随着國内新能源汽車的蓬勃發展，如今的中國汽車已經到了可以與合資品牌掰手腕的時候。于此同時，随着中國品牌汽車的逐漸成長，以及國内消費者購買新車需求和理念的不同，對于汽車智能化要求也更加嚴苛。
不過，話說回來，雖然如今新能源車型發展非常迅速。但即便如此，純電動車型依然無法在短期内替代燃油車型。
同時，在智能網聯部分，傳統内燃機車型也開始逐漸顯現自己的優勢。畢竟，沒有裡程續航焦慮，還擁有超強的智能網聯科技體驗，誰不愛呢。
如今，汽車智能化高速發展，對于處理器強悍的處理性能也更加依賴。作為車規級處理器，目前能夠稱之為領頭羊産品的也就是來自高通的8155晶片了，且無論是占有率還是裝車量，高通8155都有着不錯的資料。
今天，咱們就好好盤點一下，到底有哪些中國品牌智能汽車搭載了高通8155晶片。買車時一定要認準這些車型，畢竟有了這款晶片的加持，未來5年内你的汽車也不會落伍。
#吉利星越L/星越L 雷神Hi·X混動：13.72-18.52萬
作為吉利在2021年7月推出并上市的緊湊級SUV車型，星越L的話題可謂是從不間斷，不僅全系2.0T動力，以及出色的底盤調校，有着不錯的運動表現。同時，在2022年3月還推出了星越L 雷神Hi·X混動版車型，正好随着油價上漲的熱度，再次站在了話題頂端。
星越L整體綜合實力同樣非常強悍，基于吉利CMA架構搭載，雖然整車有着媲美中型SUV車型的尺寸，但官方将其定義為緊湊級SUV，實行降維打擊。于此同時，其13.72-18.52萬元的售價，成本效益極高，也使其月銷均保持在萬元狀态，等車時間均在30天開外。
設計理念自不比多言，如今吉利家族式設計頗有幾分沃爾沃的意味，無論是視覺觀感，還是整車透露出的氣勢感都非常強大。星越L強大之處便是，雖然擁有燃油版和混動系統，但整個内飾營造出的智能科技氛圍，完全不亞于造車新勢力打造的純電動車型。
内飾配色為目前主流的三明治配色風格，視覺效果非常不錯。同時，隻需要5000元即可選裝翠羽幻彩套裝，包含翠羽幻彩特質車漆、幻彩雙拼麂皮内飾、20英寸雙五輻脈沖輪毂、幻彩專屬車鑰匙等等，“面子、裡子”全部照顧得當。
最重要的是，星越L無論燃油版還是混動版，内飾均采用非常主流的4屏互動系統，全液晶儀表+多媒體螢幕+副駕娛樂屏+AR-HUD科技感和未來感十足。同時，整車搭載吉利最新銀河OS車機系統，使用高通8155晶片驅動，無論是UI設計的進階感，還是系統反應速度均非常出色。得益于CMA架構的智能可進化電子電氣架構優勢，整車支援全域FOTA更新，可對全車1300+車身信号、170+車控功能進行更新優化。以星越L目前強悍的綜合性能來看，未來5年這款車型在智能科技部分的表現完全不會落伍。
#WEY瑪奇朵DHT/PHEV：14.58-17.78萬
作為WEY品牌全面煥新後的推出的首款混動SUV車型，瑪奇朵DHT的整體表現相較于以前的車型，有了質的提升。特别是混動系統部分，在瑪奇朵DHT還未推出之前，國内混動領域還是一片空白。雖然如今中國品牌百花齊放，但瑪奇朵DHT的動力系統表現，依然可圈可點。
咱們說回本篇文章的主題，瑪奇朵DHT在智能科技領域同樣不輸其他同級對手。官方将整個車内稱之為環翼智慧座艙，除整體設計、色彩、材料都非常優秀外，14.6英寸多媒體大屏，以及全液晶儀表的使用，讓該車同樣有着極強的科技感。同時，瑪奇朵DHT同樣使用了來自高通的815晶片，并搭配12GB DDR4記憶體和64GB硬碟使用，使其足以非常順暢的推動車輛多媒體系統運動。加之全新設計的智能網聯車載系統，UI設計清新，觸控和語音互動反應快速，日常使用不必擔心卡頓等問題。此外，最強悍的地方在于，瑪奇朵DHT在智能駕駛輔助、智能泊車、循迹倒車、遙控泊車等功能的表現同樣非常出色。
最讓人意外的地方在于，瑪奇朵DHT還擁有專屬G擋智能空間，内置2款遊戲，無聊等人，或閑暇時間也可暢玩娛樂，何不美哉。
