重磅新車
豐田釋出GR卡羅拉
Core版
如果你是一個JDM車迷，那麼一定不會對豐田旗下的GR品牌感到陌生，因為GR就相當于豐田的AMG、M Power。本周，GR系列又有了新成員，它就是卡羅拉的高性能版本--GR卡羅拉。這款車也是繼GR Supra、GR YARiS、GR 86之後，GR品牌的第4款車型。GR卡羅拉此次推出了兩個版本，分别是基礎的Core版，以及帶有更誇張運動套件的Circuit（巡回賽）版。
Circuit版
在外形設計上，GR卡羅拉前後翼子闆都加入了更誇張的寬體造型，中網尺寸更大以提升車輛的進氣和散熱效率，車尾和側面也遍布大量的空氣動力學套件。而車輛最吸睛的地方，莫過于車尾的左、中、右排布的三根排氣管了，這樣的設計确實非常罕見，顯得十分嚣張。
内飾還是我們熟悉的卡羅拉風格，隻是換用了GR風格運動方向盤，儀表也更新成了GR專屬的全液晶儀表，更重要的是，原本卡羅拉标配的電子手刹，在GR版上改成了更硬核的機械手刹，車迷一定都喜歡！
動力系統依然是此前曾經在GR YARiS上使用的1.6T三缸發動機，隻是由于GR卡羅拉更大更重，是以發動機的功率也從原本的272馬力，提升到了304馬力，扭矩則保持370N·m不變。與發動機比對的依然是一台6速手動變速箱，并且還有GR-Four全時四驅系統，預設狀态以前6後4的比例進行扭矩配置設定，而在漂移等模式下，還能實作前3後7的動力配置設定，更偏向後驅車的駕駛感受。此外，Circuit版本還将提供前後橋機械限滑差速器，車輛的賽道性能會更加強悍。
在車身架構設計上，此前豐田推出GR YARiS時，由于普通版車型的TNGA-B平台無法滿足性能需求，是以開發了一個單獨平台。而卡羅拉本身的TNGA-C平台已經可以滿足高性能鋼炮對于四驅系統、懸架結構的需求，是以GR卡羅拉依然延續了普通卡羅拉的TNGA-C平台。但為了滿足性能需求，GR卡羅拉大幅增加了車身焊點，提升抗扭剛度。此外，車輛還使用了碳纖維車頂、鋁制引擎蓋和前門闆，讓整車重量控制在了1474kg，隻比普通兩廂卡羅拉重了85.7kg。
在懸架方面，GR卡羅拉采用前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架，前懸架采用電調阻尼避震，前後懸架還都增加了專門設計的防傾杆。再配合GR部門對于車輛的精湛調校，原廠就能具備相當強的賽道性能。
至于會不會引入國内？按照此前豐田在中國市場“一年一輛GR”的産品規劃，2020年在國内釋出GR Supra、2021年是GR 86、2022年底我們将迎來GR YARiS，或許2023年GR卡羅拉将有望引入國内，但真正能買到手恐怕也得2024年了......從性能規格上來說，300馬力水準的GR卡羅拉是與AMG A35、奧迪S3、寶馬M135i這類車型處于相同水準的。但手動+支援漂移的全時四驅，其硬核程度又将這三款德系鋼炮甩在了身後。此前傳聞GR YARiS在國内的行情價會在50萬左右，是以可以預見的是，性能更強的GR卡羅拉，即使引入國内，售價也一定會高得吓人。
全新一代寶馬7系假想圖
上：全新7系諜照 / 下：全新7系假想圖
最近幾年可真是寶馬的産品“大年”，X5剛剛國産、全新i3也正式釋出，緊接着他們又将帶來全新一代7系、X1、1系等多款車型。最近，就有外媒根據全新一代7系的測試僞裝車繪制出了假想圖，從圖檔上看，全新一代7系将采用寶馬新的巨腎中網設計，大燈使用分體結構，上方是兩個狹窄的燈條用作日間行車燈，遠近光燈則布置在下方，前杠的包圍也十分誇張。
