此X5非彼X5，它國産加長了。此i3也非彼i3，那個小巧的玩具現在變成了國産純電中級車，資訊很多，我們撿重點說。
先說國産X5，60.5萬元-77.5萬元，四款配置。這個起步價确實比預想的高了些，畢竟沒進60萬以内。3.0T版本又和進口版價格拉得不算大。當然，國産X5最大的亮點就是揣摩了國内使用者的喜好，需要更好的後排空間和舒适性，這是進口版X5所不能給的。
标配：M運動套裝（可選M Performance元件），20英寸輪圈（前275後302），金屬按鍵（如車窗），水晶質感内飾元件（換擋面闆），中國專屬座椅，前座加熱，手機無線充電闆，迎賓毯，感應氛圍燈，全景天廚，遠端發動機啟動，互聯駕駛，舒适進入，輔助駕駛（非PRO版）。
有兩個重點：車長和軸距加長了13厘米，所謂中國專屬座椅就是座椅面料采用軟質合成皮，椅墊加厚，椅面改成菱形紋，後排靠背仰角加大（31度）。此外，新車前排座椅的靠背寬度、腰部支撐及頭枕也可電動調節，且提供可加熱的車門把手和中央扶手，以及座椅加熱和通風功能。
少了什麼？後排娛樂系統。因為國六B排放原因，功率低了，但日常駕駛并不會有太大體感差别。
名字不叫X5L,而是xDrive40Li和xDrive 30Li。40是3.0T直列六缸+48V，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速6秒。30是2.0T，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為400牛米。為了提升操控和舒适性，國産車還配備了自适應雙軸空氣懸架和電子減震器。
買哪款？30Li 尊享型M運動套裝，63.5萬元。40的話就是尊享型M運動套裝，77.5萬元。其實買X5，2.0T就足矣。當然，會有同學拿進口優惠來比價，這就是因人而異，根據自己的需求來定了。
因為還沒有動态試駕，是以關于這台車的另一個重點暫時還不能下評論，之後我們也安排了試駕，也希望大家關于動态方面想要了解的内容寫在評論裡，我們帶着問題去試駕。
另一匹馬是i3，售價34.99萬。中國生産，專供國内。基于3系而來，天使眼和燈眉進化了，軸距 2966毫米（國産長軸3系2961毫米），功率210千瓦、扭矩400牛·米，6.2秒加速，70.3度三元锂電池，寶馬自研電機，CLTC續航526公裡，快充10分鐘補電97公裡，行李廂410升。針對國内路況懸挂微調，根據供應鍊調整部分零配件。
内飾基本上是i4的款式，iD8作業系統，曲面屏，座墊與靠背進行了增厚，配備舒适型頭枕。17個喇叭的哈曼卡頓音響，後防傾杆，發動機艙内配備了前避震頂端拉杆，重心相比3系低了44毫米，前後輪距也更寬，并配備了DSC動态穩定系統包括ARB防滑穩定控制單元。
難免會拿這台車與特斯拉Model 3去對位。i3的内裝豪華感，後排空間以及駕駛樂趣是它的優勢。而且這個價位以及配置都還不錯。不足就是，油改電（沒辦法，CLAR平台就是油、電、插混共用平台），後排中間凸起，再就是并不多的續航。
國産X5和i3推出後，寶馬這邊還會有幾款新車，下一個是i7.