當下SUV市場的蓬勃發展從側面映射出了轎車市場的萎縮，不過國内汽車消費者對于轎車産品還是有着較高的需求，是以衆多汽車廠商們也并未放棄這一細分市場，并且推出了諸多新車型。今天車叔便為大家帶來了兩款外觀十分運動化的國産緊湊型家用轎車，它們分别是榮威i6 MAX和長安UNI-V。
2020款榮威i6 MAX于2020年9月份上市，新車全系共具有4款配置，售價區間為10.98~12.58萬元。2022款長安UNI-V于近期完成上市，新車全系共計有4款配置，售價區間為10.89~13.19萬元。
接下來車叔将重點挑選榮威i6 MAX頂配版本車型與指導價格為12.39萬元的長安UNI-V 運動版進行對比，兩者的價格差距不大，那麼在此前提下哪款車型的産品力更高一些呢？
外觀設計
榮威i6 MAX是比對有榮威全新獅标的第2款車型，也是第1款轎車産品，該車的整體設計語言與榮威RX5 PLUS如出一轍，具有十分年輕化的外觀。其中新車前臉部分采用了名為榮麟展翼的前進氣格栅，内部造型較為複雜，同時細節處還使用大量熒光黃的飾條作為點綴，大大增強了車輛的辨識度。同時新車前臉兩側采用了全LED大燈，配置表現令人滿意，行車燈采用T字型設計，同前臉部位延伸出的鍍鉻飾條互相融合，進一步拉寬了前臉的橫向視覺寬度。
長安UNI-V在外觀設計方面延續了長安引力家族的設計語言，整體造型具有相當強的進階感和質感，對年輕朋友來說有着很強的吸引力。其中新車前臉部分的倒梯形進氣格栅面積巨大，氣勢十足，不過由于是轎車的緣故，是以立體感稍差一些。兩側大燈造型十分犀利，内部也采用全LED光源，不過轉向燈使用的是燈泡，質感方面稍遜一籌。
車身尺寸方面，榮威i6 MAX的具體長寬高分别為4722×1835×1464 mm，軸距為2715mm。新款車型的車身側面設計是标準的轎車造型，底部輪圈采用黑化設計，輪毂蓋上的亮色塗裝頗為新穎。
長安UNI-V的具體長寬高分别為4695×1838×1430 mm，軸距為2750mm。該款車型車身側面采用了短前懸，短後懸的設計，同時達到2.75米的軸距水準在同級别車型中處于上遊水準，軸長比0.59，整車看上去十分修長。
榮威i6 MAX車尾燈組中間部位采用了貫穿式的鍍鉻裝飾，Y字型尾燈下方還有着熏黑的處理，展現出了一定的運動氣質。同時優美的車頂線條滑落至尾部後，于後備廂蓋上形成了微微上翹的小鴨尾，底部所配備的雙邊共雙出排氣僅為裝飾，真正的排氣采用隐藏式設計。
長安UNI-V車尾部分的後風擋玻璃傾斜角度極大，中間部位配備貫穿式尾燈。同時該車是同級别中唯一比對電動後擾流闆的車型，升起的過程非常具有儀式感，此外運動版本車型還在後包圍處配備有仿擴散器裝飾和雙邊共四出的圓孔排氣。
内飾設計
榮威i6 MAX在内飾設計方面采用了榮威品牌最新的家族式風格，車内布局從中間向兩側徐徐展開，給人的感覺十分舒展。該車在内飾的做工和用料方面保持了品牌一貫的高水準，中控台上半部分采用大面積軟性材質，中間為鍍鉻裝飾，而下方則是皮革材料，同時細節處加入亮色縫線作為點綴。主駕駛正前方的方向盤也是家族樣式，整體造型較為粗壯，握感紮實，兩側的打孔皮手感頗為不錯，并且還配備有撥片。此外，該車中控台上具備一塊14.3英寸的觸控液晶屏，内置斑馬智行Veaus系統，功能和生态在同級别車型中處于主流水準。
長安UNI-V在内飾設計方面與長安UNI-K一脈相承，整個座艙層次分明，并且用料方面也具有一定的質感。其中該車主駕駛正前方的小尺寸方向盤很有特點，3:00和9:00位置設定了凹槽，握感和手感良好，中控台上的儀表盤顯示内容十分豐富，并且支援顯示導航地圖，使用者隻需在螢幕上用三根手指向左側滑動就能調出導航地圖。此外該車的懸浮式中控顯示螢幕内部搭載科大訊飛最新的語音互動系統，自身具備多輪對話，上下文識别，跨場景識别等強大的語言了解能力。
榮威i6 MAX車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅高低雙向調節/腰部支撐雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。新款車型的車内前排座椅内部填充物柔軟，乘坐時具有一定的陷入感，舒适性表現出色，不過包裹性比較一般。
長安UNI-V車内座椅采用仿皮+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面相比榮威i6 MAX缺少主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，前排座椅加熱，但多出副駕駛座椅電動調節。作為一款側重于運動的車型，該車的車内前排座椅包裹性十分出衆，同時内部填充物較軟，也保證了一定的舒适性。
榮威i6 MAX車内後排座椅的舒适性表現同樣出色，兩側部位有着一定程度的内陷，包裹性會更好一些。不過其中間座椅填充物偏硬，中央地台凸起幅度較高，并且沒有配備中央頭枕，對于中間乘客并不友好。
長安UNI-V後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，各個位置都配備有獨立頭枕，中央地台的隆起幅度并不明顯，對于乘客的腿部空間影響很小。此外該車采用掀背式造型，保證了後備廂的巨大開口，平時取放東西十分輕松。
動力系統
榮威i6 MAX動力方面配備1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率173馬力，峰值扭矩275牛米。傳動系統方面，與之相比對的是7速濕式雙離合變速箱。
長安UNI-V動力方面同樣比對1.5T渦輪增壓發動機，不過其最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩300牛米，性能表現更為出色。傳動系統方面，與發動機相比對的是7速濕式雙離合變速箱。
車叔總結
作為國産品牌所打造的入門級緊湊型轎車，榮威i6 MAX和長安UNI-V都擁有極緻運動化的内外設計，同時整車實力也絕對線上。通過以下多個方面的對比，我們可以看出兩款車型還是具有一定的差距，其中長安UNI-V相比榮威i6 MAX擁有更加舒适的乘坐體驗，更為出衆的動力性能表現和更加全面的功能配置。除此之外，該款車型還具備各種小心機的設計，比如說電動後擾流闆，四出排氣等等，對于小年輕的吸引力明顯要更高一些，是以在本輪對決中車叔更加推薦的是長安UNI-V。