4月10日下午，刚刚宣布不再生产纯燃油车的比亚迪品牌正式推出2022款汉家族新车。从售价上看，汉DM-i共有四款车型，分别是21.58W、22.58W、23.58W、和28.98W，汉DM-P四驱旗舰款标价31.98W，汉EV创世版有三款车型，分别是26.98W、28.75W、以及28.86W，千山翠限量版标价32.98W元。
看完以上售价，不知道你心里会是什么滋味，反正我脑海里的第一反应就是：比预想中贵很多，最后一丝幻想也彻底被破灭了。
以大家购买热情最高的汉DM-i为例，比亚迪官方展现出了极其精准的配置刀法阉割。最低配121KM尊享版仅保留了一些最基础的动力配置，包括1.5Ti发动机+145kw永磁电机的电混系统和基础智能驾驶辅助系统等，如果你想要HiFI级丹拿音响、副驾驶座椅通风加热，只能选择22.58W的121KM尊荣型。
而在此基础上，23.58W的121KM尊享型又增加了自动防眩目内后视镜、后排空调多功能触控屏、独立分区智能氛围灯、主副驾脚部氛围灯、以及龙鳞纹豪华座椅等配置。综合来看，在官方续航里程121KM的三款DM-i车型中，动力、辅助驾驶、智能座舱等核心配置均一样，性价比最高的无疑是中配尊荣型。
当然，价格最贵的旗舰型配置也最全最豪华。首先，它的纯电续航里程可达到242KM，搭载160KW更高功率永磁电机，以及DM-i系列中唯一铝合金悬架系统；其次，超声波雷达从前三款的8个增加到12个，高精毫米波雷达从1个增加到5个，从而支持更多L2+辅助驾驶，包括打灯变道、前后方交通穿行提示和自动制动、盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警、开门预警、APA视觉泊车等等。
最后，旗舰款还拥有高性能中国红四活塞卡钳、W-HUD抬头显示、电子儿童锁、更高80KW直流快充、车内220V交流插座、真皮方向盘、以及NAPPA真皮座椅等。
能够很明显看出，比亚迪将很多关键配置特性都保留到了28.98W的242KM旗舰款身上，但令我感到不解的是，这些配置虽然在DM-i系列上划分鲜明，但在一众竞争对手当中却是再稀松平常的配置，比如说车内220V交流插座、垫资儿童锁、真皮方向盘等等，不得不说比亚迪这次真的做的有些过分。
事实上，DM-i系列一向比同款DM车型的价格要便宜，但汉家族今年显然打破了这一惯例，自然也超过了很多人的预料之中。那么，对比去年22.28万和24.28万的汉DM，同样价格下配置又有哪些差异呢？
首先，汉DM明显动力更强，全系四驱，百公里加速仅4.7s，但同时油耗比DM-i更强，总续航里程800km也不如后者；辅助驾驶上，汉DM与121KM汉DM-i保持相同配置，不如旗舰款；座舱配置方面，22W左右无论是汉DM还是汉DM-i均享受不到副驾座椅通风加热，而24W左右的高配版则均拥有。
总的来说，在同样价格下，汉DM和汉DM-i的车舱配置基本保持相同，没有太大的改变升级，不过汉DM全系四驱，并且是2.0Ti发动机+180kw后永磁电机组合，动力性能明显比汉DM-i更强，纯电续航里程81公里，虽然比汉DM-i少了40公里，但考虑到实际使用和续航缩水，其实81和121公里用起来没多大差别，想要真正实现城市用电、长途用油的话，我认为最起码纯电续航要在150公里以上才效果明显。
在此前，大家都猜测的是汉DM-i系列的起步价比DM更低，性价比会十分明显，但结果由于上游供应链紧张、原材料涨价、官方定价策略等因素，导致汉DM-i售价大涨，在这种情况下，25W以内预算明显汉DM更香，毕竟大家纯电续航都不行，这时候再牺牲点油耗换来更强的四驱动力，明显最为划算。