微型車的身軀卻有着堪比緊湊級乃至中級車的售價，這是過去smart不能被市場廣泛接受的重要原因。
即便有着奔馳品牌光環的加成，但在消費者的眼中，拿那麼多錢去買這麼一輛小玩意兒真的不是一筆劃算的買賣，因而smart終究隻能成為少部分有錢人的玩物。
或許是基于電動化的趨勢考量，又或許是被宏光MINI EV之流的大熱再度點燃了激情，于是奔馳與吉利聯手打造了這台全新的smart精靈#1。
不得不說，相比過去的smart，這台smart精靈#1有了脫胎換骨般的變化，首當其沖地便是外形與尺寸。
smart精靈#1采用了全新的設計語言，在它身上你很難找到過去smart的影子，同時坐擁2750毫米的軸距也讓其從微型車一躍成為了小型SUV。不過，在空間提升的同時也需要承認，這也在一定程度上削弱了車輛的靈活性。
不過整體來看，smart精靈#1依舊走的是小巧路線，可以說是在尺寸有限增加的情況下帶來了不俗的空間提升。smart精靈#1能有這樣的表現，很大程度上要得益于其電動車的架構，同時這也是smart精靈#1相比于過去的smart在内在層面上最大的變化。
雖然過去的smart也有新能源車型，但比起那可憐的145公裡續航，如今擁有560公裡續航的smart精靈#1顯然會更貼合眼下的新能源時代。
作為奔馳與吉利聯手打造的作品，smart精靈#1自然也繼承了二者的精髓。比如說奔馳在内飾設計的上的造詣，雖然隻是一款小型SUV，但在它身上你依舊可以感受到一股濃郁輕奢的氣息。
而吉利的存在感也不乏亮點。比如說為車輛提供的SEA浩瀚平台母體，還有“中國人更懂中國人”的智能科技化配置。
總的來看，相比過去的smart，如今的smart精靈#1的确變得不再那麼的小衆，更大的空間以及不俗的續航使得其普适性無疑強了許多，如此就有了被更多消費者接受的可能。
不過值得一提的是，尚未公布的售價使得這款車依舊存在不少變數。
如果從吉利負責車輛制造的角度考慮，相比過去進口的smart，這款smart精靈#1未來的售價想必是會更接地氣的。但從另一方面來說，電池的成本又在制約着其定價的下探。
要知道，smart精靈#1 500多公裡續航的背後，主要有賴于66千瓦時的三元锂電池作為支撐。不小的電池容量加上目前電池成本飛漲的現狀決定着車輛的成本将會處于高位，這也就意味着在售價上不會有太多讓步的空間。
除此之外，别忘了還有奔馳的品牌高度需要考慮。過去smart看似不太合理的定價，其中就有着奔馳對于其品牌高度的愛惜。縱使是微型車它也是個奔馳，就意味着不能跟低價廉價搭邊兒。那麼到了如今變得更大更強的smart精靈#1這裡，似乎更沒有理由賣得便宜。
對于這款車的最終售價，目前坊間傳聞要在15-20萬。如果真是這樣，smart精靈#1很大可能要步前輩的後塵。畢竟在相同的價格下，眼下市面上有着許多優秀且更具成本效益的選擇。
平心而論，smart的“小而精”并沒有錯。但就整個市場而言，這條路子還是太偏了，特别是還有着高昂品牌溢價存在。相比“豪華版的宏光MINI”，消費者還是會更傾向于以低廉的價格滿足最基本代步需要的接地氣之選。
除非奔馳可以抛棄品牌包袱，放下身段降低價格，這樣smart精靈#1可能還有得玩。但，那樣做的奔馳還是奔馳麼？