前段時間，比亞迪宣布退出燃油車市場，消息一出在業界引來了軒然大波。但也是意料之中，因為比亞迪如今新能源汽車銷量大大超越了燃油車，自身的實力加上市場的發展趨勢，比亞迪已經達到了用新能源汽車取代燃油車的級别。就在4月10日，比亞迪釋出了全新比亞迪漢家族車型，進一步提升其在新能源汽車市場的競争力。
此次上市的全新比亞迪漢車型包括了漢DM-p、漢DM-i、漢EV創世版、漢EV千山翠限量版共9款車型，補貼後的官方指導價為21.58-32.98萬元。其中漢DM-p、漢DM-i為插混車型，漢EV創世版、漢EV千山翠限量版為純電車型。
外觀方面，作為年款車型，新車整體變化不大，依舊采用比亞迪“Dragon Face”家族式設計語言，前臉采用鋼琴黑運動套件，整體看上去非常運動前衛。其中漢DM-i和漢DM-p，标志性的大嘴設計配合鑽石般龍鱗亮面格栅以及兩側豎立起來的龍鳍，看上去更有運動性能範。
而漢EV則采用封閉式前臉設計，并對下格栅進行了優化，輪廓邊緣變成了弧形，兩側的進氣口裝飾由直線變成了弧線，看上去更為美觀。
車身側面造型流暢動感，并配備隐藏式門把手以及低風阻輪毂來降低風阻減少能耗，漢EV車型則将快慢充接口全部轉移至了車輛右後側。在車身尺寸方面，漢DM-i/DM-p長寬高分别為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，漢EV長寬高分别為4995/1910/1495mm，軸距同為2920mm。
車尾造型同樣簡潔，并采用了全新的尾燈設計，結合中國結元素，點亮後具有較高的辨識度。同時尾部鋼琴黑套件與前臉設計相呼應，加上後唇的空氣擴散器，增加整車運動性。
内飾方面，新車依舊為環形座艙布局，但整體用料更為進階，在Nappa真皮座椅基礎之上，新增一體式運動座椅可選，并且搭配上了木紋飾闆和鍍鉻飾條進行裝飾，更顯豪華感。車内依然采用經典的12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸的可旋轉懸浮式中控屏組合，但中控屏的界面設計進行了一定的優化，視覺上更簡約，同時App LOGO更為立體化。
此外，新車還配備了DiLink 4.0智能網聯系統以及DiPilot智能駕駛輔助系統，加入了高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等新功能；同時新增W-HUD擡頭顯示功能以及DMS疲勞駕駛預警系統等功能，進一步提升行車安全性。除此之外，新車還配備了3D全息透明影像系統、手機NFC鑰匙、HiFi級定制丹拿音響等等功能配置。
值得一提的是，漢EV千山翠限量版和普通版最大的不同就是采用翠綠的限定噴漆以及搭載一系列專屬外觀内飾運動套件，包括碳黑輪毂、熏黑前後大燈、高性能石綠四活塞定鉗(前)等，看上去更有高雅感。
内飾方面則采用了高檔類麂皮内飾，包括麂皮座椅、麂皮門闆、麂皮副駕面闆、麂皮方向盤、麂皮中控扶手箱，在搭配綠色碳纖維與内飾，兼具了豪華感和運動感，同時它還配備了智能香氛功能，提供茶卡（礦香）、天山（木香）、長安（花香）三種香型可選。
動力方面，漢DM-i/DM-p全系搭載骁雲-插混專用1.5Ti渦輪增壓發動機以及刀片電池，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，但漢DM-i和漢DM-p有着各自的定位，前者主打油耗和綜合性能，後者則主打極緻運動。
漢DM-i車型均采用前輪驅動，根據車型不同在前橋配有兩種不同調校的永磁同步電機，最大功率分别為145kW和160kW，峰值扭矩則分别為316N·m和325N·m，提供容量為18.3kwh和37.5kwh的磷酸鐵锂刀片電池，NEDC綜合工況下純電續航裡程分别為121km和242km，百公裡虧電油耗4.2L和4.5L，NEDC綜合續航裡程可達1300km。
作為性能版本的漢DM-p，在發動機之外搭載了綜合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前後雙電機，其零百加速僅需3.7s，這也是比亞迪所有車型中最快的一個。續航方面，漢DM-p車型則将搭載容量為37.5kwh的電池組，NEDC綜合工況純電續航裡程為202km，百公裡虧電油耗也隻要5.2L。
漢EV車型分為單電機兩驅版以及雙電機四驅版車型，前者系統綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7.9秒，後者最大功率380kW，最大扭矩700N·m，3.9秒即可破百。漢EV搭載了85.4kWh的磷酸鐵锂刀片電池，兩驅版和四驅版CLTC續航裡程分别為715km和610km。值得一提的是漢EV和漢DM-p車型的四驅版本均搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，進一步提升了車輛的操穩性與舒适性。
編輯點評：比亞迪漢自2020年7月上市以來，憑借出色的産品力而獲利不少消費者的青睐，據乘聯會資料顯示，2021年漢累計銷量為117323輛，在中大型新能源車領域，這是一個很出色的成績。此次随着全新漢DM-i/DM-p車型車型的加入，其産品競争力也将進一步提升，DM-i混動系統以及刀片電池的加持，讓漢在燃油經濟性、性能性能以及續航等方面，都有更加出色的表現，相信也将進一步提升比亞迪在新能源汽車方面的影響力。
比亞迪全新漢家族車型上市之後，也将會小鵬P7、特斯拉Model 3等車型進行競争，相比競争對手，漢DM-i百公裡虧電油耗足底4.2L，NEDC綜合續航裡程可達1300km，基本沒有續航焦慮，同時也不會因為油價上漲也過于驚慌；而漢EV純電續航可以達到715km，在純電動車中優勢也很明顯；而漢DM-p作為插混車型，202km也是目前國内在售插電混動車型中純電續航裡程最高的車型，同時3.7s破百的成績也可以說是這個級别中最快的車型之一。比亞迪漢這三款車型可以說各有優勢，大家可以根據自己實際用車需求進行選擇。最後它們會有怎樣的銷量表現，小編大膽預測将會是爆款的節奏。