在中國的豪華車市場中，德系三雄寶馬、奔馳、奧迪（簡稱BBA）可以說是傳統豪門，力壓日系、美系的諸多競品。我們時常也吐槽這幾個“大戶”對中國市場“差別對待”，相比競争更激烈的歐美市場，他們在中國似乎非常“惬意”，通常并不把歐美市場上“壓箱底”的東西拿到國内售賣。
不過，近年來國内汽車品牌也開始嶄露頭角，頻頻攻打BBA的“舒适圈”，而魏牌推出的摩卡DHT-PHEV就是這樣一款“先鋒”産品。當你真正了解這輛車的内涵之後，或許便不會驚訝它挑戰德系三雄的勇氣了。
PART1.
以創新為引導的成熟産品
在豪華車市場上，目标使用者最為關注車輛品質和可靠性，是以疊代創新是各品牌競争的焦點。摩卡DHT-PHEV在現有成熟技術上進行創新，在保證可靠性的前提下提高了車輛性能，是一種以創新為引導的成熟産品。
智能DHT系統将“智能化”引入了動力選擇控制中，由智能系統根據路況和行駛速度自行選擇EV和串聯模式的切換，可兼顧低速與高速工況，不僅極大地解放了駕駛員，而且能夠更加準确地把握燃油經濟性和适航能力。
智能DHT系統由雙電機混聯拓撲結構組成，采用兩檔變速箱，搭載39.67千瓦時的高性能三元锂電池，不僅充電速度快（60千瓦快充35分鐘充至80%），而且純電裡程也很長（兩驅長續航版WLTC續航204公裡，四驅高性能版175公裡）。在高速行駛中，百公裡饋電油耗僅為5.55升（兩驅長續航版，四驅高性能版為6.3升），綜合續航裡程高達1000+公裡，一躍成為諸多競品當中的“續航王者”，足以一舉解決駕駛者的裡程焦慮問題。
從消費者角度看，裡程問題無疑是最大的“痛點”，因為車輛無論多麼性能多麼強大、裝飾豪華、配置多麼高端，它的本質屬性仍然是交通工具，擴大出行範圍、降低出行成本才是消費者的核心需求。是以，摩卡DHT-PHEV令人驚歎的1000+續航裡程無疑是它最核心的競争力，也是最強大的武器，對任何具有購車意向的潛在客戶來說，吸引力必然是極為巨大的。
PART2.
”不止于快“的強大綜合實力
摩卡DHT-PHEV的動力系統是1.5T高熱效率發動機+電機，發動機最大功率115千瓦，前橋電機最大功率130千瓦，後橋電機最大功率135千瓦（四驅高性能版），百米加速能力為4.8秒。可以說，這款車的動力是很充沛的，跑出亮眼的成績并不稀奇。但是SUV不能一味追求速度，駕駛舒适感、多場景通過能力同樣是“王道”。
是以，摩卡DHT-PHEV引入了單踏闆模式，可通過控制油門來進行能量回收，在減少刹車踏闆使用的情況下實作減速，降低駕駛員負擔。而電控主動懸架，解決了底盤減震問題，如果路面較為平坦（比如一般城市道路），大部分震動都會被吸收，駕乘人員會享受到一種“穩如泰山”的安全感。
另外，摩卡DHT-PHEV擁有标準、經濟、運動、雪地、四驅、泥地、沙地七種駕駛模式，複雜地形通過能力極強。NOH智慧領航輔助駕駛系統将車載導航、高精地圖、HWA深度融合，實作了接近L3級别的智能駕駛，可根據高精度地圖實作自動切換車道、自動進出匝道等智能駕駛，極大地減少了駕駛員的體力、精力消耗，綜合實力強悍。
綜/合/實/力/強/悍/
從SUV的使用場景來看，平穩舒适地駕馭城市和平坦路面，并兼顧多地形通過能力，是摩卡DHT-PHEV成熟、準确、務實把握消費者需求和技術發展趨勢的最佳展現。它的智能控制系統和智慧領航輔助駕駛系統能夠最大限度地應對長途行程中可能出現的任何突發狀況、消滅駕駛隐患，進而解決駕乘者的後顧之憂，確定每一段裡程的安全、舒适、放心。
PART3.
配置”越級“的誠意之作
作為一款30萬元價位的中型SUV，摩卡DHT-PHEV配備了水晶檔把、真皮座椅、NVH靜音、Infinity音響、螢幕操控的香氛系統、随心律動無極氛圍燈、負離子空氣氧吧等諸多奢華元素，将車内配置“越級”提升至50萬元+的級别，這是傳統豪門特别是德系三雄難以做到的。
将豪華車型當中的品牌溢價轉化成進階别的配置“讓利”消費者，我們可從中窺見魏牌在摩卡DHT-PHEV身上傾注的心血與誠意。從外觀到内飾，處處透露出進階的設計感和考究的制造技術，讓人不得不驚歎，這款車的硬實力其實已經超越傳統豪門了。
無論是底層技術的創新，還是配置的越級提升，抑或精緻的設計與做工，無不折射出魏牌，或者說中國汽車企業向着價值鍊最高處邁進的努力和雄心。以往被合資品牌統治的高端車市場，如今中國品牌也可占領一席之地。或許單獨一款車型“一枝獨秀不是春”，但這聲号角、這聲驚雷，必然會引領今後如潮水、如春筍般的品牌崛起。
寫在最後
在欣喜地看着摩卡DHT-PHEV的同時，我也看到了魏牌挑戰豪門的底氣，并期待着國産豪華車型無限的未來。
給它一個機會，我相信你不會失望的。
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