神預言｜打破B級轎車價格桎梏 新一代蒙迪歐能否成為潛在爆款？

（編輯/邵帥）曆時多年的蟄伏，長安福特帶着新一代蒙迪歐殺回來了！

遙想十年前的中國B級車市場，蒙迪歐絕對是在細分市場排得上名号的主流車型：不論是老一輩手裡的蒙迪歐-緻勝，亦或90後們鐘愛的“馬丁臉”蒙迪歐，都是那個時期的人們津津樂道的話題。但在随後的數年時間，蒙迪歐一度沉寂。面對同級别車型的不斷更新換代，蒙迪歐似乎停下了腳步。一度使人不禁發問：是福特“放棄”蒙迪歐了嗎？”

如今看來，答案顯然是否定的。近日，新一代蒙迪歐以更有時代印記的形象再次出現在中國消費者面前。除了全新的面貌、全新的配置系統、優異的動力組合以外，新一代蒙迪歐的預售價格，更是打破了合資品牌B級轎車市場的價格桎梏。在3月18日的這場釋出會上，新一代福特蒙迪歐正式開啟預售，共4款車型的亮相并不足以震撼，反倒是15.98-21.98萬元的預售價，令在座的人不禁發出意料之外的驚歎。将入門級車型下探至15萬元區間的合資品牌中級轎車，福特的這一招，不僅是對市場和消費者的最實惠的回報，也将那些依舊定價為20萬起售的諸多合資品牌B級轎車， 遠遠地甩在後面。新一代蒙迪歐的出現，将為中國汽車消費市場上的B級轎車領域潛在消費群體，帶來一次新選擇……

價格優勢而已？新一代蒙迪歐的核心在這裡……

談及新一代蒙迪歐，不得不說其令人耳目一新的全新外觀設計。當中國市場上的B級轎車都在向着更年輕化的趨勢前進之際，深耕中國市場多年的福特當然也不甘落後。

繼上一代的“馬丁臉”爆款之後，新一代蒙迪歐也可謂是向世人展示了福特品牌全新的設計趨勢。除了一眼可見的年輕化整體風格之外，新一代蒙迪歐的分體式大燈十分個性，日行燈的造型及設計均稱得上精巧。同時，中網内部由參數化設計的鱗甲組成，并且将空氣動力學融入其中，還具備主動格栅的功能。值得一提是的，“卧龍蘇醒”功能關聯的鱗甲開啟和關閉時，整個過程相當驚豔。

同時，整車側面姿态優雅而修長，車身尺寸長寬高分别為4935×1875×1500mm，軸距為2945mm，相比現款福特蒙迪歐有了很大的提升，甚至堪與越級的B+級車型一較高下。而在尾部姿态上，黑色後擴散的小細節，乃至于與MUSTANG更有幾分相似的尾燈組，建構出的全新尾部姿态，又讓新一代蒙迪歐看上去并不是那麼簡單……

沒錯，新一代蒙迪歐的内飾并沒有看上去的那麼簡單！

就像多年的結發夫妻之間，妻子突然畫了一個精緻而又美美的妝，男主人第一反應必然是“懵-JPG.”，但你要說不喜歡是不可能的。

一套好設計的精髓，就在于讓人不知道哪裡好看，但就是覺得好看。而且，面對當代“摳門的”九零後消費群體，如果沒點真本事，他們是不會買單的。是以，新一代蒙迪歐的内飾就把儀式感給拉滿了，首先是搭載的1.1米超廣域高清巨幅屏，視覺震撼不是一星半點。同時，整車内飾的進階質感，也通過座椅材質、皮質方向盤以及刻畫在細節裡的氛圍燈以凸顯出來。

這些還不夠？那麼，B&O品牌音響、全景電動天窗加持，滿意麼？能看星星的全景天窗，加上能放出舒緩音樂的高保真B&O品牌音響，絕對是助你“愛情豐收”的最佳夥伴！

當然了，隐藏在新一代蒙迪歐身上的不止這些，最高18項智能駕駛輔助功能的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統、SYNC+ 2.0智行互聯系統等科技裝備，亦是切合了年輕人對于即時線上生活需求的功能。

那麼，這就是全部？不不不，我們開車出行最重要的原則是什麼？

“安全、安全，還是安全！”是以，洞悉中國消費者需求的福特，在新一代蒙迪歐身上也将安全性做得更周全。首先，整車采用高安全籠型車身設計，關鍵零件采用1700Mpa超高強度材質，奠定了被動安全的強有力保障；同時還配備7安全氣囊，進一步強化整車的安全屬性。

另一方面，福特多年裡潛心研發的車路協同系統，亦可為是不得多的的一本“武林秘籍”，這次也被放在了新一代蒙迪歐身上。基于蜂窩車聯網（C-V2X）技術, 車輛接入城市智慧交通體系，增強車輛對紅綠燈等道路基礎設施的感覺能力，讓駕駛員仿佛獲得上帝視角，預先洞悉前路，緩解駕駛途中對未知路況的焦慮。

凡此種種，不勝枚舉。一款将自家最新的智能配置全部下放的車型，頂配也可能不過22萬元，福特這一次也算是敞開心扉了。

哦，對了。全新标配2.0T+8AT動力組合的新一代蒙迪歐，提供238匹的最大馬力，376牛米的峰值扭矩，并比對8速手自一體變速箱。這，也是你在同級别的其他合資品牌車型上難以體會到的快樂。

優勢介紹完畢，哪款車型最值得搞到懷裡來？

雖然新一代蒙迪歐并未上市，但整體配置已經出爐。此外，按照正常的做法，最終售價也不會在預售價基礎上做太大變動。因而，在等待新車上市的日子裡，不妨先做個“預習”。

新一代蒙迪歐預售4款車型，預售區間為15.98萬至21.98萬元。新車全采用全新的外觀設計，一緻性的内飾風格和硬體配置。動力組合也是全系标配的高功水準。是以，最重要的就是看内飾及配置了。

