盡管在徹底邁向電動化之前，将性能車動力系統繼續“downsize”仍被大多數車企視為政治正确，但梅賽德斯-奔馳仍是少數提供大排量V8、V12發動機的整車制造商。盡管梅賽德斯-AMG C63/C43 已經迫于環保法案壓力換上了2.0T+電動機的插電混動系統，但對于S級的高性能AMG車型，奔馳仍會保留标志性的V8發動機。
近日，有外媒在紐伯格林北環賽道拍到了進行測試的梅賽德斯-AMG S級僞裝車。據悉，該車将配備由V8發動機和電動機組成的插電混動系統，其綜合最大功率有望達到514kW（700馬力）。據此前外媒爆料，該車或被命名為S63e，并将于2022年内正式推出。此外，未來S級轎車還将推出一款)最大功率達588kW（800馬力）的車型，以延續此前梅賽德斯-AMG S65的旗艦地位。
從視訊上看，這輛巨大的S級轎車在紐北賽道上以标準的外内外線路略過彎角，表現得相當矯健。雖然大多數梅賽德斯-AMG S級轎車的車主并沒有這樣的使用場景，但梅賽德斯-AMG的工程團隊必須保證該車有着與動力和定位相比對的操控性。據悉，寶馬也正在全新一代7系轎車上打造高性能版的M750e xDrive車型，和下一代M5一樣，該車同樣會采用V8插電混動的解決方案，其最大功率有望達到418kW（568馬力）。
此外，奔馳官方表示，梅賽德斯-AMG S級的生産周期最多将持續到2030年品牌全面實作電動化。當然，這一切都建立在各國環保法規允許的前提下。