汽車消費群體的年輕化已經是大勢所趨，而如何才能讓年輕人為一款車買單成為了每一個汽車品牌需要考慮的問題。對于現在的90後乃至00後來說，“随大流”的消費模式已經不适用了，要買就買小衆的，如果将顔值、配置、品牌還有成本效益這四個産品點放在一起的話，那麼成本效益毫無疑問的成為了他們最後考慮的因素。
在個性化産品的研發上，奔馳可以說是苦心經營了多年，CLA就是一個比較成功的例子，而為了讓個性化與實用性挂鈎，CLA獵跑版車型應運而生，高顔值的設計以及流暢的車身線條成為了它吸引消費者的利器之一。那麼這款車能否在我們的《豪華180》評測體系當中獲得一個出色的成績呢？我們一起來看看吧。
本期《豪華180》評測車型：2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車，官方指導價為37.78萬元。目前在售的還有一款搭載1.3T發動機的CLA 200 獵跑車，售價比我們今天測試的這台車便宜了近8萬，配置方面的差距并不大，主要在于動力系統的差別。
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）
得分分析：品牌影響力成為了這款車的得分法寶，不過成本效益還有待提高。
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）。
從品牌及其影響力這個方面來看，奔馳經典的三叉星徽LOGO在國内絕對能稱得上是婦孺皆知了，“大奔”的名号短期來看是其它品牌無法替代，也可以說坐穩了國内一線豪華汽車品牌的位置。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
不過在成本效益這個層面，今天我們測試的這台2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車就顯得沒那麼出色了，要知道它的定位僅為一款緊湊型車，而37.91萬元的價格也快能夠到一些豪華中大型轎車甚至是豪華中型SUV了。要知道的是，在新車剛剛上市的時候，優惠是一分錢沒有的，部分地區提車甚至要加價。
價格區間、競品比較（2分=及格）
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）
得分分析：獵裝車擁有絕對的創新性設計，遺憾的是該車并未配備任何首發科技。
縱觀現在的豪華車市場，推出獵裝造型車型的品牌屈指可數，畢竟會去購買這類車型的消費者還是少數。與傳統的旅行車相比，獵裝車的車身線條更加舒展，對于運動氛圍的營造會更加到位，這也能夠算是設計上的一大創新了。不過遺憾的是，奔馳并沒有将旗下的任何首發科技下放到這台車上，幾何多光束大燈組也是需要選裝的，是以在“首發科技”這一小項當中并沒有得分。
整體設計理念創新（3分=中等）
是否應用首發科技（0分）
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在該項目的得分為：25分（此項滿分為40分）
得分分析：外觀和内飾設計的分數都做到了中規中矩，有亮點也有失分。
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在外觀方面的綜合得分為：13分
論顔值，奔馳CLA獵跑車絕對不輸市面上大部分的運動化車型，在品牌最新家族化設計的加持下，新車的前臉更加具有攻擊性，刀鋒造型的大燈組内部采用了全LED光源，點亮後的視覺效果很好。
而作為一款獵裝車，外觀上最值得說的當然就是側面和尾部了，與傳統的旅行車相比，帶有Shooting Break獵裝設計的CLA顯然擁有更加流暢且優雅的車身線條，側面的窗線也與三廂版車型的設計保持一緻，屬于非常有辨識度且耐看的類型。
外型整體設計（4分=優秀）
是否提供豪華套件&運動套件選擇（2分=良好）
本次我們體驗到的這台測試車型采用的是官方名為山灰色的車身漆面，漆面質感和光澤度表現的都比較出色，而且近距離觀察也沒有出現明顯的顆粒感。經過我們的車輛，該車的發動機蓋和後備廂蓋兩側的縫隙誤差均在0.5mm左右，隻能算是中規中矩，沒有明顯的亮點。
車漆、钣金工藝、車身縫隙表現（4分=良好）
車身第一視線外用料（3分=良好）
