前言：3月份商旅類新品“複工複産”、有所提升，一汽解放M41之雪鷹版和諾馬迪森版，東莞阿娜亞房車入局，途酷房車TUKU-RV神行太保D-MAX，蘇州江南航天機電宿營類房車，旅居挂車與C6駕照放開、暨公模産品識别……
商旅類新品數量連續攀升，輕客類底盤車困局仍未緩解
工信部第354批新品公示，商旅類公示共計46款新品、環比增長9.5%，連續兩批處于攀升勢頭，可知在合适時節來臨後，穩中有進依然是商旅行業的主旋律。其中：旅居車和旅居挂車雙雙大幅增長，分别以29款和7款快速回暖，在一季度即将結束之際将房車圈快速推向2022年的首個小高峰。商務車和宿營車則有所縮水，本批分别為6款和4款，恢複此前月均個位數的較低水準。
分基型車來看，旅居主力的輕客類以23款新品再度把持半壁江山，其中VAN類以17款領先于CAB類的6款近三倍，底盤車困局仍未得到有效緩解，在現有庫存出清後将成為影響旅居行業最大的不确定性因素。N類貨車的卡車類10款和皮卡類3款整體占比28%，合計三成份額也是平均值水準，具有相對穩定的态勢。挂車類本批進一步提升，合計7款已逼近曆史高點。MPV類3款則持續處于弱勢地位，随着春節消費的黃金期已過，商務車也開始“回歸本色”。
宏觀來看，商旅類基型車可大緻劃分為三個類别，經多個批次的驗算與校核可知，雖偶有波動亦無礙大局，是以在看新品時可充分借鑒。
輕客大類始終是商旅基本型的絕對核心主力，實際包括M類的VAN和N類輕卡的CAB兩大類，筆者則是根據結構特征和使用習慣，将其統稱為一個大類，請讀者留意分辨。該類整體保持在40-50%的新品份額、均值43.2%，偶有降至三成。
傳統N類的輕/微/中/重貨車和“多用途貨車”的皮卡可被單獨識别為“貨車大類”，整體占比保持三成左右、且異常穩定，偶有升至四成。
其他大類可将餘下的自行式MPV+客車和非自行式的挂車類籠統納入，合計1/4占比也更為均衡，是行業重要的補充力量。
一汽M41長頭越野房車雙星閃耀：解放雪鷹 & 諾馬迪森
一汽解放此前申報了M41系列長頭越野房車底盤，采用4×4全驅越野結構，軸距3850mm，前後螺旋彈簧懸挂，365/80R20輪胎、前後單胎驅動，搭載一汽自家8.57L、320馬力柴油機。由于公告特别标注了“僅用于改裝專用作業車”字樣，本批随着一汽自家和洛陽德野相應整車新品的申報也可明确，旅居車從公告管理角度來說确屬于“專用作業車”。
一汽解放申報了雪鷹系列CA5120XLJ21旅居車，是“近水樓台先得月”的内部優先配套使用。該車方艙采用升頂結構，一層野營箱子產品布置窗體結構，二層硬升頂子產品為封閉結構，駐車時内部生活空間更為寬敞。該車前部布置半包圍U型卡座，右側中部開門，右後方布置廚具水槽和大體積雙開門冰箱，左後方布置異常寬敞的獨立衛生設施。該車GVW=11.8噸、整備品質11.595噸，前後艙未預留貫通口、額定載客3人，最高車速99km/h。
洛陽德野專汽申報了諾馬迪森牌LDY5110XLJCA6旅居車，采用與解放雪鷹同款底盤，布局做了較大調整。方艙采用右側後開門、可選裝不同位置的遮陽棚，左右保留側窗結構，雖未采用擴充機構，整體布局也同樣規整，展現出傳統房車企業的深厚底蘊。該車左側布置對向卡座+獨立衛生設施，右側布置廚具水槽和工作台，右側下部和方艙後部設定儲物空間，升降床結構。該車采用前後艙貫通口，成員數量2/3/5/6人可選，GVW=11.2噸、整備品質10.792噸，最高車速115/99km/h。
東莞阿娜亞首次現身，途酷房車神行太保D-MAX
本批基型車總體呈現“諸神歸位、各司其職”的特點，一改此前相對零散、多有交叉的局面。
旅居性質的輕客類繼續保持“變天”态勢，即VAN類大幅領先于CAB類、以14款領跑行業。其中江鈴全順新世代PRO以八款VAN類基型車獨領風騷，成為本批配套數量最大者，更是改寫了此前“江鈴似乎不重視旅居車”的傳統印象。傳統N類貨車合計九款，其中輕卡兩款、中重卡四款相對均衡，而皮卡類基型車恢複三款新品申報也呈現回暖趨勢。挂車類的七款相較年初第352批公示僅有一款可謂強勁反彈，随着公安部C6類準駕資格的推出，旅居挂車也迅速成為業内關注和讨論的焦點，姑且不論市場如何反應，能夠保持足夠的話題熱度對旅居挂車在國内的普及都是極有意義之事。
