編輯：袁榭 桃子
【新智元導讀】裁員降成本之火，現在蔓延到了造車新勢力？小鵬據說已裁員兩輪，理想傳聞中也要開始，蔚來連高管都在跳槽。
造車新勢力日子不好過了嗎？
前段時間，網際網路大廠用裁員「大鐮刀」收割了一茬又一茬高薪夢想。
如今，裁員之火燒到了新能源造車領域。
造車新勢力裁員：小鵬已裁員兩輪，理想也跟進？
不提旋起旋滅、PPT造車的其他創業企業，造車新勢力中的禦三家「理小蔚」，2022年也要開始裁員了
近日，有網友在職場社交軟體脈脈上爆料：理想汽車将在2022年第二季度裁員15%，采用末位淘汰制度。
據該網友透露：「裁員計劃已經寫入創始人李想的OKR，目前公司正在盤點人力成本和工時階段，從下個月開始每個人的工時會按照從高到底排序，誰排最後直接淘汰。」
對此的最高贊評論如上圖：「工時排序……明擺着讓剩下的人卷起來。」
有脈脈網友爆料，稱此次理想汽車裁員的原因是「老闆人力複盤發現P7、P8太多」。
在脈脈的同一話題内，除了理想汽車，小鵬也被爆出裁員的消息，有小鵬汽車員工在話題下表示，年後小鵬已經進行了兩輪裁員。
根據爆料内容，小鵬汽車部分部門裁員比例高達30%-50%。
對于小鵬的裁員，大量小鵬汽車員工在話題下印證了真實性。
2022年3月初，理想汽車的老闆李想釋出一條微網誌，誇贊理想汽車的OKR系統成就。
但現在結合裁員傳聞，這條微網誌也被賦予了新的诠釋：李想這是在放風。
很多人都在疑惑，為何一直不差錢的造車新勢力居然開始加入了裁員隊伍。
有脈脈網友認為：目前，造車新勢力仍處于燒錢階段，每賣一輛車都是在倒貼錢，高昂的研發費用和人力成本必須「内部刹車」。
不過新冠剛來的2020年，有位造車新勢力中供職的老将的話，也符合當下：
「失業率創了新高，經濟發展困難，在這個大前提下，單說造車新勢力的離職并不客觀，誰都清楚現在很痛苦。」
高管也不穩
除了普通打勞工要被優化掉，現在造車新勢力頭部企業裡帶隊伍的高管也不穩當了。
據2022年4月7日觀察者網報道，蔚來自動駕駛助理副總裁（AVP）章健勇将于近期離職，結束其在蔚來7年的供職曆程。
觀察者網為此向蔚來汽車方面求證。蔚來官方尚未回應，但有員工私下透露，「（章健勇）目前仍是在職狀态，但内部基本上算官宣了，已經開了全體大會。」
2022年下半年就有章健勇将離職的消息，但蔚來CEO李斌否認。
章健勇離職的原因衆說紛纭。
有人稱，章健參與新的車載計算晶片創業項目，蔚來也有意投資，二者後續有可能保持合作關系。
也有人，章健勇所帶領的上海系統工程團隊員工感到業務被擠壓，與北京算法團隊有資源沖突。已有部分員工跳槽到其他車企。
随着章健勇的離任，其治下的近400人的研發團隊也将面臨調整。按觀察網報道，章健勇團隊的硬體相關業務會進入白劍團隊，營運業務暫時獨立，其餘業務都會整合進上海的自動駕駛算法團隊。
「理小蔚」還在虧錢賣車
2022年初，小鵬、蔚來、理想三家造車新勢力頭部企業的上年度财報相繼釋出。在2021年，「理小蔚」都進入量産，年傳遞量均近10萬輛。
但銷量提高還是沒有讓造車新勢力禦三家扭虧為盈。2021年，「理小蔚」還是淨虧損。
小鵬汽車的傳遞量最高，但其淨虧損也是三家中最高，淨虧損達到了48.63億元，比前一年同比增長78.0%。「每賣一輛車淨虧損近5萬元」成為相關文章的最常用标題。
蔚來開始收縮虧損：2021年度淨虧損40.16億，較上一年度下降24.3%。
理想汽車淨虧損3.21億元，虧損金額最低，不過較前一年同比增長了112%。
從财報資料上看，營收、毛利增長的同時，三家新勢力的淨虧損卻在擴大的原因，是研發費用和銷售、一般及行政費用增長。
用白話說，造車新勢力燒錢換銷量、「虧錢賣車」的大趨勢并未真正改變。再強大的融資能力，也無法掩蓋造車新勢力不賺錢的現實。
供應鍊危機影響「理小蔚」交貨能力
由于新冠等大時代因素帶來的供應鍊危機，目前「理小蔚」的車輛訂單傳遞能力均因零部件供應受限。
蔚來的聯合創始人秦力洪曾稱，「今年傳遞目标我說了不算，供應鍊說了算，産多少交多少。」
小鵬汽車也曾表示，2021年訂單傳遞出現問題，一個關鍵因素是訂單中有很多是采用了磷酸鐵锂電池的車型，但由于供應商産能有限，不能交貨。
小鵬汽車的官方緻歉通告稱：「由于受疫情影響，行業面臨着包含磷酸鐵锂電池等主要零部件供給的極度緊張，也給小鵬P5 460車型的生産帶來了極大的不确定性，造成了460車型訂單無法下定時的預計傳遞周期内及時傳遞，對此我們深表歉意。」
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠也曾在電話會議上說，要找更多合适的供應商，以提高生産靈活度。
最顯著的是晶片，目前中國國内高算力智能汽車晶片一直處于短缺狀态。
小鵬汽車是以不得不推出少雷達方案和無雷達方案的小鵬P7車型，以確定能傳遞穩定進行。
