在中国的豪华车市场中，德系三雄宝马、奔驰、奥迪（简称BBA）可以说是传统豪门，力压日系、美系的诸多竞品。我们时常也吐槽这几个“大户”对中国市场“区别对待”，相比竞争更激烈的欧美市场，他们在中国似乎非常“惬意”，通常并不把欧美市场上“压箱底”的东西拿到国内售卖。
不过，近年来国内汽车品牌也开始崭露头角，频频攻打BBA的“舒适圈”，而魏牌推出的摩卡DHT-PHEV就是这样一款“先锋”产品。当你真正了解这辆车的内涵之后，或许便不会惊讶它挑战德系三雄的勇气了。
PART1.
以创新为引导的成熟产品
在豪华车市场上，目标用户最为关注车辆品质和可靠性，因此迭代创新是各品牌竞争的焦点。摩卡DHT-PHEV在现有成熟技术上进行创新，在保证可靠性的前提下提高了车辆性能，是一种以创新为引导的成熟产品。
智能DHT系统将“智能化”引入了动力选择控制中，由智能系统根据路况和行驶速度自行选择EV和串联模式的切换，可兼顾低速与高速工况，不仅极大地解放了驾驶员，而且能够更加准确地把握燃油经济性和适航能力。
智能DHT系统由双电机混联拓扑结构组成，采用两档变速箱，搭载39.67千瓦时的高性能三元锂电池，不仅充电速度快（60千瓦快充35分钟充至80%），而且纯电里程也很长（两驱长续航版WLTC续航204公里，四驱高性能版175公里）。在高速行驶中，百公里馈电油耗仅为5.55升（两驱长续航版，四驱高性能版为6.3升），综合续航里程高达1000+公里，一跃成为诸多竞品当中的“续航王者”，足以一举解决驾驶者的里程焦虑问题。
从消费者角度看，里程问题无疑是最大的“痛点”，因为车辆无论多么性能多么强大、装饰豪华、配置多么高端，它的本质属性仍然是交通工具，扩大出行范围、降低出行成本才是消费者的核心需求。因此，摩卡DHT-PHEV令人惊叹的1000+续航里程无疑是它最核心的竞争力，也是最强大的武器，对任何具有购车意向的潜在客户来说，吸引力必然是极为巨大的。
PART2.
”不止于快“的强大综合实力
摩卡DHT-PHEV的动力系统是1.5T高热效率发动机+电机，发动机最大功率115千瓦，前桥电机最大功率130千瓦，后桥电机最大功率135千瓦（四驱高性能版），百米加速能力为4.8秒。可以说，这款车的动力是很充沛的，跑出亮眼的成绩并不稀奇。但是SUV不能一味追求速度，驾驶舒适感、多场景通过能力同样是“王道”。
因此，摩卡DHT-PHEV引入了单踏板模式，可通过控制油门来进行能量回收，在减少刹车踏板使用的情况下实现减速，降低驾驶员负担。而电控主动悬架，解决了底盘减震问题，如果路面较为平坦（比如一般城市道路），大部分震动都会被吸收，驾乘人员会享受到一种“稳如泰山”的安全感。
另外，摩卡DHT-PHEV拥有标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地七种驾驶模式，复杂地形通过能力极强。NOH智慧领航辅助驾驶系统将车载导航、高精地图、HWA深度融合，实现了接近L3级别的智能驾驶，可根据高精度地图实现自动切换车道、自动进出匝道等智能驾驶，极大地减少了驾驶员的体力、精力消耗，综合实力强悍。
综/合/实/力/强/悍/
从SUV的使用场景来看，平稳舒适地驾驭城市和平坦路面，并兼顾多地形通过能力，是摩卡DHT-PHEV成熟、准确、务实把握消费者需求和技术发展趋势的最佳体现。它的智能控制系统和智慧领航辅助驾驶系统能够最大限度地应对长途行程中可能出现的任何突发状况、消灭驾驶隐患，从而解决驾乘者的后顾之忧，确保每一段里程的安全、舒适、放心。
PART3.
配置”越级“的诚意之作
作为一款30万元价位的中型SUV，摩卡DHT-PHEV配备了水晶档把、真皮座椅、NVH静音、Infinity音响、屏幕操控的香氛系统、随心律动无极氛围灯、负离子空气氧吧等诸多奢华元素，将车内配置“越级”提升至50万元+的级别，这是传统豪门特别是德系三雄难以做到的。
将豪华车型当中的品牌溢价转化成高级别的配置“让利”消费者，我们可从中窥见魏牌在摩卡DHT-PHEV身上倾注的心血与诚意。从外观到内饰，处处透露出高级的设计感和考究的制造工艺，让人不得不惊叹，这款车的硬实力其实已经超越传统豪门了。
无论是底层技术的创新，还是配置的越级提升，抑或精致的设计与做工，无不折射出魏牌，或者说中国汽车企业向着价值链最高处迈进的努力和雄心。以往被合资品牌统治的高端车市场，如今中国品牌也可占领一席之地。或许单独一款车型“一枝独秀不是春”，但这声号角、这声惊雷，必然会引领今后如潮水、如春笋般的品牌崛起。
写在最后
在欣喜地看着摩卡DHT-PHEV的同时，我也看到了魏牌挑战豪门的底气，并期待着国产豪华车型无限的未来。
给它一个机会，我相信你不会失望的。
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