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在内飾方面的綜合得分為：12分
一直以來，奔馳的内飾設計都不會讓我們失望，即便是在CLA獵跑車這種緊湊型産品上也不例外。環抱式的中控台給人一種很強的包裹感，在坐到車内的一瞬間便會産生與車融為一體的感覺。而且這款車在用料和細節做工方面也足夠到位，大面積的軟質材料布滿整個駕駛座艙，細節處還加入了鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面闆，凸顯出濃濃的氛圍感。
内飾整體設計（4分=良好）
内飾細節設計與材質（3分=中等）
雖然内飾的大部分接縫都比較勻稱，但是在按壓一些飾闆的時候也會出現一些輕微的異響，這也是它在做工這一項的減分之處。而得益于中控區域的這塊雙聯屏設計，這款車在内飾科技氛圍這一項獲得了3分的成績。
内飾整體做工（2分=及格）
内飾科技氛圍（3分=中等）
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在該項目的得分為：18分（此項滿分為30分）
得分分析：乘坐空間是這款車的硬傷，不過好在氛圍感提升了一定的分數。
三輻式方向盤采用了平底設計，兩側的按鍵質感出色，符合豪華品牌的制造和設計水準。家族化的懷擋結構繼續保留，不過需要注意的是全新造型的懷檔杆看上去有些單薄，塑膠感較強。
方向盤設計、配置與換擋形式（3分=中等）
前排采用了一體式運動座椅，搭配上豐富的座椅調節功能，幾乎所有體型的人都能找到一個較為舒适的坐姿，腿長的朋友們也不用擔心，座椅的腿托支援手動調節。在功能性方面，主副駕駛座椅支援加熱和記憶功能。
座椅設計和配置（3分=中等）
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調整好駕駛坐姿之後，頭部空間約為三指；前排座椅位置保持不變，體驗者來到後排，此時車頂已經有些掃到頭發了，而腿部空間也隻有區區三指左右，整體表現一般，是以在這項當中的得分并不高。
前排座椅乘坐感受（3分=中等）
後排座椅乘坐感受（2分=及格）
在豪華氛圍營造上，這款車的得分主要展現在用料和設計方面，而從配置角度來看它就沒有那麼出色了，除了64色氛圍燈、無鑰匙啟動、後排隐私玻璃這幾項配置以外，就沒有特别值得拿出來說的豪華舒适性配置了。盡管測試車型配備了14個揚聲器的柏林之聲音響系統，音質表現可圈可點，但是原車是需要花5700元去選裝的，成本效益表現依舊有待提高。
車内豪華氛圍（3分=中等）
音響品牌、揚聲器數量（4分=良好）
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在該項目的得分為：27分（此項滿分為40分）
得分分析：智能化表現符合奔馳一貫優秀表現，主動安全配置可以适當增加一些。
這台車配備了尺寸為10.25英寸的全液晶儀表盤，儀表盤界面設計和顯示效果與奔馳目前不少車型都保持一緻，車輛資訊的讀取很友善，流暢度和UI界面的設計在同級當中屬于中等偏上的水準。需要注意的是，HUD擡頭顯示系統是需要需安裝的，價格為9000元。
儀表盤形式與功能（4分=良好）
HUD擡頭顯示、AR導航、3D顯示功能等（2分=及格）
中控屏尺寸同樣為10.25英寸，内置了奔馳最新的MBUX作業系統，除了配備導航、路況資訊顯示、藍牙等基礎子產品之外，CarPlay/CarLife、車聯網以及OTA更新也都進行了全系标配。
車内多媒體螢幕與功能（4分=良好）
是否支援車聯網、OTA更新（4分=良好）
語音控制系統可以對多媒體、導航、電話以及空調系統進行控制，整體的體驗感受中規中矩，沒有太大的亮點，但也完全夠用了。此外，新車還提供有遠端啟動功能，使用者可以通過手機綁定車輛進行操作。
語音控制與豐富程度（3分=中等）
智能鑰匙與手機APP（3分=中等）
在智能安全配置方面，2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車标配有主動刹車和疲勞駕駛提示這兩項配置，而像是并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别則需要進行選裝。而在被動安全方面，該車标配有被動行人保護和前排側氣簾，是以在該項中獲得了4分的成績。