商務性質新品以數量六款略微回落，其中MPV類和輕客VAN類各三款，具體包括福奔Vito/V260L三款，南汽歐勝兩款和上汽大通V80一款。
宿營性質本批四款新品均為重汽系基型車，包括豪沃T5G、TX和汕德卡三大系列。本批沒有“小宿營車”身影的出現，再度回歸以重卡類為主的傳統格局。
東莞阿娜亞專汽本批開始旅居新品申報，包括輕客CAB類底盤車和輕卡房車兩類，首先以市場熱銷品類作為切入點也是最常用的産品政策。
MRN5040XLJNJ6旅居車，利用南汽歐勝NJ1046EFC二類底盤改制，這也是行業配套使用率最高的經典輕客底盤車。該車有C型小額頭和大額頭兩種造型，方艙右側有前/中/後三種開門方案，可選後部拓展機構，整車布置方案豐富、頗有“總有一款适合您”的味道。該車全長5990mm，車寬因方艙“增容”而擴大為2450mm，GVW=4490kg、整備品質4082kg，預留前後艙大貫通口、額定載客2-4人，搭載南維柯3.0L、170馬力或2.3L、130馬力柴油機，最高車速130/100km/h。
MRN5060XLJQL6旅居車，利用慶鈴700P輕卡QL1111ANHAY二類底盤改制。該車為C型大額頭造型，方艙右側中部開門，後橫床結構，右前廚具+左前對向卡座+左中獨立衛生間，各功能分區清晰、布局科學合理，是房車行業常用的方案之一。該車全長5995mm，GVW=5995kg、整備品質5500kg，還可準拖4噸挂車，車内保留前後艙貫通口、額定載客3-6人，搭載五十鈴中國5.2L、190馬力柴油機，最高車速110km/h。該車保留了慶鈴駕駛室前圍左右兩側鍍鉻角闆造型，更富時代氣息。
東莞市阿娜亞專用汽車制造有限公司是今年1月份工信部第352批紅頭檔案新設立的專用車生産企業,目錄序号民用改裝類(十九)94号，位址在廣東省東莞市大朗鎮大朗水新路224号，生産阿娜蕥牌、MRN系列産品，相關新品已提前在去年年末的廣州房車展亮相。
本批共有三款皮卡類旅居車，其中兩款即此前已介紹過的同類産品，包括河北覽衆·長城炮LZR5032XLJCCE21（本批為商用炮）和上汽大通T90探索家SRV5031XLJE8DC-C。另外一款為徐州晶銳高科利用江西五十鈴D-MAX系列JXW1031CDG二類底盤申報的依維德牌JCV5032XLJ1旅居車，4×4分時四驅結構，即途酷房車TUKU-RV神行太保系列的又一款皮卡類房車力作，單排座駕駛室。
該車采用中國傳統折扇式的折疊頂設計結構，上部子產品打開後形成額頭1.8×1.15米的睡具區，右側後方預留戶外操作台和抽拉竈，方艙内部左側操作台區域配備水槽、儲物抽屜、微波爐、冰箱，内藏衛生設施、獨有專利結構（從左側儲物櫃厚度和地闆上的滑道亦可判斷），固定式馬桶、抽拉花灑配合防水浴簾，布局緊湊巧妙，也是皮卡類旅居車的另一種解決方案。得益于衛生設施的抽拉式布置和方艙的折疊式廂體，該車全長5580mm、高2073/2123/2143/2183mm，通過性更靈活，可自由進入城市地庫（通常2.2米限高），可外挂超大後尾箱，軸距3095mm，GVW=3150kg、整備品質2742kg，前後艙保留貫通口、額定載客4人，搭載江五1.9L、166馬力柴油機，最高車速175km/h。
本批輕客大類的CAB底盤車新品大幅減少，這也是近期行業遇到的普遍性問題。從疫情反複到普遍缺芯，行業目前正經曆前所未有之困局，部分老産品再次被啟用也在意料之中，例如本批輕客兩強的經典之作紛紛列入底盤車配套行列。
山東易陽消防車輛申報了LYX5040XLJ61旅居車，利用南汽得意NJ2046GFC二類底盤改制，亦是南汽與IVECO合作的經典作品。該車未設定額頭造型、采用簡潔的右側中開門方艙結構。方艙前部設定獨立衛生設施，右前側布置微波爐、冰箱和儲物櫃，右後側布置水槽和廚具，門對側布置雙向卡座，後橫床結構。該車采用4×4全驅越野結構，全長5950mm，GVW=4300kg、整備品質4096kg，額定載客3人，最高車速90km/h。
