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《車矩陣》評車：眼見同為國産品牌的比亞迪、吉利、長安、長城等品牌均迎來了各自的蓬勃發展期，作為自主車企老大哥奇瑞明顯要慢了節奏，雖然也走了多元化品牌發展之路，但從捷途、星途等發展來看似乎收效甚微，并沒有給品牌帶來較大的提升，而且每一個細分品牌都沒有一款真正拿得出手的重磅車型，境況較為尴尬。
作為進軍“旅行+”細分市場的捷途品牌顯然針對産品的定位出了問題，自旗下首款7座SUV X70/S上市以來，這種以“寬體智能”為設計理念的車型在市場上并沒有出現熱銷局面，随後推出的幾款X系列同樣也是默默無聞。反觀其它自主品牌旗下車型則市場占比提升明顯，由于核心技術的加持，市場表現和口碑口碑越來越好。這其中以比亞迪DM-i超級混動、吉利雷神混動、長安iDD藍鲸混動技術最為馳名，捷途品牌呢？
捷途“昆侖”架構基于奇瑞集團平台架構和“旅行+”市場定位，該架構下首款車型“捷途大聖”官圖釋出，這款被捷途寄予厚望的全新SUV從外觀上完全貼近當下主流的設計風格，以“徽城翹楚”設計理念演繹了更加年輕化的元素，整體風格接近長安UNI系列風格，無邊界格栅設計，分體式大燈、機蓋筋線極富力量感，設計風格大膽時尚。切割式側面雙腰線、切削式的20英寸密條輻輪圈、隐藏式門把手等流行元素盡數出現在新車上。車内則緊跟當下簡潔化智能化的設計，貫穿隐藏空調出風口、大尺寸懸浮式全液晶儀表盤+中控液晶大屏、懷擋換擋、更深層次的人機互動系統和HUD擡頭顯示完全符合當下主流設計風格；動力或将搭載1.5T+DHT PHEV插電式混動系統，同時預計還将有1.6TGFI 、2.0TGDI、1.5T+48V輕混的動力總成可選。
不可否認，捷途大聖非常“中看”，那麼能否“中看又中用”呢？要知道捷途昆侖架構支援燃油、純電、混動以及燃料電池等多種動力組合和驅動形式，是一個功能非常強大的平台，此外，昆侖架構的底盤平台相容承載和非承載兩種形式，配備全時機械或電四驅系統及主動懸架系統，可自如應對各種惡劣複雜路面。從這些硬條件來說，捷途大聖核心競争力必不會差，定位緊湊級SUV的它必将和哈弗H6、長安CS75、吉利博越等國産自主緊湊型三強車型一樣，取得大的突破。你認可嗎？