不是吹捧豐田，這款三缸“卡羅拉”确實強，就算定40萬也值
如果你是一位想追求運動性能體驗的年輕人，在國内市場可能不會對豐田提起什麼興趣，國産的主力車型豐田卡羅拉或者凱美瑞等車型完全和性能不沾邊，即便是豐田旗下的高端品牌雷克薩斯主力産品，往往也會比同級别其他豪華車型慢很多。難道豐田就是純粹的代步工具而已？其實豐田在海外市場也在不斷推出可玩性很高的産品，比如最近釋出亮相的全新GR卡羅拉。
名字直接繼承了卡羅拉确實沒錯，但是千萬不要以為這款車就是普通的卡羅拉，GR運動事業部出品向來都是精品，該車型率先會登陸美國市場，後續也可能會像GR雅力士那樣引入國内銷售。
先看這款車的外觀設計，整體造型風格繼承了兩廂版本卡羅拉，屬于是标準的小鋼炮身材。車頭前臉明顯比普通卡羅拉激進很多，換裝了大尺寸蜂窩狀進氣散熱中網，内部提供的散熱水箱面積也大很多。兩側是小獠牙LED燈光，側面原廠提供鍛造合金輪毂以及米其林賽道專用輪胎，車尾增加了中置排氣管，而且有誇張的碳纖維尾翼。
車内也和國産代步卡羅拉車型不太一樣，雖然中控台面稱不上進階，但至少提供了更大面積的液晶儀表以及懸浮導航螢幕。球形手動擋杆搭配非常傳統的機械手刹，這顯然是要為操控做準備，前排兩個獨立賽車座椅都是翻毛皮覆寫。後排并不像專業改裝賽車那樣去掉了座椅，而是保留了實用的後排空間，這就能夠兼顧到日常家用。
從炫酷的外觀和内飾已經能夠感受到運動氛圍了，最核心的賣點當然就是動力系統，這次直接搭載了豐田GR運動事業部專用1.6T發動機，看似排量并不算小，但是這台發動機卻屬于相對冷門的三缸機。看到這裡是不是準備扭頭就走？千萬不要小瞧豐田的1.6T三缸發動機，最大輸出功率高達300馬力，峰值扭矩370牛米，這比大多數2.0T發動機的上限還高。
更誇張的是這台小車底盤提供有專用豐田GR智能4驅系統，包括有前後限滑差速器，這完全就是為高速操控而生，是以注定這款GR卡羅拉不是普通的代步工具，而是為性能車愛好者打造的大玩具，就這樣的狀态完全可以直接下賽道，可玩性注定會非常高。
是以總結來看，并不是吹捧豐田，而是因為這款三缸版本性能卡羅拉真的實力也足夠強，就算定價40萬引入中國市場銷售，也是很值，吸引力不輸給此前熱度很高的豐田GR雅力士。
問題來了，你覺得GR卡羅拉強嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。