汽車圈的“34C”大家應該都知道，那就是奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。這3款車都是非常值得購買的車型，3系以操控出衆，奔馳是營造豪華感的好手，奧迪又素來在科技感上很有造詣。如果非要搞事情讓大家三選一，不知道你會選擇誰呢？
奔馳C級
售價：32.52萬-37.22萬元
奔馳C級的整體設計，很少使用凸出的線條，可以用弧面過度的地方，基本都不會用線條，使得它看起來，就十分柔美。此外，前臉用上了象征力量感的大尺寸車标，展現出車輛的運動特性。不過，要是你喜歡看起來端莊一點，也可以選擇奔馳C級的立标版，視覺效果同樣出色。
奔馳C級的車内，應該是同級車型中，科技感較為出色的存在。懸浮式全液晶儀表，直瀑式中控大屏一應俱全。同時，方向盤也換裝了最新樣式，讓整車内部看上了也顯得很時尚。隻不過，奔馳幾乎全系車型都采用懷擋設計，剛開上奔馳C級的那一刻還是需要稍稍适應一下。
雖然奔馳C級全系采用後驅或四驅形式，但綿軟的車身調校，基本不會讓你有太強的駕駛欲望。不過這并不代表，奔馳C級動力不足，因為7.5s的百公裡加速時間，基本能與市面上大部分小鋼炮車型比一比了。
寶馬3系
售價：29.39萬-39.89萬元
從設計來看，寶馬3系非常具有視覺沖擊感，更大且立體的雙腎[1] 進氣格栅+别緻的自适應LED大燈，組合成這張性格鮮明的前臉。除此之外，整車的運動感也非常強烈，比如：銳利的腰線、經典的C柱彎角、舒展的L型全LED熏黑尾燈，還有雙邊單出排氣尾管，可以說，3系也是從方方面面在強調自身的運動基因。
不過，我更心水[2] 的還是整車的質感。雖然整體布局依舊是我們比較熟悉的以駕駛者為中心。但看看這些細節的地方：大面積軟性材質包裹的中控台，做工紮實手感細膩；金屬材質的中控旋紐，邊緣還有精緻的拉花，阻尼感恰到好處。發現沒有？它的用料真的很舍得，不過這也比較符合它豪華車的身份。
賬面資料其實隻是表面的，在一些更硬核的地方，比如它的設計上，短前懸、長車頭，50:50前後軸配重，已經給它打下了一個很好的基礎。在核心的部分，3系還加入了可變阻尼減震器，更精準的底盤調校。操控雖然是一種比較玄學的東西，但有了這些利器的加持，起碼能赢在起跑線吧？
可以說，3系凝聚着寶馬的運動精髓，是品牌最成功的車型之一。不過也有人說，這一代3系的運動感降低了不少，這也展現在它加長的軸距和更寬适的空間表現。的确，為了做到更全面的産品力，換取更優秀的銷量，它不得不向舒适性做出妥協。但這種改變一定是壞事嗎？其實并不是，對于現款寶馬3系而言，它在獲得更出色、全面的産品力的同時，也并未放棄自身的運動[3] 屬性，它仍是同級别車型的運動标杆。
奧迪 A4L
售價：30.68萬-39.68萬元
第一眼看到這款A4L，可能就會妖娆的身姿所吸引，家族化設計的六邊形格栅，内部以蜂窩狀進行粉飾，像極了奧迪RS系列車型，全系标配LED數字化日間行車燈，讓這款車型的車頭部分，更為顯眼。
進入後排，明顯感受到作為中型轎車的奧迪A4L的腿部空間相當寬敞，隻可惜，部配置設定置提供四驅系統，中部隆起無法避免，要是長時間乘坐，中間乘坐可能較為難受。
總的來說，四個圈的标志，讓A4L跻身豪華車行列，所配備的多項科技功能，使得眼前的這車在豪華至于更帶上了一定的實用性。而較大的後排空間，也令奧迪A4L符合家用需求。同時，動力部分和底盤調校也有運動車型的味道。這一切都集中在這款車型之上，難怪能成為奧迪家族的銷量擔當。
其實，不管是奔馳C級、寶馬3系還是奧迪A4L，他們都是非常值得購買的車型，這點從銷量上就能很好展現，如果是你，你會選擇把誰帶回家呢？
編輯=林靜