首先來講全系标配的配置，新一代蒙迪歐可謂是“起售即高配”的存在，全系除了動力系統的标配外，會提供前排安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣簾的全系标配。同時，泊車影像、自動駐車、上坡輔助、天窗、主動進氣格栅、無鑰匙進入、隐藏式門把手、皮質方向盤、語音識别、OTA更新、LED遠近光燈、自動空調等基礎的安全性和舒适性配置一應俱全。

此外，同級别中罕見的27英寸巨幕屏，也将在大部分車型上進行覆寫。同時，Co-Pilot360智行駕駛輔助系統、SYNC+ 2.0智行互聯系統等科技裝備，也将同步在這一類車型中呈現。

值得一提的是，隸屬于中高配的EcoBoost 245 至尊型則凸顯出更多關懷和貼切的配置。諸如：運動化的19英寸輪圈（即便不追求運動化，19英寸大輪圈也是最好看的）、膝部氣囊、前後雙泊車雷達、全速自适應巡航、分段式的電動天窗、進階感滿滿的藍牙鑰匙，乃至于手勢控制和面部識别，都是這款車型上的獨特優勢。哦，對了，B&O品牌音響以及氛圍燈組合，也會出現在這款車型上。

好了，說重點——這款配置滿級的EcoBoost 245 至尊型版本，預售價不足20萬元。按照福特的習慣，如果是正式售價，可能還有驚喜。

為什麼買新一代蒙迪歐？沒有更好的選擇了嗎？

如果在同級别合資品牌B級轎車裡，除了新一代蒙迪歐，可能還真不好找。不論從消費者所謂的口碑也好，還是從整體的配置屬性而言，新一代蒙迪歐将造成的影響，真的不可小觑。

首先從消費者口碑來看。一直以來，中國汽車消費市場都被日系和德系産品牢牢占據。而國人忙碌的生活，也鮮有時間去仔細研究一款車的到底怎麼樣？無非就是口口相傳：樓上鄰居買了台凱美瑞，雖然造型看上去是有點誇張，但日本車省油啊！“

又或者：”機關同僚整了一台新大衆邁騰，老氣是老氣了點，但德國車皮實啊！之類的了吧。

如果放在十年前、二十年前，我們或許認可這樣的消費邏輯。畢竟，白手起家的老一輩們，對于金錢的節約程度，是00後們乃至于90後們都難以了解的。是以，當年以省油為目的的汽車消費理論，是可以說得通的。但現在已經是21世紀的第三個十年了，全新的消費理念是“買的值不值”的問題。

在年輕的消費群體面前，汽車的使用裡程一年能超過一萬公裡的并不多。汽車，逐漸成為我們的第二個私人空間。我們待在車裡不全是為了開車，更多時候是為了片刻甯靜、為了一種享受、或者一種儀式感的需求。省油？已經不是購車的最核心要素了。

回到配置層面，當為了“省油”這一項條件，而舍去了完備的駕駛輔助功能、舍去了更好看的大輪圈、舍去了車側預警系統、舍去了主動進氣格栅、遠端啟動、藍牙鑰匙、1.1米巨幕寬屏、座椅記憶等等這些配置……

你覺得你一年、三年、五年省下的油錢，買的回來新一代蒙迪歐的這些配置嗎？

此外，以上種種這些，還是消費者們肉眼可見的配置。而那些摸不到，卻又真實存在于新一代蒙迪歐身上的“車路協同”等前沿技術，又需要省多少年的油錢才能買得回來？

何況，以EcoBoost 245 至尊型20萬元的預售價格來看，同等預算條件下，在售款型的凱美瑞車型，能買到的隻是連并線輔助、疲勞提醒、車側預警、遠端啟動、全液晶儀表等等都沒有的，近乎入門級的版本。

另一方面，以皮實耐用而著稱的大衆，在成本效益層面的優勢正逐漸喪失。動力層面，大衆的1.4T難以與高功率的2.0T媲美，即便與日系的2.0輕混動而言，也不占優勢。

但說到2.0T動力系統的邁騰，其高功率版本的發動機，在動力參數上也難與全新EcoBoost 2.0T的238匹的馬力相提并論。同時，且不提大衆入門級的1.4T低功車型起售價已經接近19萬元的事實，即便是具備L2級别駕駛輔助的2.0T版本，售價已飙升至近乎25萬元的地步。而這個價格，你除了能買到滿級配置的蒙迪歐以外，還能附贈ST-Line套件，順帶把購置稅、保險、上牌費用都置辦齊全了。

經過對比可見，新一代蒙迪歐正好契合了全新汽車消費時代下的需求點。車企對于市場和消費者的态度，正在悄然發生轉變。真正能夠從消費者角度出發的産品，才是更有競争力的産品。畢竟，大家都是接受過九年義務教育的，還想靠着高價低配掙快錢的時代，已經一去不複返了。

寫在最後：

對于市場而言，長安福特看似是一次“斷臂求生”的嘗試。畢竟，一款将價格下探至15萬元區間的合資品牌中級轎車，也算是車圈的一大新聞了。但對于福特品牌而言，這也可以看作是福特在中國汽車市場上對全新蒙迪歐的一次涅槃重生。

新一代蒙迪歐的出現，不僅是蒙迪歐在中國市場的一次自我升華，也是福特對于中國市場B級轎車的一次“破冰”。在全新的汽車消費時代，将是那些真正從消費者角度和利益出發的汽車産品開始發光發熱的時代。新一代蒙迪歐，稱得上是這個時代背景下，中國汽車消費市場B級轎車領域的先鋒兵！

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