smart憑借着奔馳名聲和不貴的價格，在過去十多年來尤其被女性使用者所青睐。新能源時代來臨，自主品牌在純電領域的發展是有目共睹，自然也吸引了不少國外車企與我們建立合作關系。
眼看微型油車市場被電動化所取代，smart也是時候需要得到進化了。于是奔馳找到大股東吉利來合作，創立了智馬達汽車，把首款車型名為smart精靈#1。
新車将在年内上市并于12月正式傳遞，smart品牌未來旗下的電動車家族也将遵循以“#”和數字為核心元素的全新命名體系。
一分鐘看新車：
1.新車沿用了概念車的設計
2.内飾簡約精緻
3.采用後驅馬力達272Ps、續航560km
smart精靈#1定位小型SUV，由奔馳負責設計、吉利做整車工程研發，在西安工廠生産。新車基于SEA浩瀚架構打造，與極氪001相同，中大型車和小型SUV能共享架構，也反映出SEA的高度相容性。
在極氪001身上，我們看到有800V高壓系統、高性能/高內建算力、支援整車FOTA更新、完全自動駕駛級别等亮點，這些也将惠及smart精靈#1。
新車的長寬高分别為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，尺寸比本田缤智小，但由于軸距比同級車長，是以後排空間表現越級。隻是尾箱空間不大，容積隻有411L，放倒座椅後最大有986L，前備箱為15L。
smart精靈#1跟大家印象中的smart不同，似乎除了名字一樣外，整體的設計一點都不“smart”，新車的外觀和内飾與概念車保持了高度一緻。
從前後三角形貫穿式大燈和圓潤的車身造型來看，smart精靈#1的确有些奔馳EQ家族的味道。前臉相比概念車還增加了兩側的進風口，這将會是之後smart家族的設計語言。
側面短促的車身找回了smart fortow的靈動感，雙色懸浮式車頂設計，C柱還有smart品牌LOGO。smart精靈#1擁有無框車門，隐藏式門把手和封閉輪毂的造型增加了整車的精緻感，輪胎尺寸為235/45 R19。
内飾同樣的精緻程度不用懷疑這是出自奔馳設計，T型中控台比較正常，但處處細節值得尋味，儲物空間也比較豐富。
懸浮式液晶屏為12.8英寸，分辨率達1920x1080，配備12G運存和128G儲存。方向盤延續了概念車複古的設計，前面是9.2英寸的細長液晶儀表以及HUD擡頭顯示。
配置方面，smart精靈#1擁有矩陣大燈、beats音響、全景天窗等。車機配備了“smart宇宙”人機互動系統，smart Pilot輔助駕駛系統可支援智能泊車輔助、自适應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能，達L2級自動駕駛。
動力方面，smart精靈#1配備了後置驅動電機，最大功率達到了272Ps，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h的加速時間為6.7秒，最高車速可達180km/h。
新車的風阻系數為0.29Cd，搭載66kWh容量的三元锂電池，在7.2kW交流慢充下，10%-80%充電需要3.5小時，使用150kW直流快充下，最快30分鐘内可以完成5-80%的電池容量補能。CLTC工況的續航裡程為560km。
從smart精靈#1的設計和配置能看出，新車走的是小資精品車路線。此前有消息稱其價格會在20萬左右，那麼最直接的競争對手就會是MINI純電、大衆ID.3、DS 3 Crossback E-Tense。
MINI純電版
寶馬和長城合作光束汽車國産的MINI，出身和smart精靈#1很像，都是在轉型電動化的路上找到了自主品牌合作，關注度頗高。
大衆ID.3
大衆ID.3在尺寸上與smart精靈#1基本相同，但後者的動力和續航更好。而DS 3 Crossback E-Tense則是新車未來在歐洲的有力競争對手。
DS 3 Crossback E-Tense
smart精靈#1在國内本土化思維的指導下，變成了SUV，相比以前尺寸更大、配置更豐富、細節更精緻。對于新成立的智馬達來說，這是最穩妥的做法，也意味着新車的閱聽人面積更廣，但輕奢的定位讓價格可能不便宜。教授期待着之後能有smart fortow那樣的車回歸。