快車報今日車聞：
1、高合HiPhi Z GT預告
2、寶馬XM量産版諜照曝光
3、标緻308SW國内專利圖曝光
國産首款百萬電動車，高合HiPhi Z GT預告，有戲嗎？
3月31日，高合舉辦春季釋出會，會上除了帶來全新高合HiPhi OS各種OTA更新功能外，最值得關注的，便是全新車型高合HiPhi Z GT的預告，因為這可能是國産首款售價百萬的電動車。
高合HiPhi Z GT預告圖
高合HiPhi Z原型車此前已經亮相過，此次高合帶來是全新概念車HiPhi Z GT，未來量産版就是基于高合HiPhi Z打造而來，也可以說，這是HiPhi Z的高性能版車型。
高合HiPhi Z
盡管高合并沒有帶來它的全貌，但幾處細節圖已經透露它不凡的造型，高合表示，其設計團隊是從《Endless Racing模拟賽車》、《Tron戰紀》和《頭号玩家》等影片中的時光機器獲得創作靈感，是以才有這台HiPhi Z GT這般酷炫的視覺效果。據官方稱，它将采用大理石紋路的碳纖維前艙蓋，并在尾部配備立體擾流闆。
既然是基于HiPhi Z量産版打造，我們不妨也可以參考HiPhi Z的設計，它的造型要比高合在售的HiPhi X更為科幻，與我們小時候想象的“未來之車”并無差别，相比當下許多智能電動車來說，這明顯要領先一個時代。
高合當下主打的科技亮點，都集中智能互動大燈，與HiPhi X一樣，HiPhi Z也擁有可自定義内容或者點亮動畫的大燈，同時相比HiPhi X來說，它覆寫的LED燈帶要更豐富，預計也是為了給場景設定做布局。而在智能硬體上，高合此前表示，它采用2個前向800萬像素高清攝像頭，1個後視200萬像素攝像頭，同時還有5個毫米波雷達、1個雷射雷達和4個側向攝像頭等共31個駕駛輔助傳感器，配合英偉達Drive Orin-X晶片，支援高階智能駕駛應該沒有問題。
HiPhi Z内飾也給足驚喜，它采用當下極為少見的帶機械臂的中控旋轉大屏，也就意味着它可以實作多角度變化旋轉，甚至官方表示，它可以随着音樂節奏一起擺動，此外車内氛圍燈也可以帶來一些互動，營造情感上的呼應。HiPhi Z已經如此炫技，可見基于它打造的HiPhi Z GT得有多少亮點。
高合HiPhi Z内飾
除此之外，高合此次釋出的全新HiPhi OS 2.0車機系統，預計未來也将配備在HiPhi Z GT身上，在經過多次OTA更新後，如今它擁有325個新增和優化後的功能點，并且高合還将原有基于H-SOA打造的平台開放共創，讓許多使用者帶來更有用建議以及場景建設。至于動力部分，我們還有待高合揭曉，相信這次預告，它應該很快就會與我們見面了。
這大概是最強寶馬SUV，寶馬XM量産版曝光，全由M部門研發
去年（2021年）6月份開始，關于寶馬全新SUV——XM的諜照就陸續不斷，今天外媒還是繼續吊一下各位胃口，寶馬XM又曝光諜照了，不過這次是量産版車型。
寶馬XM量産版諜照
按寶馬M部門車型命名規則，一般都是數字+M，就算是高性能SUV系列，也都是X3 M、X4 M、X5 M、X6 M這樣，突然冒出來寶馬XM，它到底是誰？
其實從曝光至今，寶馬XM一直與寶馬X7存在某種關系，因為它的軸距與寶馬X7相同，但它又并非命名為X7 M。最重要的資訊是，其它M部門SUV都是基于寶馬原有SUV打造而來，但寶馬XM是完全由M部門獨立研發打造的高性能SUV，也就是說，它完全是M部門的産品。
