中産階級都開啥車？一般是這幾款了
謝天謝地，我們又再次相見了，真的是太高興了。在這裡感恩螢幕前的看官們的點評，同時祝父老鄉親福壽安康、生龍活虎、心想事成，今兒個要聊的是SUV：相信列位司機均知道，SUV的越野性能在業内可以說是棒棒的，不但具備低油耗、使用費用很低等關鍵好處，并且它們的顔值也都是相當受矚目，用作上下班出勤也是輕而易舉的，加之SUV的市場表現都是一鳴驚人的，故而充當着很多工薪一族的出行座駕，今兒個主要和大夥們說說3類大衆認可的、高成本效益的SUV吧，接下來的分享絕對有更可觀之處，瞅瞅這裡面有沒有大夥看重的SUV吧！
第一款車型：長安UNI-K
銷售方面的盤點：在長安汽車加持下，長安UNI-K自登場以來市場成績一直是挺受歡迎的，另一方面，長安UNI-K落地價是比較誘人的，這是值得消費者們的稱贊的。經筆者多方查詢，長安UNI-K最近的市場業績再創新高，而且躍升至4040台，一躍踏上了第58名的位置上，可以說是最出類拔萃的、優秀的進階别熱銷SUV，比主流的其他競品車型的銷量都要優秀。老實說，世界上是絕對不可能存在沒有任何瑕疵的東西的，盡管如此，但相信長安UNI-K的核心實力始終都是市場頂級水準。關鍵在于長安UNI-K是咱們老百姓均看在眼裡的。因而長安UNI-K是相當不錯的，長安UNI-K的超強的市場競争力是諸位所肯定的，相信其下個月的成交量成績肯定會嚣張的。
長安UNI-K的前臉的運動感比較明顯，車漆看上去相當不羁，同時斷開式的腰線也很流暢，開幾年相信都不會落後。高端大氣的頭部，同時整個車身腰線也“賊”有新意，抑揚頓挫的多條線條微微上揚，輪廓也越發性感和别緻，瞧起來非常好看，同時加上一雙閃亮奪目的LED鹵素車頭大燈組分布兩旁，腰線同樣是很接地氣的，不像之前的老款這麼難看。
體型方面：長安UNI-K的乘客座位與後備箱的位置算是十分足夠的，并且瞧上去十分大氣。其整個的使用率十分贊，十分友善。長安UNI-K的内部空間大小分别為4865mm、1948mm及1700mm，這樣的體型即使後排位置坐足多位大妹子都根本不會擁擠。是以長安UNI-K用來家用是沒有問題的。令一大批愛車的老友記們要給予它10萬個贊。而且其後尾箱的頂部空間是特别棒，因而就算裝下很多鍵盤、小行李這類的也都是小case的。實用性媲美卧室，無疑是本人格外喜歡的格調。
說起動力表現而言，長安UNI-K的發動機的理論狀态下動力峰值達到233匹，并且與先進的8擋手自一體變速器構成動力操控配置，由此可見，長安UNI-K不管加速還是起步過程，都是相當不錯的，對好多8擋手自一體擁趸來講長安UNI-K一定是一大心頭好。此外，長安UNI-K的發動機也是很優秀的，采用了鑄鐵材質的發動機缸體，具有超凡脫俗的使用壽命。另一方面，長安UNI-K相當專注于渦輪動力技術的打磨，2.0T的長安UNI-K還是特别不錯的。
車友有話說：許多小姐姐們都有這個感覺：長安UNI-K在長安汽車的加持下，在衆多競品SUV陣營中無疑是最為好看的啦。長安UNI-K是非常漂亮的，瞧着好比一隻活潑生動的大獅子一般。帥氣極了。其次，長安UNI-K素來有着“空間大師”的美譽，是以坐起來還存在很多餘下的空間，并且長安UNI-K也十分耐開，在同級别主流陣營裡絕對是比較優秀的了。
