着豐田前不久公布了純電産品規劃之後，本田也馬上緊随其後，而且從産品以及整體規劃來看，似乎不輸豐田的陣勢。不過就當下而言，本田e:N品牌在國内的兩款車型仍未推出，對于本田純電車型的産品力及受歡迎程度仍然有待驗證，至于是否真的能在2030年推出30款車型并達到200萬輛的産量，這一點值得我們期待。