3月17日，比亞迪帶來驅逐艦05上市，看到價格那一刻，作為秦PLUS DM-i車主，我是感到非常竊喜的，畢竟這比秦PLUS貴了幾千塊，一瞬間還有種“買值了”的感受（即便秦PLUS DM-i已經漲了兩次價格）。
可話不能說得太早，當我翻開配置表的一刻，我承認我的确酸了，貴還是有貴的道理。
比亞迪驅逐艦05
指導價：11.98-15.58萬元
車型定位：插電混動緊湊型車
發動機：1.5L L4
變速箱：E-CVT
發動機最大馬力：110匹
發動機峰值扭矩：145牛·米
電動機最大馬力：179/197匹
電動機峰值扭矩：316/325牛·米
排放标準：國六
車型亮點：極省油、動力猛、配置高
實拍車型：2022款 DM-i 120KM 旗艦型（指導價：15.58萬元）
補齊秦PLUS的配置，我慕了
驅逐艦05的造型我就不多說了，作為一個先入為主的使用者，我肯定是站位秦PLUS DM-i，是以我不能夠客觀評價驅逐艦05，但蘿蔔青菜各有所愛，相信大家都有自己的看法，也歡迎在評論讨論讨論。
但論配置來看，我得承認秦PLUS DM-i确實比不上驅逐艦05，因為光是标配項，驅逐艦就有超17項。從差異化配置來說，驅逐艦05在中配車型就已經下放ACC自适應續航系統，如今你也隻需要入手次低配車型，就能享受360度全景影像功能、主駕電動調節、6揚聲器、全車一鍵升窗（秦PLUS需頂配），并且全系都标配DiLink智能語音互動系統。
最最關鍵的是，驅逐艦05擁有一塊8.8英寸的全液晶儀表屏，這真是讓秦PLUS車主眼饞不已，因為秦PLUS DM-i隻是給你配備一塊手機大小的嵌入式小屏，盡管我對這塊小屏并不介意，但一開始适應起來還是有點費勁，而驅逐艦05的8.8英寸全液晶儀表屏，這次在次低配車型就開始加持。
還有，驅逐艦05的中控屏配置起步就是12.8英寸，秦PLUS需要入手頂配車型才得以享受該配置。更重要的是，旗艦型的驅逐艦05已經采用跟漢EV同款15.6英寸自适應旋轉懸浮Pad，這的确出乎意料，畢竟更進階的宋PLUS DM-i都沒有配備，看來這次是真下本。
是以說貴有貴的道理，如果你正在糾結秦PLUS DM-i和驅逐艦05兩者之間如何做抉擇，不妨也可以結合價格和配置差異化來選擇，當然還有設計部分。
其它配置上，驅逐艦05也配備一個快充口，說實話，以往我認為插混車沒有必要配備快充口，畢竟電池不大，但直到越來越多快充樁布局，加上自己經常去商場吃飯，快充口一怼，吃個飯回來已經滿了，非常友善快捷，十幾塊錢就能純電跑個100公裡出頭，真香！
此外，比亞迪還為驅逐艦05配備一個VTOL移動電站，就是我們常說是外放電，按以往許多廠家宣稱口吻來說，大部分都是露營使用為主。但筆者曾高速目睹這樣一幕，有秦PLUS車主利用該外放電功能，在堵車時煮了飯，還用電磁爐炒了一鍋菜，這的确令我沒想到的，說實話隻要發揮想象力，這外放電的功能應用場景應該不少。
開起來，亦是如此
一上手，驅逐艦05的轉向手感、底盤濾震和動力輸出的感覺，完全和我的秦PLUS DM-i一模一樣。對于不了解DM-i的使用者來說，大家聽到大部分都是宣傳DM-i省油，但實際上我們往往忽略其加速性，即便這是比亞迪主打節能的動力系統，但放在驅逐艦05身上，它依然能擁有7.3秒的破百加速能力。
這樣的加速在同級什麼表現？不上一階的全新思域破百也需要8秒開外，豐田卡羅拉/雷淩都要11秒左右，國産陣營号稱吊打AMG的傳祺影豹，也難以達到如此成績，以驅逐艦05這樣的加速，似乎能夠找到的對手不多，而我所說的7.3秒零百，即便是虧電狀态下也能達到。
憑什麼？肯定不是驅逐艦05所搭載的“骁雲1.5L發動機”，畢竟僅有110匹馬力和135牛·米扭矩的資料，還不支撐這樣的加速。
真正擔任加速主角的，是這台擁有197匹馬力和325牛·米的電機（該為120KM續航版本），這資料已經足夠超越許多2.0T發動機，比如寶馬3系低功率版本。其與發動機形成并聯工況，不管在什麼模式下，它都能帶來非常舒暢的加速感受，并且配合比例很細膩的油（電）門踏闆，它總能給你非常舒暢的加速感受，不存在任何的頓挫感。
此次試駕，我們都是以虧電模式（SOC為25%）行駛，如果不上高速，一般城市和城郊工況能保持在3.4-3.8L/100km的油耗水準，高速工況下油耗稍微高一些，能達到4.0-4.3L/100km，這與我自己的秦PLUS DM-i基本是同一水準。按照我在廣州平常行駛工況來說，虧電工況下，一箱油努力一下達到1000公裡是沒有問題的，如果你中途有一次滿電續航，那突破1000公裡更是非常輕松。
配合動力來說，驅逐艦05是為數不多能真正做到“動力強油耗低”相對理想狀态，而這種油耗水準并非運用什麼特殊腳法才開得出來，正常人都可以做到，如果你不信的話，自己可以親身到4S店檢驗一番。
說了這麼優點，難道驅逐艦05真的一點缺點都不存在嗎？有的，驅逐艦05的底盤質感算是主流水準，前麥弗遜+後扭力梁的懸架設計，比亞迪底盤團隊對它的濾振做得很細膩，但受制于扭力梁的結構原因，大颠簸還是有較大的起伏，并且我認為支撐力還可以再提升一些，操控起來會更有信心。
但平心而論，這台車才賣10幾萬，不可能給到“什麼都有”的感覺，面對DM-i系統這般強大的油耗水準和舒暢的加速表現，我覺得一旦你考慮這台車的話，基本都可以忽略一些所謂的缺點，畢竟車無完車，關鍵看各位的需求點在哪裡。
總結
雖然作為秦PLUS車主，但如果你來問我它們該怎麼選時，我會推薦你優先選擇驅逐艦05，雖然貴了幾千元，但從配置層面來說，完全補全秦PLUS原有的體驗缺失，而且都是關鍵性的提升。當然它們都是自家兄弟，都是站在比亞迪DM-i技術上的頭号産品，選誰都沒有太大的偏差，在秦PLUS取得相當優越的市場成績下，相信驅逐艦05很快也會迎來自己的高光時刻。