長安UNI-K的車主汪奶奶這樣說：長安UNI-K的油耗是很低的，估計是得益于長安UNI-K的動力黃金組合，使其油耗節省2%左右，此外，本人激進的開法不多，高速、國道的有的時候也會去溜達溜達，瞧上去這麼重的長安UNI-K，油耗還是比較低的，百公裡油耗不到7.8至9.5L左右，長安UNI-K的經濟燃油性屬于正常範圍吧，在SUV領域應該也能夠稱得上是最漂亮的啦。是以許多朋友是十分欣喜的，并且就連男朋友都不約而同地贊美長安UNI-K的油耗還算是十分贊的，稱得上是長安汽車最突出的銷量錦囊之一。當然了，若然到了一望無際的沙漠地帶，那麼耗油可能會相對高一些。我是一名風度翩翩的小透明，少去一次旅行，每個月的油錢就回來了。經濟上的負擔不很重，不愧是長安汽車的、精心打磨的傑作。另外，即使長安UNI-K還沒有到最佳的摩擦期，但本人始終相信出了磨合期之後，長安UNI-K的長安UNI-K的綜合耗油量應該還會更低。
業内評價：在下認為底盤位置有點生硬，盡管長安UNI-K開起來有種商務SUV的感受，然而當進入複雜路段時，真着急整台車子會散，有時候更誇張了，車上東西全部震動走位了，有心髒病的朋友，在行駛過程中想必會感覺到不舒服。在前進時異響挺尴尬的，特别遇到凹凸不平的陡坡路況時就變得更嚴重了，還有，深踩油門的時候就能感覺到頓挫感，去找了四兒子店的銷售，但仍然是沒有解決。此外，1.新車開回家時感覺長安UNI-K的空調的異味問題是比較突出的。2.藍牙偶爾出現被幹擾的情況，3.低配的長安UNI-K很貴，
第2款車型：星越S
外觀方面，這款星越S特别高大上，我的男朋友們都特别滿足。星越S的整體前臉結構超有氣勢，和上一代的星越S相比幾乎無任何不相同的地方，猶如老虎的頭一樣，中網尺寸并不特别大，看上去相對較大，并且星越S的經過熏黑處理的腰身巧妙地點綴了好多大尺寸的、吉利汽車家族色彩的部件，前臉的兩個大燈組光彩奪目，一出門便是超高的回頭率。而且整個車身的側面部分運動的氣息格外出衆，而且還有别緻的線條點綴其中，好似點龍之筆一般，讓整台車看上去特别耀眼，而且星越S的車漆是比較薄，忒帥氣。說星越S是碾壓群雄也不為過。星越S的尾部看起來特别運動，同時尾燈還采取了熏黑的處理，望上去更具備辨識度了，是以，越來越多成功人士均認為星越S的外觀屬于偏運動、務實的“style”。我以前的男朋友都認為星越S是漂亮。
車主施爺爺這樣說：當敝人銀子不太充足的時候，往往會去“4兒子”店試車過過手瘾，目前我感覺新款的星越S降噪效果較棒，星越S看起來好像十分笨重，但是操控算是相當好的。
第3款車型 傳祺GS4 8.98萬~13.98萬
個人認為傳祺GS4的外觀顔值還是較灑脫的，家族式的前臉格栅相當緊追目前的時代的潮流的導向，并且整體的橫向既視感覺也被拉寬了！與此同時，傳祺GS4的前臉位置的LED大燈的風格就顯得十分有精神，傳祺GS4的底盤比較低，操控性也是十分順滑的。高速過彎平穩流暢，操控相當順滑。車身富有氣質的線條，配搭行雲流水般的車身，也是十分能打動消費者的，與此同時，尾燈忒優雅，有棱有角，總的來講傳祺GS4還是屬于比較有形有款的，瞅着忒有科技感。我自從買了傳祺GS4之後，發現它越瞧越威武。
