我買車主要是為了代步出行，是以相比較很多人追求大空間來說，我倒覺得空間夠用就可以，但一定要保證用車成本低，畢竟養車也是一件很耗錢的事情。由于我身邊的朋友買的都是合資車，加上合資車的保值率也确實不低，是以，我看的便是大衆Polo、本田飛度這樣的合資車。相比較Polo來說，飛度的外觀造型會個性不少，且售價也略微實惠些，是以在多方面權衡之後，我入手的還是本田飛度。
飛度提了回家之後，便跟着我上下班，周末還能去市區的網紅店打卡，市郊的民宿吃飯，由于飛度有提供5個座位，平時也能帶着家人好友一起出門。不僅如此，平時開車的時候，我發現車長為4米出頭的飛度，在停車的時候，還是比較友善的，加上車寬在1米7左右，會車時的難度也不算很大，我也開的蠻順手。不過，當我開慣了本田飛度之後，再換開朋友的宏光MINIEV，又直覺發現了本田與五菱的差距。
朋友的駕照比我晚考到手，買車也比我晚一些時間。我記得當時和她出去玩的時候，她說也要買輛和我一樣的車，但如今卻提了宏光MINIEV，還是輛國産車，确實讓我意外。在和她聊天的過程中，我得知她買車的時候，宏光MINIEV起步價還不足3萬元，而她提的這款續航為120km的高配宏光MINIEV，裸車價也才3萬多元，全部辦好手續開回家，也不足4萬元，這倒是比我起步價就超7萬元的飛度，親民不少。
但本着一分錢一分貨的态度，我并沒有對宏光MINIEV有太多期待，但朋友為了讓我改變對宏光MINIEV的看法，便提出和我換車開。說實話，宏光MINIEV看着比我的飛度小很多，外觀方面，方方正正的大燈，整體也确實比較呆萌，朋友還進行了簡單潮創，看着也蠻炫。
讓我比較驚訝的是，擁有嬌小車身的宏光MINIEV，居然提供了4個座椅，也就是說，周末或平時逛商場、打卡網紅店的時候，也能約幾個志同道合的朋友一起。不過，畢竟車長不足3米，後排的腿部空間不算寬裕，像我身高175cm，調整好主駕駛座椅的位置後，從副駕駛座椅處坐到後排去，此時的膝蓋便頂住前排座椅靠背，長時間乘坐可能不太适合。此外，也正因為朋友宏光MINIEV比我的飛度嬌小不少，平時會車、倒車入庫的時候，我覺得會比飛度還順手些，像在小道上，我還能原地掉頭。
由于宏光MINIEV是一輛純電新能源車，在市區開也不會限行限号，平時也不用去加油站加油，朋友平時都是直接在家裡用220V家用直流電充電，每公裡出行的用車成本也就5分錢的，本來我覺得飛度百公裡5L的油耗，已經算是比較省錢的。但是現在看來，宏光MINIEV的用車成本更低，可能月薪兩三千的群體都能輕松養車。不過，我的飛度加油速度會比宏光MINIEV補能速度快，且單趟續航比宏光MINIEV遠。
但通過這次的換車，我覺得，朋友的宏光MINIEV價格确實便宜不少，加上又能遮風、擋雨，續航也滿足市區出行，還有5分錢的用車成本也不高，是以我發現在打造代步車這一塊，還是人民的五菱略勝一籌。（網友投稿）