寶馬XM定位是一台大型SUV，諜照中也可以看到其龐大的造型，包括前臉“雙腎”格栅也十分巨大，甚至要超過現款X7。從車身來看，寶馬XM是偏轎跑SUV的造型，并且車身高度相比寶馬X7會有所壓低，預計應該有空氣懸架加持，此外它還配備扁平比非常低的薄胎，車尾也布局了十分個性的四出排氣，絲毫不掩蓋其動力性。
如果你對整體造型還是沒有太大概念，這裡有幾張它的概念車造型圖，結合一下，應該不難想象它的最終成品。隻能說雖然這是一台大型SUV，但它并非我們熟知的穩重風格，M部門賦予它的運動感和個性化都有十足的驚喜。
寶馬XM概念車
既然是旗艦，又是M部門出品，自然它的動力一定不會讓人失望，據外媒稱，寶馬XM将帶來三款動力，其中最強的一款動力就是采用V8發動機+電機組成的插混系統，預計有750匹馬力和1000牛·米扭矩輸出，這是寶馬家族當下最強的動力系統，可以期待一番。
寶馬XM概念車内飾
不過，曝光這麼多次的寶馬XM依然不會太快與我們見面，按外媒說法，我們可能還要等多一年，它将在2023年海外上市，有耐心的大老闆不妨可以等一等，因為這或許最頂級的寶馬SUV了。
瓦罐粉又饞了，标緻308SW國内專利圖曝光
4月1日，國家知識産權局公布了标緻全新一代308SW的外觀專利資訊，這款旅行車在去年年中已經在歐洲釋出，算是一款新鮮滾燙的車型。
标緻全新308SW國内專利圖
法系車的設計從來都不按常理出牌，标緻全新308SW采用新的家族化設計，依舊很大膽很前衛，但他們也絕對不會接受生搬硬套的設計，标緻全新308SW是有自己的一套特征。
作為旅行車，大家最關注的肯定是它車尾的部分，除了車身更修長之外，全新的車尾造型設計顯得特别有美感。不過，這款車的天幕竟然隻有半個車頂的面積，這稍微有點不像法系車的作風。
從海外的标緻全新308SW内飾官圖可以看出，它采用了一套全新的内飾設計，相比東風标緻508L的那套設計還要更有棱角。當然，這種充滿設計感内飾，還是法系車的一貫的味道。
标緻308SW内飾
标緻全新308SW在歐洲市場共有3種形式的動力，分别是汽油版、柴油版和插電混動版。其中汽油版搭載1.2T三缸發動機，并分為兩種動力調校，最大馬力分别為110匹和130匹，比對6速手動和8速自動變速箱。柴油版則搭載1.5T四缸柴油發動機，最大馬力130匹，同樣也比對6速手動和8速自動變速箱。
标緻308SW
至于插電混動版本則搭載有1.6T發動機和電機組成的插電混動系統，并分為普通版和高性能版，普通版綜合最大馬力180匹，而高性能版綜合最大馬力則達到225匹，兩種版本均比對8速自動變速箱。
标緻308SW後備箱
這次标緻全新一代308SW的專利圖在國内進行申報，這到底又是什麼意思呢？難道這款車準備引入到國内了嗎？這種可能性并非完全為零，因為以前307SW也曾經被引入到國内進行銷售，隻是保有量極低而已。
當年的标緻307SW海報
更有意思的是，标緻全新一代308SW還為它的尾門申請了外觀專利，難道這是要國産的節奏？還是說隻有尾門實作國産？
标緻全新308SW的尾門國内專利圖
不過，理性來看，東風标緻目前在國内的銷量表現并不是特别理想，整個品牌的月銷量也僅僅隻有千位數水準，這種本來就比較冷門的旅行車，東風标緻恐怕也不願意浪費成本去生産，是以國産的可能性還是非常低。
東風标緻曆史銷量資料
标緻全新車型國内諜照
另外，近期國内也曝光了一些标緻全新三廂車型的諜照，隻是暫時看不出具體是哪款車型，這款車型反而更受東風标緻重視。與其對标緻全新308SW引入抱有幻想，還不如好好關注一下這款更有可能在國内生産的全新車型。