導語
Introduction
《規程》的到來，會進一步規範化整個微型電動車市場。
作者丨李思佳
責編丨杜餘鑫
編輯丨朱錦斌
微型電動車有多火？
上至北上廣深為代表的一線大都市，下至三四線城市的街頭巷尾，都能見到它們“忙碌”的身影，從買菜接娃到日常代步，這種比普通汽車更省錢更友善、比“老頭樂”更正規的小車已經成為汽車市場上不可或缺的一部分。
相關資料顯示，2019-2021年三年間，新能源車年銷量從121萬輛激增到了350萬輛，市場占有率達到13.4%。其中，微型電動車在“神車”宏光MIINIEV的帶動下，也在新能源汽車總銷量中占比，從2019年的17.7%增長到了2021年的29.8%。
資料的變遷中也不難看出，憑借輕巧靈活、價格低廉、代步夠用等優勢，微型電動車已經得到迅速普及。然而，在市場認可度提升的同時，掣肘于車身尺寸、成本等因素，微型電動車在安全性能、續航充電性能等方面的表現也成為消費者的潛在顧慮。
基于此，在近日舉行的汽車測評國際峰會暨C-NCAP年會上，中汽中心正式釋出《微型電動汽車專項評價規程》，《規程》是綜合考慮了産品特點和市場訴求，推出的為微型電動車量身定制的重要考題，旨在加強車輛安全監督與品質檢測。
《規程》在哪些地方作出要求
從目标車型來看，《規程》适用于車身長度小于4米的純電動乘用汽車。
盡管微型電動車車長概念相對模糊，但從正常的A級車（緊湊型車）的車身長度在4.3-4.79m之間，便可得知《規程》适用車型為A0/A00級别，也就是我們所說的微型電動車。
而《規程》的測評内容也在原有C-NCAP和CCRT測評項目的基礎上進行适度凝練和簡化，精簡之後的評測主要包括碰撞安全、使用安全和續航充電三個版塊。
其中，碰撞安全主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構及限制系統（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于内部駕乘人員的保護效果，測評内容主要包括正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目闆塊。
反觀使用安全闆塊主要評價使用者日常用車過程中的安全問題，包括充電安全、制動性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護五個項目；而續航充電主要評價使用者使用痛點問題，内容包括常溫續航、低溫續航、低溫充電和充電相容性四個項目。
考慮到車身尺寸和成本價格等因素，《規程》測評内容相比普通車型的C-NCAP和CCRT測評項目，更加簡易。但即便如此，評測的正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目也基本涵蓋了消費者的主要用車訴求和汽車使用規範。
另外，《規程》的評測目的也和正常車型的評測相同，都是強調在先期引導廠家提升車身結構安全，增加安全氣囊等必要的安全配置，解決使用者痛點問題，以循序漸進引導微型電動汽車的各項性能最終向正常尺寸車輛看齊。
不管是細分下去的三個評測項目還是《規程》本身，對于微型電動車市場而言，可謂來得必要、來得及時。
首先，随着市場認可度的提升，微型電動車正以無比快的速度占據着市場佔有率。尤其是宏光MINIEV闖入賽道後，微型電動車市場在極短的時間内便擺脫了低迷，再次迎來狂歡。去年，在熱銷車型的拉動下，微型電動車一度占據了純電動車超40%的份額，生長之勢可謂野蠻。
其次是因為除了民間/個體有過關于宏光MINIEV和老頭樂的對撞測試外，幾乎沒有專業的平台給予微型電動車系統、正規的測評。愈發龐大的産品組成下，品質必定參差不齊--
微型電動車急需這一“碰”。
微型電動車市場迎來考驗
但微型電動車經得住這一“碰”嗎？
2021年2月23日，秦皇島發生一起交通事故，對向車道内正常行駛的宏光MINIEV被一輛逆行的奧迪A4撞到，兩車均有不同程度地損毀。
其中，宏光MINIEV車體損毀嚴重，直接被撞爛，車上的一對母女也因為重傷不治當日晚上身亡。與之對比的是奧迪A4車身部分損毀，但車上兩人并沒有生命危險。
雖然事故的主要原因在于奧迪A4駕駛員無證駕駛、超速、逆行，承擔這次事故全部責任，但那對母女卻因為奧迪A4駕駛員的違法行為付出生命的代價。
而微型電動車市場的安全問題，也讓相關政府部門和行業組織更加重視對微型車産品性能的評估和未來産品的技術提升。例如宏光MINIEV，在上市之初全系皆未比對安全氣囊。随着風評的質疑和市場回報，其在後續上市的馬卡龍系列開始配備主駕駛氣囊。
有了安全氣囊後的宏光MINIEV，也被相關平台用來和“老頭樂”以及自身對撞。
在那場和“老頭樂”正面50%的對撞中，速度達到64km/h，相對速度超過120km/h。結果就是老頭樂的前排幾乎完全消失，整個車身嚴重變形；而宏光MINIEV則隻是A柱有些變形，整個乘員艙依然完整。
比起齒條轉向機構和前後懸挂都是非獨立設計的“老頭樂”，宏光MINIEV在安全可靠乃至舒适度上自然是完勝的，這一“碰”也碰出了微型電動車為什麼能上牌、為什麼需要報備工信部，而“老頭樂”不用。
如果說此類非官方碰撞為宏光MINIEV等車型帶來了監督作用，那麼《規程》的到來則會進一步規範化整個微型電動車市場。畢竟碰撞結果不會撒謊，屆時潮退時刻，裸泳者無處潛藏。
此前，宏光MINIEV的大獲成功掀起了市場示範效應，引得同類競品爆發。而得益于相關車型持續高光表現和新能源滲透率不斷創新高，微型電動車市場被長期看好。
随着新能源車漲價潮的到來，今年1-2月中國新能源汽車銷量為76.5萬輛，同比增長1.5倍，但其中微型電動車同比增速隻有85%，既遠低于市場整體水準，也遠低于微型電動車2021年同期增速以及2021年全年增速。
也就是說，價格上漲一定程度上緻使其銷量增速放緩。那麼，今年7月份《規程》正式實施，微型電動車市場獲獎者再次迎來考驗：是增加價格成本打造更安全更符合碰撞要求的産品，還是依舊守住價格陣地，對賭碰撞成績。
或許，碰完才知道微型電動車水不水。
｜李思佳｜
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者