助力雙碳戰略，比亞迪“去油化”加速行業變革

4月3日，比亞迪釋出消息，根據戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車整車生産，專注于EV純電動和DM插電混動汽車業務。

這意味着，比亞迪成為全球首家停産燃油車的車企。

那麼，為什麼比亞迪敢于第一個吃螃蟹？為什麼比亞迪選擇在這一時間停産燃油車？比亞迪這一戰略調整将給全球汽車行業帶來什麼影響？

從新能源車市場的“量變”，到如今停産燃油車的“質變”，比亞迪此舉順應了大陸産業發展方向，契合了時代發展潮流，不僅有利于助推大陸“雙碳”戰略目标的實作，以綠色低碳循環，推動社會可持續發展；更凸顯了比亞迪對于未來的雄心壯志，争奪全球新能源汽車市場的金字塔“頂”，以引領汽車行業變革。

順應産業發展潮流

目前，大陸明确提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目标。據相關統計顯示，交通領域是大陸僅次于工業、建築之後的第三大碳排放源，汽車産業碳排放占大陸交通領域碳排放80%以上，占全社會碳排放7.5%左右。

這其中，汽車使用端碳排放占汽車總碳排放的90%。《中國新能源汽車産業發展報告（2021）》顯示，相對于燃油車，新能源乘用車每年在使用階段減少的碳排放約為1500萬噸。為了加速推進“雙碳”目标，大陸釋出的《2030年前碳達峰行動方案》明确提出，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

可以說，發展新能源汽車不僅是面對能源危機與挑戰的創新突破，助力“雙碳”目标實作的主要路徑之一，也是大陸從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，更是世界汽車産業發展轉型的重要力量之一。

作為全球新能源汽車上司者，比亞迪此次宣布停止傳統燃油車生産，全力發展新能源汽車，正是圍繞國家“雙碳”戰略目标，堅持“創新”、“綠色”的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革。

“從全球範圍來看，應對氣候變化，實作碳達峰、碳中和是全球共識。” 比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，作為國民經濟支柱的汽車産業，已進入加速變革乘勢而上的新發展階段，新能源汽車已經成為了産業新舊動能轉化和促進消費的頂梁柱，而包括比亞迪在内的新能源車企要牢牢抓住機會，推動産業高品質發展。

前瞻布局造就水到渠成

工信部資料顯示，2021年新能源汽車銷量占整體汽車銷量的15%不到。那麼，比亞迪為何選擇在此時宣布停止燃油車生産？

這背後不僅僅是比亞迪對産業政策的精準研判，引領全球汽車産業發展潮流；更是對新能源汽車“長久布局”的一種必然結果，也是對其技術與品牌的自信。

早在2006年，比亞迪就研制成功第一款搭載磷酸鐵锂電池的 F3e電動車；2008年，比亞迪便向市場推出了首款混合動力車 F3 DM；2018年，在新能源汽車市場仍未受到市場認同之時，比亞迪便提出要“盡快明确燃油車禁售時間表”；如今，比亞迪已經完成新能源車産業鍊全面布局，從電池到電機，從電控到車規級晶片，均擁有強大自研和自産能力。

這也展現在市場認同度上，在剛剛過去的3月銷量中，比亞迪乘用車全系銷售104338輛，同比增長160.9%。其中，DM插混銷售50674輛，同比猛增615.2%；EV純電車型銷售53664輛，同比增長229.2%。

更為關鍵的是，大陸新能源汽車市場已經進入了高速增長階段。根據相關資料顯示，大陸新能源汽車市場滲透率從去年1月份的6%，快速增長至去年12月的22%，平均每個月提升1.3個百分點。如按照去年行業變革速度，大陸新能源汽車到今年底市場滲透率可達35%。

可以預見，比亞迪在新能源汽車市場布局實作從“量變”到“質變”之後，依托對綠色夢想的堅守，對技術創新的執着，将邁入一個全新的高品質發展階段。

按照比亞迪規劃，未來将專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，預計今年銷量為150萬輛。

蝴蝶效應或将掀起

事實上，在碳中和背景下，多家跨國車企已經給出了清晰的“禁燃與電動化轉型”時間表，分别計劃從2025年至2040年期間陸續停産燃油車。

去年11月，在第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)上，包括比亞迪、沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、和路虎捷豹在内的6家車企已經簽署了《關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言》，目标在2040年或之前實作零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。

如今，僅僅相隔4個月，比亞迪便宣布停止燃油車生産，大幅度提升“脫碳”進度，成為全球首家停産燃油車的車企，不僅彰顯大陸新能源車産業的高品質發展，鼓舞中國車企加速推動新能源車轉型，充分把握“換道超車”的機遇；也将給全球汽車産業轉型帶來示範效應，有望進一步推動全球電動化程序。

回顧比亞迪與新能源車行業快速發展的這幾年，可以發現，不論是産品電動化布局，還是停産燃油車，比亞迪對産業電動化趨勢、“雙碳”目标的了解和實踐都做到了先人一步。

基于對新能源車市場的正确判斷，和對政策要求的敏銳洞察，比亞迪加速電動化程序的同時，還率先開始落實從使用端到生産端全鍊條的碳中和。2021年2月，比亞迪啟動了碳中和規劃研究，探索新能源汽車行業碳足迹标準。

目前，為了進一步推動全産業的脫碳，比亞迪正在建設零碳園區，發揮其在新能源領域的獨特生态優勢，将光伏、儲能、新能源汽車、雲軌和雲巴等綠色解決方案結合，以實作生産端的“雙碳”目标。今年，比亞迪的“零碳園區”有望落地深圳，這将是中國汽車品牌首個零碳園區總部。

撰文：魏泓泉

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【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端