關于傳祺GS4的内飾分析：内飾風格還算是十分優秀的了，糅合了許多橫向風格的裝潢，中控台非常有層次感，都能夠感受到明顯的阻尼效應，完全能對得起廣汽乘用車的品牌。與此同時，傳祺GS4的運動型的方向盤不是非常重，造型很吸睛，打方向也相當到位，為車上的乘客帶來非常可靠的體驗。另一方面，傳祺GS4的内部的靠背的柔軟度相當到位的，覆寫率達到了85%以上，并座椅填充物大多是軟質的面料，坐着PP忒舒适，車開了幾個“hour”，也絲毫不會感覺下面的p股痛。畢竟買菜車還得舒适度高的才可以的，并且傳祺GS4至今也沒有出現一點點的臭味情況，而且裡面的噪音絕對是覺察不到的，故此在下是相當興奮的。
動力情況 加速響應是特别快速的，絲滑感特别有味道，傳祺GS4的起步和加速的表現幾乎是零延遲，隻要一點油門，加速效應很快就會出現。爬坡的時候也不會十分吃力，傳祺GS4提速的過程是幾乎體會不到底下的發動機總成的介入的，此外，由于傳祺GS4的原廠動力已經非常搶眼啦，加之我主要是出差為主，是以暫時無必要對傳祺GS4的動力配置做太多的改動。
傳祺GS4的車主胡先生這樣說：外觀格調也比較比對我的審美要求，傳祺GS4的車頭整體還是十分不錯的，前頭燈瞧起來十分有運動感，亮度是絲毫沒有任何問題的。并且傳祺GS4的中央是個獨具一格中網，銀白色的鍍鉻條也比較漂亮，和下方的保險杠強強聯手，這點相當贊。傳祺GS4的輪毂設計也是比較别出心裁的，造型比較好看。是我挺喜歡的類型。傳祺GS4的側面部分營造出濃郁的運動感，底下的輪胎的造型也特别性感，較價格相似的SUV車型還要更加優秀點。傳祺GS4跑起來的時候靜音！傳祺GS4的後備箱的空間還是沒得說的，就算塞下一批又一批常見體型的男朋友都是毛毛雨。此外還有車标也很不錯。總的來說，傳祺GS4是很值得買的，自從買了傳祺GS4以後我們全家人經常會出去旅遊。也沒有發現什麼問題。
車主陳大姐這樣評價：在下是從事風扇行業的，是以日常是非常高傲的，主流的車子我都不太情願開出去的，但自從買了傳祺GS4之後，每當出去做生意都覺得十分威武，往往摸着方向盤感覺很舒服，同時操控感也非常高端，我的孩子在外面老是問我傳祺GS4是啥東東？這時我就說：傳祺GS4是你老娘的出行坐騎。
周大叔說：滿意，在下對傳祺GS4的評價絕對是相當放心的，不但成本效益超級好，而且在路上開着也很有勁，我對汽車可以說是很喜愛的，長大以後終于買了私人專屬的傳祺GS4，開着感到很興奮，非常有老闆級别的氛圍，并且油耗也很小，無疑是恰如其分地滿足了我日常的通勤需求。
傳祺GS4的車主蔡大叔的點評：傳祺GS4的操控是很舒服的，開起來比較像飛機，
總結
上述便是有關長安UNI-K、星越S、傳祺GS4的所有點評了，它們的加速性能、外部顔值等等都是有所差異的，其中指導售價相對較低的車型是傳祺GS4，再者是星越S，較高的是長安UNI-K，值得你們重點關注的是，不同陣線的車型的售價可能會不一緻的，當然這也是司空見慣了。長安UNI-K裸車價是13.39w大元，而星越S和傳祺GS4則高達11.87w、10.78w，不知道上述分享的這些SUV中有哪台是讀者們青睐的呢？在這裡謝謝看官們的閱讀，并由衷地祝有緣的車友們阖家歡樂、家肥屋潤、如虎添翼。假如看官喜歡本文的話，不妨一鍵三連哦。