不得不說，早些年間由于新能源車型的普及度并不高，卻又有着大力度的扶持，無論是傳統造車企業，還是跨界造車品牌，都在瘋狂湧入該領域市場。如此一來，極易造成當時新能源市場的混亂局面。畢竟，此時誕生“PPT造車”、“騙補”、“割韭菜”等詞彙，似乎就是對該領域亂象的真實寫照。當然啦，正所謂“萬事開頭難”，如果真是以“制造優質純電産品”為方針，并真正沉下心來進行研發，獲得認可也不過是遲早的事兒！
就像後續被譽為是國産新勢力品牌“三巨頭”之一的小鵬，其在2021年以累計傳遞98155台新車的成績，直接站在了國産新勢力品牌的“銷冠”位置。并且，在今年第一季度，小鵬品牌又以34561台的累計傳遞量，成功實作了新一輪的增長态勢。當然啦，小鵬品牌之是以獲此成就，與其主打車型小鵬P7的強勢表現，必然脫離不了關系。畢竟，小鵬P7僅在今年三月份，便将銷量擡到了9183台，更是以一款上市不到兩年的“新人”身份，就獲得了累計10萬+的銷量。那麼，究竟小鵬P7為何能讓該品牌終于達到證明自己的程度呢？今天，就讓我們來探讨一下這款産品吧。
作為一款純電車型，首先不得不提的便是其續航表現了。小鵬P7依照車型不同，将分别提供480KM、562KM、586KM、670KM、706KM五種續航版本可選。考慮到入門級别的産品，都有着480KM的續航裡程，基本也算是滿足日常城市代步需求的地步，而706KM的續航版本，則更是能拓展出遠距離出行需要的用車場景。
而在動力方面，小鵬P7基礎版本使用的最大功率196kW，最大扭矩390N·m的永磁同步電動機。除此之外，該車還有高性能版本可選，其配備的則是綜合最大輸出功率316kW，綜合最大扭矩655N·m的前後/雙電機，并且，該版本車型還有着4.3s破百的能力，使其在提速方面能媲美保時捷“帕美”。
當然啦，除了提速表現以外，小鵬P7的外觀也達到了媲美保時捷“帕美”的程度。該車圓潤且不失動态美感的車頭，還填充了貫穿式LED燈帶，使其在彰顯運動感的同時，也不忘帶出純電車型一貫的科技趨向。而大溜背布局、流暢的腰線曲線以及無框門和後續推出的鵬翼門設計，則更是能直覺表達其足以媲美保時捷“帕美”的顔值。
即便是我們身處于小鵬P7的内部，也能感受到其作為新勢力品牌産品的用心程度。畢竟，略顯簡約的内飾座艙中，給出了超大連屏來展示科技化視覺效果；又有着大量軟性用料的鋪陳，來形成高端化質感。并且，這兩項特點也都不是停留于表面。小鵬P7既有XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統、NGP智能導航輔助駕駛、Xmart OS 車載智能系統等高新技術配備，也有Nappa真皮座椅、丹拿Dynaudio劇院級音響系統等展示豪華感的配置。
至于乘用性方面，即便小鵬P7的定位僅為中型轎車，但它的軸距卻達到了2998mm這般越級的程度。僅論空間充裕程度，小鵬P7也算是具備亮點的。除此之外，由于其還配備了智能連續主動減振系統，并有着獲得過中汽中心C-NCAP安全碰撞測試五星評價的高強度車身結構。是以，小鵬P7的乘用舒适性和安全性，也同樣值得為人稱道。
很明顯，小鵬P7足以媲美保時捷“帕美”的顔值和提速能力，加之超長續航表現下的技術突破，以及其配合和乘用性的高水準發揮，都能看出小鵬品牌的用心。當然啦，最為關鍵的是，即便小鵬P7的綜合實力超群，但23.99萬-42.99萬的指導價，不僅沒有漫天要價的既視感，反倒顯得十分合理。結合以上種種，要說小鵬P7成功證明了自己，也算是合乎情理吧？