從2017年成立，再到後來到獨立，廣汽埃安始終堅持以科技創新引領品牌發展戰略，正一步步向市場輸出高品質的産品與服務，為更多使用者帶來了“先人一步的科技享受”。開年來，埃安動作頻頻，其銷量更是令人矚目。
根據廣汽埃安釋出3月銷量資料顯示，廣汽埃安3月銷售新車20317輛，同比增長189%。再結合以往的成績看，從去年7月份再到今年1月份，廣汽埃安已實作連續7個月月銷破萬，除去今年2月份受春節假期等因素影響，3月份廣汽埃安又成功邁入了月銷過萬。至此，廣汽埃安今年一季度累計銷售44874輛。
不斷完善品牌陣容 穩步提升品牌銷量
去年以來，廣汽埃安陸陸續續向市面釋出了AION Y、AION S Plus以及AION V Plus三款新車型。這三款煥新車型的出現，又進一步完善了廣汽埃安立足于新能源汽車市場的核心力量。如今，AION S、AION Y、AION V的市場熱度，也證明了其産品力的表現。去年全年，以累計總銷量達12.02萬輛成績，同比大幅增長101.8%，并且穩居在售價10萬以上新能源車市場佔有率第三。
今年年初，廣汽埃安又一款全新力作面向市場，它就是AION LX PLUS。新車型最突出的亮點，便是其
搭載了自主研發的“海綿矽負極片電池”，在此背景下新車CLTC綜合工況續航裡程可達到1008km。在智能化方面，新車還擁有由3顆雷射雷達+多顆高精傳感器組成的智能輔助駕駛硬體。領先性的科技配置，讓AION LX PLUS的出現被稱為埃安又一次沖高佳作。
顯然，廣汽埃安能不斷擁有良好的銷量增勢，很大程度得益于其産品矩陣的快速更新及完善。目前，埃安旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分别在對應的細分市場都已是銷冠車型，且随着AION LX PLUS的加入，相比較其新能源品牌，廣汽埃安産品矩陣更為豐富，覆寫小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場。
事實上，單從廣汽埃安的銷量來看，它也是為數不多出身于傳統車企，但銷量卻能夠比肩造車新勢力的車企。去年，廣汽埃安新能源汽車銷量首次突破10萬輛，并且達到曆史性的12.4萬輛，而身處于造車新勢力第一陣營的“蔚小理”去年各自的銷量也才逼近10萬輛。
進入到新的一年，雖受疫情的不斷影響，但新能源車市依舊熱火朝天。廣汽埃安在今年1月以及2月的銷量，同比增長131.78%達到2.46萬輛，明顯要高于其他造車新勢力。而埃安原有的10萬輛産能已不夠市場需求，其工廠産能使用率一度超160%。面對不斷增長的市場需求，廣汽埃安也開展了新工廠的産能擴建更新。
加速擴充産能 應對後續銷量的增長需求
在今年2月份，廣汽埃安已經完成工廠的産能擴建更新，目前其工廠産能規模已經實作翻倍增長，確定了接下來面對市場熱銷的供應保障。除此之外，埃安還緊接着着手第二工廠的規劃建設，并且有望在今年底建成，屆時埃安的年産能将達到驚人的40萬輛。
如今，廣汽埃安其規模效應的進一步放大，不僅僅實作了其産能與效率的雙線增長。并且在科技、産品、管道、營銷等周邊方面的創新更是助推品牌邁向沖高之路。尤其是此前混改計劃帶來的全面創新與變革。廣汽集團此前曾表示，廣汽埃安已完成混改，很大機率在今年9月、10月完成A輪融資，之後将選擇在A股或H股上市。
其實從去年末，廣汽便開始通過現金增資、資産注入、現金購買等一系列方式，對廣汽埃安完成了内部資産重組。并且将純電新能源領域的相關研發人員等資産，更多的注入到廣汽埃安的未來規劃，以便使其成為研産銷一體化，進而擁有更為完善的品牌結構。
簡單來講，此次廣汽埃安混改計劃，其實讓品牌市場結構更具有競争力，這不僅有助于實作員工與企業風險共擔、利益共享，更讓其能充分的利用現有資源進行整合， 加快向科技型企業轉型，促進廣汽埃安的可持續發展之路。這不禁讓我們看到了埃安蓄勢待發的一面，待其全面完成混改後定将一躍而飛。
全民輿車：埃安上市 指日可待
很顯然，目前的廣汽埃安已經全面邁入了高速與高品質的發展爆發期。随着今年新能源車市場發展的進一步提速，埃安工廠産能擴建更新完成後，那麼提高的産能将有效滿足目前消費者訂單需求，進一步促進廣汽埃安的銷量提升。今年，埃安還将進一步引入戰略投資者和沖刺IPO上市，而資本市場的注入，也将為埃安創造了更多的想象空間。讓我們一同期待，廣汽埃安接下來在新能源領域的精彩表現。