隐約記得前些年，如果街頭出現一台smart，總能屢獲一波回頭率。它那小身闆還沒如今的五菱宏光MINIEV大，當年14萬多的起售價，可以說是有錢人的小玩具。沒辦法，擁有“奔馳”基因的它，自帶進階“車”設。
不過，到了2014年，第三代Smart受限于雙積分法制，CAFC（咖啡法則）的政策壓力，那會正巧國産車有崛起勢頭，也因為主流年輕消費者的需求發生了變化等，它的銷量在那段時候都不理想，于2019年慘遭停産。
不過，有時候停産不是為了離開，而是為了新生。也在同年（2019年），戴姆勒和吉利各注資50%，成立了一家全新的公司，研究全新的smart。近日，smart首款純電車型精靈1釋出官圖，更有網傳實車在社交平台上暴露。我們趕緊來一睹為快，這台由奔馳設計，吉利研發的新車，究竟如何呢？
新車最大的看點之一是它基于吉利“浩瀚SEA”全電動架構打造，CLTC最大續航裡程為560公裡，滿足城區代步使用，做到一周充一次電沒啥問題。
外觀方面，全新smart精靈#1除了車标依舊為“smart“，其它外觀設計均不再是你熟悉的樣子。它由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀設計，可是有一說一，這好像不太符合我的審美。整個車身輪廓圓潤柔和，走的是可愛風。前臉車頭下部區域是梯形進氣格栅，上方兩邊為三角形設計的大燈，這個元素倒是蠻貼近奔馳時下車型的設計的。隻不過，組合在smart精靈#1車上，咋看着和河馬有幾分血緣關系呢？
圖檔來自電動車姬，侵删
車身側面看，新車的顔值就凸顯出來了。我們知道，前三代smart都屬于“單廂”的設計理念，小小身闆适合一人代步。而全新的smart精靈#1三圍分别是4270x1822x1626mm，軸距為2750mm。尺寸定位接近大衆ID.3、MINI COUNTRYMAN，三款車型尺寸對照表見下：
你看側面線條簡單而獨特，C柱勾勒出的下沉式車窗線條也是點晴之筆。其它元素也十分好看，雙色懸浮式車頂、無框車門、隐藏式門把手、地滾阻的輪圈樣式等等。
圖檔來自電動車姬，侵删
車尾則與車頭相呼應，同樣配備了三角形燈組，點亮之後辨識度也很高，我們猜測這将是未來全新smart車型的标志性語言。
看進車内，全新smart精靈#1的豪華感并不弱于奔馳E級。中控部配置設定備了12.8英寸懸浮觸摸屏，并且取消了大量的實體按鍵。此外，它還比對了9.2英寸液晶儀表盤，友善駕駛者随時檢視駕駛相關資訊。從官圖細節來看，新車還将搭載HUD擡頭顯示、Beats音響、氛圍燈、大天幕等配置，它采用的是三輻式多功能方向盤，并搭配“懷擋”撥杆。
安全駕駛輔助方面，諸如自适應巡航、盲點監測和自适應遠近光等配置都不會缺席。
動力方面，smart精靈#1将采用後置永磁同步電機驅動，最大功率達200kW，峰值扭矩為342Nm，零百加速6.7秒。它使用的是容量為66度（千瓦時）三元锂電池組，最大續航裡程為560公裡。在慢充（7.2千瓦）模式下，它從5-80%的充電時間低于7.5小時，最快充（150千瓦）模式下，充電時間或将低于30分鐘。
寫在最後
以前的smart作為奔馳旗下的獨立品牌，主打歐洲市場，實用的屬性也到了許多消費者的青睐，在國内，它雖然小，但作為門面功夫也不錯。隻是，産品上各種痛點受盡吐槽，慢慢自然而然銷量也就上不去了，拿2021年來說，全球累計賣出了3.85萬輛。要知道，MINIEV在國内一個月都不止這個數。
這一次，新一個時代的smart重新歸來。它加入了吉利基因，首發于歐洲，但同時也将在2022年中國市場上市。依舊由奔馳主導，“豪華”品牌屬性繼續保持，但是換成了大衆喜聞樂見的SUV定位，這一回的smart，你覺得能否成功呢？
你覺得smart精靈#1賣多少錢你會買？留言探讨下吧！