4月11日，中國汽車工業協會舉辦例行釋出會，通報了3月及第一季度的汽車産銷情況。總體來看，因3月受疫情反複、供應鍊斷供、原材料上漲等多重因素影響，汽車企業生産經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，銷量出現同比下滑。第一季度，汽車産銷同比略有增長，增速比上年同期明顯回落。從細分車型來看，乘用車産銷增速高于行業總體；商用車産銷同比依然呈快速下降；新能源汽車産銷延續了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。
根據中汽協釋出的資料顯示，3月産銷量分别為224.1萬輛和223.4萬輛，環比分别增長23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月，汽車産銷分别完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分别增長2.0%和0.2%。
3月汽車生産情況
3月汽車銷售情況
在乘用車領域，3月産銷量分别為188.1萬輛和186.4萬輛，環比分别增長22.4%和25.1%，同比分别下降0.1%和 0.6%。分車型看，轎車和交叉型乘用車産銷同比增長；SUV和MPV産銷同比下降。
1-3月總量來看，乘用車産銷分别為549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。
近3年乘用車銷量變化
從國别車系來看，3月中國品牌乘用車共銷售90.4萬輛，同比增長21.5%。在市場占有率上，3月銷量占乘用車銷量48.5%，上升8.8%。
1-3月總量來看，中國品牌乘用車銷量為254.7萬輛，同比增長21.0%。在市場占有率上，1-3月銷量占乘用車總銷量45.9%，相比上年同期上升4.6%。
在商用車領域，3月産銷分别為36.0萬輛和37.0萬輛，環比分别增長29.2%和47.7%，同比分别下降38.0%和43.5%。
1-3月，商用車産銷分别為98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和31.7%。分車型看，貨車、客車産銷均呈現下降趨勢。
3月，新能源汽車領域，産銷分别完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。從細分能源類型來看，純電動汽車産銷分别完成37.6萬輛和39.6萬輛，插電式混合動力汽車産銷分别完成8.9萬輛和8.8萬輛，燃料電池汽車産銷分别完成500輛和367輛。
3月新能源汽車生産情況
今年1-3月，新能源汽車産銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車産銷分别完成103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車産銷分别完成25.6萬輛和24.9萬輛，同比分别增長2.3倍和2.0倍；燃料電池汽車産銷分别完成856輛和738輛，同比分别增長7.2倍和3.9倍。
3月新能源銷售情況
在出口方面，3月汽車出口17萬輛，環比下降5.5%，同比增長28.8%。今年1-3月，汽車企業出口58.2萬輛，同比增長58.3%。分車型看，乘用車出口45.2萬輛，同比增長61.9%；商用車出口13.0萬輛，同比增長47.2%。
重點企業集團市場集中度低于同期。1-3月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%，低于上年同期0.6個百分點。
釋出會上，中汽協認為，目前，大陸宏觀經濟運作總體保持在合理區間，但國内外環境複雜性不确定性加劇、有的超出預期。國内疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。汽車行業發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。地方應盡快将國家有關穩增長的政策措施細化落地，企業也應繼續積極采取有效的應對措施，同時建議政府部門出台促進汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。
對于汽車行業未來發展态勢研判，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，從今年一季度資料來看，付炳鋒預計2022年全年新能源汽車産銷将達到500萬輛規模，繼續成為市場增長的主要力量，在全球的引領作用進一步凸顯。同時，付炳鋒強調，高端品牌新能源汽車正加快替代傳統油車，中、低産品也在加快普及。