近日從比亞迪官方宣布的消息來看，比亞迪可以說是第一停止生産燃油車的企業,根據官方釋出的消息看，應自身戰略發展需求,自今年3月起正式停産燃油車,未來将專注于生産純電動(EV)和插電混動(DM)車型。此次比亞迪的戰略調整,可以說是在車圈裡面引起了一波風浪，縱觀全球很多的車企雖然有提到停産燃油車但都是給出了時間表，而比亞迪宣布正式停産燃油車，這也标志着，比亞迪成為全球首個宣布停産燃油汽車生産的車企。對于這樣的行為停産燃油車誰給的自信？
對于比亞迪停産燃油車可以說是有迹可循的，根據比亞迪近日釋出的3月銷量中資料顯示，比亞迪的全系車型共銷售104338輛，其中，DM插混系列車型共銷售50674輛，而EV純電系列車型共銷售了53664輛。
從資料可以看車新能源汽車銷售占據大頭，而燃油車的銷售上面可以說是幾乎是忽略不計，根據資料顯示截至2021年，比亞迪燃油車的銷量已經下滑至14萬輛，對比亞迪來說，傳統燃油車業務完全就像雞肋一樣。
對于新能源汽車則不同了，比亞迪新能源汽車有着自己的優勢，電機，電控，電池等都能自己造，還不受其它方面的影響，不像燃油車那樣受到專利等各方面的束縛，加上近兩年來dmi技術和第三代平台的推出使得比亞迪新能源汽車銷售資料大增，停售燃油車騰出生産線，也可以為新能源汽車生産和傳遞減少壓力，加上在燃油車市場上面，本身不太有優勢，與其生産市場上面費力不讨喜的燃油車，不如停産燃油車給新能源汽車讓路，這樣對于生産都是一種保證，同時也能在百花齊放的新能源汽車市場上面占據有利地位。
總之，近些年得意于新能源汽車的春風，比亞迪的燃油車似乎并不受市場的讨好，而自家的混動越來越受歡迎，舍棄傳統燃油車集中精力去搞新能源反而對于比亞迪會是更好的選擇，當然利用停産燃油車去生産新能源汽車對于比亞迪而言何嘗又不是一種開疆拓土呢？