4月11日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了3月及第一季度的汽车产销情况。总体来看，因3月受疫情反复、供应链断供、原材料上涨等多重因素影响，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，销量出现同比下滑。第一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比依然呈快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。
根据中汽协发布的数据显示，3月产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。
3月汽车生产情况
3月汽车销售情况
在乘用车领域，3月产销量分别为188.1万辆和186.4万辆，环比分别增长22.4%和25.1%，同比分别下降0.1%和 0.6%。分车型看，轿车和交叉型乘用车产销同比增长；SUV和MPV产销同比下降。
1-3月总量来看，乘用车产销分别为549.9万辆和554.5万辆，同比增长11.0%和9.0%。
近3年乘用车销量变化
从国别车系来看，3月中国品牌乘用车共销售90.4万辆，同比增长21.5%。在市场占有率上，3月销量占乘用车销量48.5%，上升8.8%。
1-3月总量来看，中国品牌乘用车销量为254.7万辆，同比增长21.0%。在市场占有率上，1-3月销量占乘用车总销量45.9%，相比上年同期上升4.6%。
在商用车领域，3月产销分别为36.0万辆和37.0万辆，环比分别增长29.2%和47.7%，同比分别下降38.0%和43.5%。
1-3月，商用车产销分别为98.5万辆和96.5万辆，同比下降29.7%和31.7%。分车型看，货车、客车产销均呈现下降趋势。
3月，新能源汽车领域，产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆。
3月新能源汽车生产情况
今年1-3月，新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，同比均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆，同比分别增长2.3倍和2.0倍；燃料电池汽车产销分别完成856辆和738辆，同比分别增长7.2倍和3.9倍。
3月新能源销售情况
在出口方面，3月汽车出口17万辆，环比下降5.5%，同比增长28.8%。今年1-3月，汽车企业出口58.2万辆，同比增长58.3%。分车型看，乘用车出口45.2万辆，同比增长61.9%；商用车出口13.0万辆，同比增长47.2%。
重点企业集团市场集中度低于同期。1-3月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售558.6万辆，占汽车销售总量的85.8%，低于上年同期0.6个百分点。
发布会上，中汽协认为，当前，大陆宏观经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施，同时建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。
对于汽车行业未来发展态势研判，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，从今年一季度数据来看，付炳锋预计2022年全年新能源汽车产销将达到500万辆规模，继续成为市场增长的主要力量，在全球的引领作用进一步凸显。同时，付炳锋强调，高端品牌新能源汽车正加快替代传统油车，中、低产品也在加快普及。