4月10日下午，剛剛宣布不再生産純燃油車的比亞迪品牌正式推出2022款漢家族新車。從售價上看，漢DM-i共有四款車型，分别是21.58W、22.58W、23.58W、和28.98W，漢DM-P四驅旗艦款标價31.98W，漢EV創世版有三款車型，分别是26.98W、28.75W、以及28.86W，千山翠限量版标價32.98W元。
看完以上售價，不知道你心裡會是什麼滋味，反正我腦海裡的第一反應就是：比預想中貴很多，最後一絲幻想也徹底被破滅了。
以大家購買熱情最高的漢DM-i為例，比亞迪官方展現出了極其精準的配置刀法閹割。最低配121KM尊享版僅保留了一些最基礎的動力配置，包括1.5Ti發動機+145kw永磁電機的電混系統和基礎智能駕駛輔助系統等，如果你想要HiFI級丹拿音響、副駕駛座椅通風加熱，隻能選擇22.58W的121KM尊榮型。
而在此基礎上，23.58W的121KM尊享型又增加了自動防眩目内後視鏡、後排空調多功能觸控屏、獨立分區智能氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、以及龍鱗紋豪華座椅等配置。綜合來看，在官方續航裡程121KM的三款DM-i車型中，動力、輔助駕駛、智能座艙等核心配置均一樣，成本效益最高的無疑是中配尊榮型。
當然，價格最貴的旗艦型配置也最全最豪華。首先，它的純電續航裡程可達到242KM，搭載160KW更高功率永磁電機，以及DM-i系列中唯一鋁合金懸架系統；其次，超音波雷達從前三款的8個增加到12個，高精毫米波雷達從1個增加到5個，進而支援更多L2+輔助駕駛，包括打燈變道、前後方交通穿行提示和自動制動、盲點監測、并線輔助、後向碰撞預警、開門預警、APA視覺泊車等等。
最後，旗艦款還擁有高性能中國紅四活塞卡鉗、W-HUD擡頭顯示、電子兒童鎖、更高80KW直流快充、車内220V交流插座、真皮方向盤、以及NAPPA真皮座椅等。
能夠很明顯看出，比亞迪将很多關鍵配置特性都保留到了28.98W的242KM旗艦款身上，但令我感到不解的是，這些配置雖然在DM-i系列上劃分鮮明，但在一衆競争對手當中卻是再稀松平常的配置，比如說車内220V交流插座、墊資兒童鎖、真皮方向盤等等，不得不說比亞迪這次真的做的有些過分。
事實上，DM-i系列一向比同款DM車型的價格要便宜，但漢家族今年顯然打破了這一慣例，自然也超過了很多人的預料之中。那麼，對比去年22.28萬和24.28萬的漢DM，同樣價格下配置又有哪些差異呢？
首先，漢DM明顯動力更強，全系四驅，百公裡加速僅4.7s，但同時油耗比DM-i更強，總續航裡程800km也不如後者；輔助駕駛上，漢DM與121KM漢DM-i保持相同配置，不如旗艦款；座艙配置方面，22W左右無論是漢DM還是漢DM-i均享受不到副駕座椅通風加熱，而24W左右的高配版則均擁有。
總的來說，在同樣價格下，漢DM和漢DM-i的車艙配置基本保持相同，沒有太大的改變更新，不過漢DM全系四驅，并且是2.0Ti發動機+180kw後永磁電機組合，動力性能明顯比漢DM-i更強，純電續航裡程81公裡，雖然比漢DM-i少了40公裡，但考慮到實際使用和續航縮水，其實81和121公裡用起來沒多大差别，想要真正實作城市用電、長途用油的話，我認為最起碼純電續航要在150公裡以上才效果明顯。
在此前，大家都猜測的是漢DM-i系列的起步價比DM更低，成本效益會十分明顯，但結果由于上遊供應鍊緊張、原材料漲價、官方定價政策等因素，導緻漢DM-i售價大漲，在這種情況下，25W以内預算明顯漢DM更香，畢竟大家純電續航都不行，這時候再犧牲點油耗換來更強的四驅動力，明顯最為劃算。