車身側面的造型非常簡約，沒有誇張的腰線設計，門把手也使用了當下流行的隐藏式結構。此外，全新一代7系後門經典的霍氏拐角也改成了更有棱角的造型，其實這個設計算是對經典的緻敬。因為80、90年代的E32、E38這兩代7系，它們的霍氏拐角就是棱角分明的設計，如今也算是又改了回去。至于車尾部分，全新7系也變得十分簡潔，中間是非常幹脆利落的兩條尾燈，牌照框下移至保險杠位置，整車看起來十分複古、厚重。
後排31英寸螢幕
至于内飾和動力部分，全新一代7系也将采用與自家電動車iX類似的曲面雙聯屏風格，整體更有科技感。而且為了提升後排乘客的體驗，全新7系将在後排增加一塊31英寸8K分辨率螢幕，實作各種娛樂功能。動力方面，全新一代7系的燃油版車型将不再提供V12發動機，其頂配的760i版本将采用V8發動機搭配電機的插電混動形式。此外，基于全新一代7系，寶馬還将推出純電的i7車型，二者在外形設計上不會有太大差異。按計劃，全新一代7系以及i7将在本月釋出，大家敬請期待吧！
比亞迪、長安均釋出全新電動車
比亞迪海豹
靠着DM-i插混系列車型出色的産品力，最近兩年比亞迪的銷量和口碑可謂達到了巅峰。但在純電市場，比亞迪卻始終缺少一款能夠跟特斯拉Model 3正面競争的車型。而就在最近，比亞迪釋出了全新純電中型轎車海豹，這款車采用全新純電平台打造，外形設計非常動感，看起來相當漂亮，車尾還采用了非常精緻的貫穿式尾燈。尺寸方面，海豹車長4800mm，軸距2920mm，比Model 3車長多了106mm，軸距長了45mm。
作為一輛比亞迪，性能部分自然是大家十分關注的。海豹采用了前雙叉臂、後五連杆式懸架結構，明顯也要比漢EV的前麥弗遜、後雙連杆更加進階。基礎版車型采用後置電機後輪驅動，電機功率204馬力；中配車型為高功率單電機後驅，最大功率313馬力；高性能版車型采用前後雙電機四驅，最大功率530馬力，0-100km/h加速僅需3.8秒。從此前曝光的消息來看，海豹将采用比亞迪自家的磷酸鐵锂刀片電池，預計售價區間22-28萬元，相比Model 3整體便宜了8萬元左右。
除了比亞迪外，長安也不甘示弱，在本周釋出了代号C385的全新純電中型轎車。這款車同樣對标特斯拉Model 3，車長4820mm，軸距2900mm，也是很典型的純電平台車型比例。相比海豹的動感優雅，長安C385的外形風格更加淩厲運動，與其UNI系列燃油車頗為相似。
C385最騷氣的設計在于車尾，一體式熏黑的車頂一直延伸至尾門，中間貫穿式的尾燈内部繁星點點，兩側則是三叉型的燈源，搭配後備廂蓋上的尾翼造型，未來感極強。不過目前長安還沒公布這款車的具體命名、性能、續航等資訊，但考慮到國内競争激烈的純電動車市場現狀，C385作為後來者自然也得有一些真本事才行。
車圈前沿
比亞迪成為巴哈馬官方禮賓車
最近幾年國産新能源車崛起，比亞迪、蔚來等品牌紛紛出口到國外銷售，相比燃油車時代，中國車的競争力明顯更強了。但很多人肯定都認為出口的車輛頂多也就是海外華人，或者是普通群眾會買，但實際上，一些國家甚至已經把咱們的中國車當做官方禮賓車用了！
3月24日，英國威廉王子夫婦出訪北美洲島國巴哈馬，令人意外的是，接送威廉王子夫婦的巴哈馬官方禮賓車，竟然是我們熟悉的比亞迪唐EV！不知道威廉王子夫婦在乘坐過唐EV後，有沒有覺得英國在電動車領域已經落後了呢？從視訊來看，比亞迪唐EV是車隊的主車，後方還跟着漢EV，兩款車均采用全黑塗裝，看起來相當有氣場。不得不說，這波咱們中國車的排面真是拉滿了！
* 你會放棄AMG，選擇豐田GR嗎？