在所有的百萬級SUV車型中，奔馳絕對擁有深厚的底蘊，畢竟大G給人留下的印象非常深刻，憑借着出色的越野性能和品牌的價值展現讓許多消費者将奔馳的SUV作為了首選，今天我為大家帶來家族裡另一個成員奔馳GLS，它有着相比大G更典雅的設計，空間也更有優勢，一起來看看吧。
壯碩典雅的外觀造型
作為已經傳承三代的産品，奔馳GLS在外觀設計上保持了體型壯碩的設計，車頭采用了厚重的造型，類似盾型的中網内部有兩根粗壯的飾條搭配，奔馳的車标位于正中，較大的尺寸帶來了極強的氣場，兩側大燈并沒有與中網相連，标配了帶有自适應功能的LED光源，車頭下方的包圍件造型運動，不僅配有鍍鉻飾條做唇邊，還采用了大面積的黑色蜂窩格栅。
從車側來看，壯碩的GLS擁有修長的車身，線上條的使用上并沒有一味追求誇張的設計，隻是在車門和前後輪拱處用了相對清晰的勾勒，營造出比對身形的力量感，車窗線用了鍍鉻條進行勾勒，并在C柱後方有一個略微的下降幅度，在修長的車身上帶來了一些典雅的元素。
車尾部分并沒有車頭那般強勢，但依然有着厚重敦實的視覺感，整體的風格更多凸顯出奔馳品牌的豪華氣質，尾燈采用了扁平修長的楔形造型，精細化的燈帶造型會讓你覺得它缺乏一定的硬漢屬性，一根貫穿的鍍鉻條位于燈組上方，号牌區域的凹陷提升了整個車尾的立體感，尾部下方配雙邊單出的粗壯排氣，并用了大量鍍鉻材質做裝飾。
簡約豪華科技的内飾配置
相比上一代GLS過于繁雜的内飾設計，新款奔馳GLS采用了最新的家族語言，将科技感和豪華感很好地融合在一起，營造出更符合時代審美的車内質感，由于車内的調節功能基本内置在了車機之中，是以除了出風口下方一排整齊的按鍵之外基本找不到其他調節按鍵，雙12.3英寸聯屏占據了中控的半壁江山，展現出極強的科技氛圍，而下方的木紋飾闆作為質感的展現，有着細膩的手感。
最新的MIB系統在動畫效果及顯示分辨率上都有明顯提升，多種主題的切換和略偏花哨的UI設計較為符合目前年輕一代的喜歡，是以現在的GLS不再是老一輩的專屬，功能方面，除了基本的GPS和多媒體系統之外，還提供了CarLife和CarPlay映射功能，同時車聯網的加入也可實作遠端OTA，螢幕除了觸控操作外也支援語音識别，進一步友善駕駛員的盲操作。
頗為寬敞的車内空間
GLS魁梧的車身内自然有着較為寬敞的車内空間，5218*2030*1823mm的尺寸和3135mm的軸距可以保證車内乘客輕奢的乘坐體驗，座椅支撐和包裹性非常出色，但是填充物略微偏硬，稍微影響了一定的舒适度，由于采取了7座布局，第三排的表現備受關注，當第二排調到最靠後的情況下，第三排的乘客隻能斜着乘坐，不過180cm的乘客可在第二排獲得超過兩拳的膝部空間。
車内在儲物格的設定上還是展現出足夠的人性化，前後排都配有充足的儲物槽，較深的中央扶手箱還可斜着裝下兩瓶礦泉水瓶，後排也有相應的儲物格，友善乘客随身物品的放置，後備廂在第三排使用時可裝下一大一小兩個行李箱，如果需要對空間進行擴充，隻需要放下第三排座椅，這時即可獲得充足的後備廂容積。
從容不迫的動力表現
全新奔馳GLS除了搭載熟悉的3.0T+48V輕混動力比對外，還在改款車型上加入了2.5T+48V動力，最大功率分别為270kW（367Ps）/230kW（313Ps），最大扭矩分别為500N·m/450N·m，全系均比對9AT，我們以3.0T版本為例，雖然奔馳GLS擁有着超過5米的車長和2.5噸左右的車重，但實際開上去卻有着沉穩和淡定的性格，有條不紊的加速感受展現出奔馳一貫的進階感，9AT較為平順，并且時刻将轉速保持在最經濟舒适的區間，但如果你想要獲得快速的動力響應，随着油門的深入，這輛車依然可以在6.3秒完成0-100km/h的提速。
經過前後雙叉臂式獨立懸挂和空氣懸挂的加持，讓這輛車的底盤表現出較強的厚重感和舒适性，即便經過大的颠簸和細碎路面時也沒有硬碰硬的機械感，悠然自得的車身姿态讓它開上去有了轎車般的從容，轉向的力度輕巧，恰到好處的阻尼感很進階，不過在精準程度上略微模糊。四驅能力對于GLS而言雖然不可能随時用到，但在實際測試中也輕松完成了所有的滑輪組項目。
寫在最後
相比其他的百萬級SUV而言，奔馳GLS有着大G傳承而來的越野能力，同時靜谧的車内空間和健碩的外觀造型讓它的氣場更為強大，不斷疊代後的設計也讓年輕群體更易接受，如果你希望獲得一台空間大且進階的豪華SUV，那這台奔馳GLS是個非常不錯的選擇。