疫情下自主車企逆勢增長，比亞迪零售量攀至行業第三

4月11日，乘聯會公布了今年3月乘用車市場産銷資料。資料顯示，3月大陸乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%；1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預期。

乘聯會在報告中指出，3月新冠疫情在全國各地都有擴散，各地繼續堅決采取社會面清零政策。吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響、各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響，零售損失較大。

在生産方面，3月份國内乘用車産量同比下滑0.3%，環比增長了22%。崔東樹表示，去年一季度因缺芯問題造成汽車産量基數較低，是以從總體資料上看今年一季度生産表現較好，但實際的生産壓力是巨大的，特别是長春、上海等地的汽車産量遭受了嚴重的損失。

分結構來看，合資品牌和豪華品牌3月産量出現了較大幅度的同比下滑，幅度分别為10%和31%。自主品牌則是走出了獨立行情，産量同比增長了23%。

在新一輪疫情下，自主品牌的強勢不僅表現在産量上。今年3月，大陸自主品牌零售銷量實作了同比、環比的逆勢增長。乘聯會資料顯示，3月份，自主品牌零售銷量為75萬輛，同比增長了17%，環比增長了37%。根據不同的統計口徑，長安汽車登頂3月批售量國内冠軍，比亞迪首次進入零售量前三名。

4月汽車産銷存不确定性

乘聯會秘書長崔東樹指出，豪華車3月份産量大幅下滑的主要原因是奧迪、寶馬的工廠位于長春和沈陽，因疫情影響暫停生産；奔馳減産則是因為全球供應鍊問題。乘聯會資料顯示，3月份奔馳産量為4.4萬輛，寶馬産量為3.1萬輛，奧迪産量為2.8萬輛，大幅低于正常月份水準。根據乘聯會的統計，3月至4月上旬，乘用車全行業減産約20%。

新能源汽車公司也出現了較大幅度的減産，如特斯拉3月份産量為5.5萬輛，去年正常月份特斯拉月産量在7萬輛左右。不過，新能源車零售目前并未受到較大影響。3月新能源車仍保持大幅增長态勢，3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%。3月新能源車國内零售滲透率高達28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個百分點，相比今年2月的21.8%也增加了6.4個百分點。

從具體廠商來看，新能源汽車批發銷量突破萬輛的企業有13家，較去年同期增加了2家，其中銷量超2萬輛的包括比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安。

乘聯會表示，新能源車市場方面，受到漲價的影響，漲價前訂單表現火爆，總體訂單充足。而且2022年電動車價格上漲相對理性，消費者接受度也較高。在疫情影響方面，雖然國内疫情仍然有本土散發病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當時大部分地區相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費沒有明顯影響。

目前，已有一些車企的工廠宣部停産，包括一汽-大衆、上汽大衆、特斯拉等。4月9日，蔚來汽車也釋出公告稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鍊合作夥伴陸續停産，目前尚未恢複。受此影響，蔚來整車生産已經暫停。

乘聯會報告指出，4月産銷面臨不确定的狀态。根據國家統計局的各省生産資料，上海和吉林省各占全國生産的11%左右，是以4月核心地區的乘用車産銷會受到比較大的影響。

“最大的風險在于，上海和長春是中國兩家最大汽車集團的總部所在地（上汽集團和一汽集團），一般來說，核心零部件企業都會在總部所在地進行相應的分布，是以上海等地區的核心零部件企業因疫情減産、停産也将導緻行業輻射性的影響，安徽、江浙等地的企業也需要位于上海地區的核心零部件企業的供給。如果疫情影響繼續延續的話，可能會對全國更多企業帶來不确定性的影響。”崔東樹對記者表示。

自主品牌逆勢增長

乘聯會方面表示，3月疫情在全國各地都有擴散，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經銷商進店和成交都受到影響，各地疫情防控措施也對物流效率造成了一定影響，零售損失較大。

以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為主的豪華品牌3月産量同比下降31%，合資品牌生産同比下降10%。但反觀自主品牌則是走出了獨立行情，産量同比增長了23%。

在新一輪疫情下，自主品牌的強勢不僅表現在産量上。今年3月，大陸自主品牌零售銷量實作了同比、環比的逆勢增長。乘聯會資料顯示，3月份，自主品牌零售銷量為75萬輛，同比增長了17%，環比增長了37%。

在此情況下，大陸自主品牌市占率也進一步提升。3月自主品牌國内零售份額為48.2%，同比增長11.5個百分點；1-3月累計份額48%，同比增長9.7個百分點。

3月份的廠商零售銷量排行榜也較2月出現了明顯的洗牌。前十廠商中，自主品牌占據了4席，其中，長安、比亞迪、吉利占據了前4名中的3席，長城則是排在第7位。

在銷量排行前十的廠商中，3月零售銷量同比仍呈現增長态勢的僅有4家，其中，除了廣汽豐田外，其他三家全部是自主品牌，其中比亞迪零售銷量超10萬輛，同比增長161.4%，長安汽車則是以17.2%的同比增幅排在第二，吉利汽車同比增長3.8%。

與之相反的是，一汽大衆和上汽通用零售銷量同比跌幅均超40%，上汽大衆和東風日産同比跌超30%。上汽大衆從今年2月的第3名跌至第6名，上汽通用從第4名跌至第9名，東風日産從第6名跌至第10名，另外，一汽豐田和東風本田均在3月落榜。