動力自然不必多說，瑪奇朵DHT除油電混動外，還推出了PHEV插混版本，都可根據自己的需求進行選裝。這套混動系統由1.5L高熱效率發動機+高內建混動變速器+高功率HEV電池，綜合最大馬力為192Ps，綜合扭矩為370N·m。這套DHT擁有全球首發“七合一”高內建度的混動變速器擁有兩擋變速器，相較于單擋變速器能夠更好的平衡效能和NVH，這也是瑪奇朵在行駛中更給人好感的另一個原因。當然，吉利星越L 雷神Hi·X比對的是3擋DHT變速器，能夠兼顧更多路況，當然售價也要高于瑪奇朵DHT。
#哈弗神獸：13.00-16.70萬
作為哈弗品牌首款搭載8155晶片的車型，哈弗神獸則主攻智能科技領域，在動力系統部分，全系搭載1.5T和2.0T動力，與前兩款車型相比，智能科技體驗并不劣勢，且2.0T動力輸出更足，相應的油耗也會稍高一些。
當然，智能表現就是神獸的強項了。其同樣搭載高通8155晶片，車内座艙相關導航、音樂、語音互動、FOTA等等均基于該晶片驅動。視覺展現則是來自懸浮于中控的14.6英寸多媒體高清大螢幕，整體UI設計與WEY旗下産品基本相同，觸控反應、滑動效果等均處于優等表現。同時在語音互動部分，神獸支援不間斷連續語音互動，說完一個指令後，智能語音助手會持續待命，繼續執行下一個指令，日常使用還是非常便利的。
此外，在智能駕駛部分，神獸可謂是超越自我的存在了。除正常L2級别駕駛輔助系統非常好用之外，該系統還支援更高階的HWA高速駕駛輔助、打燈變道以及自動變道等，且變道動作非常“老司機”，若斜後方無車輛，能夠快速變道并保持在車道内繼續行駛，表現不錯。
同時，該車還擁有非常好用的融合泊車、點對點記憶泊車、循迹倒車、探索前進等功能，在較為狹小的道路，以及擁擠的車位中都有着不錯的實用性。
#上汽名爵 MG ONE α/β：9.98-12.98萬
說起現如今中國品牌中，搭載高通8155晶片的車型，還是比較多的。但将價格拉出10萬以内，也同樣配備高通8155晶片的車型，上汽名爵MG ONE還是頭一個。作為具備超強成本效益的智能SUV車型，上汽名爵MG ONE在動力上則搭載1.5T發動機，全系比對CVT變速器，并且該車還推出了α和β“雙子”設計供使用者選擇。
在智能網聯部分，MG ONE也是上汽名爵品牌首款搭載斑馬洛神系統的車型，采用三聯屏設計，左側為後視鏡/燈光調節，中間為全液晶儀表，右側則為多媒體觸控螢幕，其中全液晶儀表和多媒體螢幕尺寸均為12.3英寸，整體猶如打開的屏風，非常有設計感。
作為國内較早推出智能網聯車載系統的品牌，随着時間的推移，這一片市場競争已經進入白熱化階段。如今，MG ONE首達斑馬洛神系統，有了高通8155晶片的加持，整體在UI設計、觸控回報、智能互動等部分提升更加明顯。特别是在智能語音互動部分，MG ONE支援連貫語音輸入、自定義喚醒詞、語音指令定向等功能，此外MG ONE還加入了四川話等方言以及卡通形象互動。
上汽名爵MG ONE的優勢則在于，這是唯一一款10萬出頭便擁有高通8155加持的智能SUV車型。同時，憑借上汽名爵長久以來在智能網聯部分的出色表現，斑馬洛神系統的全面革新，MG ONE在智能體驗方面可完全放心，屬于好用、易用、實用的類型。隻不過，如今各大車企在智能領域太過内卷，以至于出現了許多炫（wu）技（yong）功能，但整體而言MG ONE絕對是一款值得關注也非常好用和實用的SUV産品。
總結：
随着中國汽車工業的彎道超車，如今的各大廠商似乎都在拼命宣稱自己産品在智能網聯領域的各種“第一”、“革新”、“超越”等噱頭，完全不提關乎用車最基本的動力、底盤、品質等。雖然這其中也有消費者們的推波助瀾，但基本品質還是得有所保障的。
同時，不可否認的是，如今的汽車市場早已離不開智能、科技，與數位圈的差別越來越小。且随着新能源車型的激烈競争，不少互聯科技公司也加入到了這場競争中來，是否會為消費者帶來真正的實惠，我們目前未知，但我想說的是，隻有競争才會推動行業進步。
此外，還有一點就是，不少使用者都非常迷茫，且随着網絡對純電動車型的無良宣傳，導緻不少使用者以為内燃機汽車很快将會退出我們的生活。但其實無論新能源車型如何發展，内燃機在短時間内都不會從這個社會中消逝，特别是在汽車領域，内燃機還有很大的潛力有待發掘，隻是需要新的契機。是以，現如今若購買汽車，若不是因為某些限制必須選擇純電動車型，汽油車型依然是最佳選擇，不用猶豫。