在車市整體下行的3月份，長安汽車卻越戰越猛，實作大反轉，不僅成為自主銷冠，而且還超越南北大衆，首次問鼎車企銷冠。這到底是怎麼回事呢？
1. 車市整體下行
因為行業性零部件供應危機，以及疫情的不利影響，車市整體呈現下行趨勢。根據乘聯會公布的資料，今年3月份大陸狹義乘用車零售銷量僅為157.9萬輛，同比下跌10.5%，比去年同期減少18.5萬輛。3月份下跌幅度如此之大，使得今年一季度零售市場的跌幅也擴大至4.5%，銷量隻有491.5萬輛。3月份疫情的反複，給多家車企的産銷帶來了很大的麻煩，由此導緻今年一季度銷量不及預期。
2. 超越南北大衆
然而，長安汽車無懼風雨，在銷量方面展現了勢不可擋的氣勢。資料顯示，長安一季度自主乘用車銷量為363283輛。而1月份銷量長安123707輛、歐尚35526輛，二月份銷量長安53034輛、歐尚15980輛，合計228247輛。經過核算可知，長安3月份自主乘用車銷量為135036輛。而比亞迪、吉利、長城公布的同期銷量，分别為104338輛、101166輛、100930輛。由此可知，長安汽車以較大優勢，在3月份成為自主銷冠。
拿下月度自主銷冠，對于長安來說，并非稀有，而力壓南北大衆，拿下車企銷冠，這對于長安來說，尚屬首次。根據乘聯會資料，3月份批發銷量排行榜上，長安汽車以13.2萬輛，同比大漲20.0%的成績，位居榜首，超越南北大衆，第一次代表自主車企摘獲銷冠榮耀。而一汽大衆暴跌43.1%至12.2萬輛，排名第二；上汽大衆微跌2.2%至11.0%，排名第三；比亞迪和吉利表現也不錯，分列第四、第五名。
3. 長安問鼎銷冠
即使按照零售銷量來看，長安的成績也非常亮眼。在乘聯會3月份車企零售銷量榜單上，長安汽車同比增長17.2%至12.0萬輛，高居第二位。一汽大衆以12.6萬輛排名榜首。在零售銷量方面，長安與一汽大衆的差距也大大縮小，隻有0.6萬輛了。是以，長安3月份的表現令人驚豔。雖然長安能夠在批發銷量方面問鼎銷冠，固然有一汽大衆銷量大跌的原因，但是長安本身的實力才是關鍵所在。
存量汽車市場下，以價換量的老路已經很難走通，隻有核心技術的突破才是長遠之計。長安汽車，抛棄了過去抱合資大腿的陋習，而是走上了大量投入、重視研發之路。從2009年起長安每年拿出銷售收入的5%投入到研發之中，十餘年累計投入1100多億研發費用，研制成功國内首創的子產品化技術平台——藍鲸動力等核心技術，進而給旗下車型插上騰飛的雙翼，實作大反攻。
藍鲸雙雄——長安CS75和CS55，已然成為SUV市場最為重要的車型。長安CS75月均銷量兩萬多，穩居SUV銷量排行榜單前三名；長安CS55表現也不錯，2021年累計銷量為136985輛，月均銷量過萬。而長安逸動，則是2021年度緊湊型轎車自主上險量第一。憑借着“PLUS和藍鲸動力”的雙重光環，逸動PLUS代表自主轎車，強勢殺入主流合資轎車勢力範圍。還有品牌向上的UNI系列也越來越好，為長安帶來新的增量空間。