智能自動駕駛及主動安全配置（3分=中等）
被動安全配置（4分=良好）
得分分析：提供一定範圍的選裝配置，個性化方面還有提升空間。
在選裝方面，2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車提供較為豐富的選裝配置，其中包括後排側氣囊（3400元）、行車記錄儀（4100元）、前排無線充電（2000元）、HUD擡頭顯示系統（9000元）、感應後備廂（600元）、幾何多光束大燈（5400元）、智能駕駛輔助元件基礎版（19400元）。
個性定制服務（0分）
選裝配置豐富程度（3分=中等）
得分分析：動力和駕駛層面表現中規中矩，4MATIC四驅系統得分最高。
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車搭載一台最大功率224馬力，峰值扭矩350N·m的2.0T四缸渦輪增壓發動機，與之比對的是7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為6.7秒。底盤方面，該車采用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，并配有适時四驅系統。
動力系統、變速箱形式（3分=中等）
懸架類型及功能（3分=中等）
驅動形式、四驅系統、功能表現（4分=良好）
在駕駛感受層面，這台奔馳CLA 260 獵跑車的表現屬于中規中矩，并沒有特别突出的亮點，也沒有較為明顯的短闆。相比之下，這台車的動力表現和底盤調校是值得肯定的，350N·m的扭矩表現推動這台車完全不費勁，油門的調校偏靈敏，但依舊保持了一絲奔馳的沉穩。
得益于其緊湊型車的尺寸，在車輛重心快速轉移的時候，這台車也表現的極為靈巧，懸架系統出色的側向支援也讓它的運動性提升了不少。2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車提供運動、經濟、舒适三種駕駛模式，其中這台車在運動模式下的動力表現是最能打動人的，油門跟腳，而且變速箱的換擋速度也會随之增加，此時雙離合的運動特性才能被完全釋放出來。
動力表現以及駕駛感受（3分=中等）
對于一台配備了無邊框車門的車型來說，隔音方面的表現就不要抱太大希望了，畢竟魚和熊掌不能兼得。不過好在這台車的發動機噪音和胎噪都被抑制的不錯，高速行駛過程中的風噪略有一些明顯。
NVH靜谧性表現（3分=中等）
能耗表現（2分=及格）
2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
得分分析：并未搭載任何新能源技術，也沒有采用環保材料，大項沒有得分。
目前在售的奔馳CLA全系都沒有配備任何新能源技術，就連時下最為流行的48V輕混系統也沒有搭載，以現在的電氣化發展速度來看确實有些跟不上時代了。而且這款車在内飾方面也并未采用任何的環保可再生材料，是以在環保與可持續這一大項當中都沒有得分。
新能源技術（0分）
環保可再生材料應用（0分）
最後我們來看看2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：100分，屬于入門豪華的标準。
通過本次測評，我們能夠明顯看到，作為一台擁有獵裝造型的産品，2022款奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車主要還是希望通過其出色的顔值、豐富的配置以及不錯的性能操控表現來獲得消費者的認可，而事實證明它做到了。不過，我們也發現了這台車一些明顯的短闆，比如首發科技的運用、個性化以及環保可持續這三個方面，未來如果能夠将這些不足進行一定程度的彌補，那麼這款車的競争力将會有明顯提高。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
CLA獵跑車是一款個性車型，最大的賣點就是風格化的設計。這種設計目前在國内同價位的車型中是獨一無二的。雖然它在很多項目中的得分都不算突出，但造型設計的亮點就足以支撐起較高的價位了。這也從側面證明了設計對于豪華質感的重要性。