特斯拉的“全自動駕駛”，并不是真的

商業密碼4月12日（邵峰）消息，特斯拉迷Guy是一位專注于特斯拉的YouTube名人，在他開啟“全自動駕駛”之前，他會向乘客發表演講，讓他們做好準備。

“我需要你明白我有完全的控制權。我在方向盤後面。我可以使用刹車、油門和方向盤。隻要它做了我認為不安全的事情，我就會控制汽車，”他說。

但這些保證并沒有減輕他妻子的擔憂。她說，這項技術常常令人不安和焦慮。

她覺得“全自動駕駛”比大多數司機更靠近大型卡車，有時會駛入錯誤的車道。在某些情況下，這項技術像“爺爺”一樣開車，會激怒附近的司機，但其他時候可能會很激進。

特斯拉愛好者尚未完成“全自動駕駛”測試版，目前是一種類似于增強巡航控制的駕駛輔助系統。該技術承諾有一天可以在無需人工幹預的情況下将乘客送達目的地，但并不是現在技術可以達到的。

乘客有時會反對他們所描述的“全自動駕駛”的颠簸駕駛方式，并要求特斯拉車迷在車内不要使用“全自動駕駛”。一些特斯拉車主先發制人地決定不開啟“全自動駕駛”，以便乘客乘坐更順暢。

但是很多乘客，尤其是十幾歲的年輕乘客，以及技術迷，都對新興技術感到興奮，并細細品味其中的體驗、缺陷和一切。

特斯拉 CEO 埃隆馬斯克每年都表示，從 2015 年到 2022 年，自動駕駛特斯拉可能還需要一兩年的時間。他說，更安全的道路和負擔得起的交通将改變生活。馬斯克将特斯拉描述為“增值資産”，價值應該高達 20 萬美元，并聲稱有一天它們可以在汽車制造商提議的未來乘車網絡中作為自動駕駛計程車帶來高達 3 萬美元的毛利潤。

在馬斯克的推銷中，機器人計程車将像優步或 Lyft 車輛一樣運作，可以通過特斯拉智能手機應用程式召喚。方向盤後面不會有人類駕駛員。車輛中甚至可能沒有方向盤或踏闆。一些特斯拉愛好者已經購買了他們的車輛，并計劃在未來将其用作自動駕駛計程車。

但在特斯拉的技術能夠改變世界之前，它首先必須發揮作用，然後才能赢得粉絲的親人。特斯拉沒有回應就其 Beta 測試人員的家人和朋友的反應發表評論的請求。

特斯拉的自動駕駛

特斯拉于 2021 年 10 月首次向一小群人釋出了“全自動駕駛”的早期版本。在監管機構和自動駕駛汽車專家的眼中， “全自動駕駛”并不是真正的“自動駕駛”。它更像是一種增強的巡航控制系統，可以引導、加速和導航交叉路口，但由于系統的缺陷，它需要一個細心的人類駕駛員來随時控制。

司機們報告說，對系統感到既驚訝又驚慌，該系統有時會發光，在其他情況下會做出看似危險的決定。

很多特斯拉車主表示，他試圖盡可能多地使用“全自動駕駛”。他認為這是具有曆史意義的工作。具有“全自動駕駛”功能的特斯拉汽車将駕駛資料發送回汽車制造商，後者使用它來改進軟體。

他們想象有一天人們甚至可能不再飛行，因為自動駕駛軟體變得如此出色。

但是當他們的家人在車上時，他們必須考慮到承諾的未來與目前現實之間的差異。他們隻使用“全自動駕駛”大約一半的時間與他的家人一起開車。

不少特斯拉車主表示，希望可以開車時永遠不必關閉“全自動駕駛”軟體。希望特斯拉可以快速實作自己的獨立駕駛，如果不能實作安全的自動駕駛，該産品将沒有意義。

特斯拉的自動駕駛值得麻煩嗎？

還有不少特斯拉車主普遍表示，在分開的高速公路上使用 Autopilot 的自動轉向功能可以讓他們在行駛數小時後減少疲勞。但仍有不少車主并沒有使用“全自動駕駛”功能，他們覺得特斯拉的自動駕駛仍然存在不少問題。

比如說當你感覺他應該已經行使了很遠的距離的時候，可能特斯拉隻是停在鐵軌上一動不動。因為特斯拉的“全自動駕駛”感應到一個停車标志，并選擇提前停車，暫時停在鐵軌上。

雖然不少人喜歡馬斯特的想法，但其産品仍然離顯示太過長遠，自動駕駛汽車多久能成為現實持懷疑态度。

盡管馬斯克從未動搖過他的承諾，即自動駕駛特斯拉汽車指日可待，但事實證明，建造全自動駕駛汽車的挑戰比開發它們的人預期的要困難。

建造一輛安全駕駛的自動駕駛計程車也是不夠的。機器人計程車必須足夠平穩地運作，才能讓乘客感到舒适。他們中的許多人不太可能接受與技術早期采用者一樣多的缺陷。

那些極客或者測試者看到事情發生故障和行為怪異，會想這個是如何造成的。但大部分人隻想要一個可以使用的産品。