20多年前，福特福克斯是兩廂家轎中絕對的王者，那時候有多少車都以其為對标車，但卻一直達不到福克斯的境界。從這個角度來看，福克斯注定是一台寫入福特曆史的車型，隻是現在它的存在感越來越低，你甚至不知道福特是不是還希望繼續這一車型。
但無論如何，福特還是對現款福克斯進行了中期改款。改款後的福克斯在造型上進行了調整，主要是前格栅變得更大，Logo也變大。内飾的變化則集中在更新的13.1英寸大屏周圍，為了凸顯大屏并且增加科技感，福特取消了大量實體按鍵，甚至連空調操控面闆都取消了，對于福克斯這一級别的車來說，這樣的變化可以說是“一大步”。此外，福特還在福克斯車機中引入了全新SYNC4系統，至少從體驗上，改款福克斯堪比換代産品了。
内飾的變化讓福克斯似乎跟上了時代，暗示考慮到現在基本上所有的車都在往大屏和智能方向靠，是以福克斯在這方面的變化也可以說是順應潮流，也可以說是無奈之舉，因為，再不做一次來自靈魂深處的變革，福克斯恐怕真的要被時代所淘汰了。
事實上，即便是使用了13.1寸橫屏，福克斯的内飾感覺還是很老舊，無論是無法改變的出風口，還是老氣橫秋的方向盤，你都很難把它和“現代”聯系到一起。
在動力總成方面，福克斯全系使用3缸1.0T發動機，比對弱混系統，這一3缸機分為高低功率版本，最大功率分别為125馬力和155馬力，标配6速手動變速箱。在使用3缸機這一點上，福克斯讓人唏噓不已，并不是因為它用了“3缸”，而是福克斯在動力總成上已經和嘉年華沒有任何差別了，早些年，嘉年華的頂配發動機一般是福克斯的入門級發動機，比如90年代末的1.6升自然吸氣發動機，但那個時候，如果能有一台2.0手動擋的福克斯，感覺和高爾夫GTI可以PK一下。
好在福克斯仍然保留了自己一項看家傳統本領-操控。這一代福克斯雖然在動力上已經沒有什麼太大亮點，但是在操控上還是繼承了偏運動屬性的調教，在轉向的平衡和懸架的軟硬方面，仍然讓人想起早前的福克斯。不過，不斷減配，也讓現款福克斯并沒有搭載太運動的輪胎，如果在這方面能有所調整，比如使用後市場購入的運動胎，福克斯的操控會進一步提升，至少在感覺上是。
整體來說，這一代福克斯的市場表現仍然不會有太明顯的起色，現在人們要麼就切換至SUV，要麼就走純電路線，福克斯似乎已經成為了“老年人”的車，雖然當年它曾經是那麼的銳不可擋。