但有增無減的缺芯困境，讓小鵬P5車型也不得不推出缺芯傳遞方案。選擇該方案的消費者，小鵬将給予價值2.5萬元的XPLIOT3.0/3.5輔助駕駛軟體做為補償。
晶片短缺影響的不止小鵬一家。2021年8月開始，理想汽車也傳出受缺芯産能不足的消息。
2021年9月，理想汽車證明了此消息，為此推出了「少毫米波雷達傳遞方案」。為了引導消費者接受該方案，理想汽車宣布将給予選擇3雷達的車主終身質保和1萬理想積分，如果使用者不選擇3雷達車型，則需等到12月後才能提到5雷達完整版車型。
半月間蔚來車型連出兩起緻命撞擊，輔助駕駛功能堪虞
除了這些企業層面的憂患，顧客拿到手的造車新勢力産品，也挺懸的。
2021年7月30日早晨5點多，在上海市浦東新區臨港大道上，一輛黑色蔚來EC6撞擊隔離石墩後車輛燃起大火，車主喪生。
根據訃告，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀态)後，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
半個月内，蔚來的車就連出兩起讓車主罹難的撞擊事故，2021年7月底的事故細節不詳，但2021年8月中的事故細節就讓人不禁沉思了。
有知情人士稱，事發時，林文欽駕駛的蔚來ES8确實處于NOP開啟狀态。「這是從蔚來從業人員方面确認的消息。之是以在訃告中強調這一點，也是希望提醒廣大車友謹慎使用NOP領航功功能。」
據蔚來廈門區域公司總經理張波與此次事故經辦民警親口向《證券日報》确認，當時被追尾的高速路政車輛正在進行收雪糕筒作業，車主使用了NOP領航輔助功能。
如此一來，事故核心原因就是蔚來的NOP系統無法識别出前方緩行或靜止的物體，從雪糕筒到垃圾車，統統認不出。
造車新勢力現在咋樣了？
有人說，2022年，造車新勢力将會正面開卷！
一直以來，「美國老大哥」特斯拉可謂是賺的盆缽盈滿。同樣，以小鵬、理想、蔚來為代表的一批國内造車新勢力也迎來飛速發展。
2022年新年伊始，「蔚小理」三強繼續月銷破萬，2021全年銷量均逼近10萬輛大關。
其實，早在2014/2015年開始就有許多「新勢力」出現，但大都以PPT造車告終。
2021年，雷軍孤注一擲，官宣小米加入造車，未來十年還要投入100億美元。小米的加入，又掀起了一波新能源造車熱風。
圖源：網絡
不僅如此，回望2021年，百度、騰訊、華為大廠紛紛傳出要加入造車陣列。要說有多卷，單看有這麼多企業宣布造車，便可感覺一二了。
2022年，這些造車新勢力銷量位置換了又換，直接殺出一匹黑馬哪吒汽車。
2022年造車新勢力第一季度銷量情況
僅3月份銷量，哪吒汽車和零跑汽車已經跑入第一梯隊。哪吒汽車成為造車新勢力銷量排行榜中的第二名。
3月份，蔚來傳遞車9985輛，排名第5。蔚來的表現有些讓人不解，不僅月銷沒有破萬，同比增長速度也很慢，連零跑都已經首次破萬了。
看起來造車新勢力「蔚小理」日子确實不太好過。目前是遇到哪些難題了嗎？
據介紹，目前他們在傳遞上遇到一些難題，傳遞周期被不斷拉長。雖然小鵬傳遞量居首，然而因為延期傳遞已經被不少車主投訴。
說到底，傳遞難也就是在供應鍊上出現了問題，因零部件供應受限導緻。
另外，其研發路上也面臨困境。就拿晶片來說，高算力晶片一直處于短缺狀态。
盡管挑戰重重，但新能源造車未來也有無限機遇。
參考資料：
https://nev.ofweek.com/2022-03/ART-71008-8420-30555736_2.html
https://nev.ofweek.com/2022-02/ART-71008-8420-30550084.html
https://nev.ofweek.com/2022-01/ART-71008-8500-30546662.html
https://hea.china.com/hea/xinwen/2022/0407/042022_1044961.html
https://www.163.com/dy/article/H4BO2KRT05319YKA.html
https://finance.sina.com.cn/tech/2022-04-07/doc-imcwipii2934810.shtml
https://auto.cctv.com/2021/08/17/ARTI11nLfYdQ3RGjW9CnM9CS210817.shtml
https://m.jiemian.com/article/7276196.html
https://cj.sina.com.cn/articles/view/5698919767/153ae9d57001017lbu
https://www.sohu.com/a/498796658_268260