山東科發房車DKF5041XLJ-THA26旅居車，利用江鈴特順JX1040THA26二類底盤改制，即經典全順VE48的國産化版。該車采用C型大額頭造型、内部布置卧具；方艙右側中開門+右前側洗衣機+右中部廚具和工作台，後方布置獨立衛生設施；左側前方布置對向卡座，後縱床結構，亦是房車傳統布局之一。該車全長5995mm，GVW=4噸、整備品質3.4噸，前後艙保留貫通口、額定載客2-6人，最高車速120km/h。
互相滲透的最佳案例：宿營類旅居車
從分噸位GVW和産品大類來看：
本批1-3噸合計13款新品、占比28%，均有小幅提升，其中1-2噸新品均為旅居挂車，3噸級六款由旅居車和商務車均分。
4-6噸新品合計25款、保持超半數的54%占比，旅居車以22款遙遙領跑行業，其中VAN類輕客14款的強勢也符合本批“重歸”的主題。
6噸以上新品再次以合計八款占據不到1/5份額，個位的新品數量與曆史高點尚有差距，其中宿營類新品的走低也說明當下并非“工程類大繁榮引發大宿營需求”的時期。
蘇州江南航天機電申報了SJH5160XLJ旅居車，利用東風天龍KL系列DFH1260D二類底盤改制，以其一貫産品風格可知此新品應為宿營類房車，這也是商旅類産品屬性“互相滲透”的最好案例。該車采用三軸6×4驅動形式，全長10475mm、内部空間極其寬裕，方艙右側中部和後部設有乘客門，設定折疊式雙層床鋪，獨立隔間的洗浴衛生設施和餐廚空間，局部花紋鋁闆做防滑地闆也更有工程特色，從駕駛室噴塗圖案可知是為江蘇省疫病預防控制中心定制。該車GVW=16250kg、整備品質16114kg，前3/2片闆簧後空氣懸挂，搭載東風龍擎7.5L、300馬力柴油機，最高車速80km/h。
湖北宏宇專汽利用江鈴凱運輕卡JX1043TG26二類底盤改制為HYS5042XLJJ6旅居車，其中江鈴凱運并非房車行業的常客，是以亦有必要單獨提及。該車全長5995mm和GVW=4495kg、嚴格遵照藍牌設定，方艙右側中開門，右前部電磁爐冰箱+右中部廚具工作台及儲物櫃，左前側對向卡座+左中部獨立衛生設施，後橫床布置，中規中矩的成熟方案。該車後部搭載外挂備胎和爬梯，前後艙預留貫通口、額定載客2-6人，最高車速100km/h。
随着公安部C6駕駛資格的放開，國内也将迎來輕型旅居挂車的又一個春天，尤其利好皮卡類旅居車，本批選擇兩款旅居挂車作為代表予以闡述。
威海子和智能裝備ZHP9020XLJ旅居挂車，兩軸結構，可選中部或後部乘客門、以及側窗和通氣孔的位置、大小和數量，内部前部布置U型卡座，後橫床結構，左側中部布置獨立衛生設施，全長5830mm、GVW=1950kg，整備品質1750kg，屬出口轉内銷的成熟産品。
浙江戴德隆翠ZDD9027XLJ旅居挂車，單軸結構，方艙造型可謂“見楞見線”，前部布置獨立衛生設施和冰箱微波爐，右側中置乘客門，門後側布置工作台、對側布置對向卡座，後部為寬大的卧具區，車外配置抽拉式竈台，全長6615mm、選裝外挂備胎時長7020mm，GVW=2100kg、整備品質2050kg。值得一提的是，其實在戴德隆翠已有的産品譜系中也可找到與上款類似的車型，這種出身相同或相似的公模車型在面對國内市場時亦很難分辨，這也需要較多的業内知識進行佐證（産品特征和人員團隊），讀者朋友在浏覽時亦可留心分辨。
最後簡述一下本批的五款“特殊車型”。包括第352批首次申報的一款新品：鄭州神汽利用鄭州日産銳骐6申報的皮卡類ZSQ5031XLJ旅居車；以及第353批首次申報的四款新品：南京英德利利用南汽歐勝CAB底盤車申報的YDL5050XLJ61旅居車，湖北舜德專汽利用上汽躍進快運輕卡申報的SDS5060XLJSH6旅居車，遼甯栎澤汽車LNX9060XLJ旅居挂車，以及浙江星馳MPV類維努斯牌星航系列ZXC5036XSWA商務車。（完）
文圖：C3