試駕廣汽埃安AION Y：适合城市通勤代步，有亮點，也有槽點

文/騰小磊

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現在的年輕人對新能源車的要求越來越高，要豐富多彩的高顔值，要大空間坐的爽，還要更智能的科技配置。有沒有車能滿足他們呢，代價又是什麼呢？來看看這輛AION Y！

AION Y的前臉設計在新能源汽車中，很有辨識度。封閉式的前臉和下面的包圍也很搭，大燈的造型叫做天使之翼。而且大家也能看到，AION Y的配色很豐富，這也是年輕人喜歡的點。

AION Y的充電口被設計在兩個A柱下方，主駕外面是快充口，副駕外面是慢充口。這輛車搭載了76.8kWh的三元锂電池，續航裡程是600公裡。

看到AION Y的側面，你會發現，它其實很像一台MPV，短前後懸的設計，A柱的傾斜角度很大，兩輪之上基本全是座艙的空間，車尾又比較方正。而且這個18寸輪毂的造型也比較時髦，動起來的時候，樣式也會有變化。

當然有舍就有得，在這樣的設計下，後備箱的裝載能力就會受到影響。好在AION Y的空間設計比較靈活，空間使用率較高，日常使用沒有問題。

下面我們來看看它的内飾。AION Y車内的設計，就是新能源汽車常見實用簡約風，駕駛座前面是10.25英寸的液晶儀表，中間是14.6英寸的觸控屏。

而且我們能看到，在中控的下方是這種半開放式的設計，一方面增加儲物空間，一方面能節約成本。上面有自動空調、雙閃、除霧三個實用型的按鍵，旋鈕式的檔把用起來也比較順手。

整個車内的用料相對一般，硬塑膠比較多，不過做工還是OK的，邊邊角角也都很精緻，并不會有廉價感。

而且坐在車内，你會發現自己離前擋風玻璃較遠，這其實和它的外觀設計有關，是以A柱傾斜角度也不小。不過，在A柱下方有一個三角窗，可以有效減小視野盲區。

AION Y的車機内裝有高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等常見應用，還支援百度的Carlife。它的360度全景影像，效果清晰，實用性較強。并且還支援對外放電。在智能駕駛方面，它配備了智能泊車、車外行人警示、主動制動輔助、前碰撞預警、車道偏離輔助等多項功能，非常豐富。

AION Y後排的空間确實很大，畢竟是2750mm的軸距，地台全平，再加上一個大尺寸的全景天窗，感覺很敞亮。而且，這輛車的前排座椅可以完全放倒，前後座椅連接配接在一起，躺着很舒服。

說完了它的外觀和内飾，我們再聊一聊它的動力。

我們這台車是單電機的前驅模式，最大馬力是184匹，峰值扭矩225牛·米。在運動模式下，前段加速體驗很好，動力輸出比較直接，推背感也有。不過後段加速能力要稍微差一點，如果隻是在城市中駕駛，差異并不會太大。

方向盤的手感比較輕盈，開着不累，就是那種家用型的舒适調校。AION Y的隔音效果還差點意思，胎噪和風噪比較明顯，還有提升的空間。

然後是它的底盤設計，前麥弗遜+後扭力梁，濾震效果比較一般，稍微颠簸一點的路面，坐在車裡都能清晰的感受到。而且它的防傾杆偏軟，一些角度較大的彎道，車速不能太快。

AION Y就是家用型的設計，你不能對一輛都市SUV有太高的要求。

整體來說，AION Y的優勢在于時髦的外觀設計、不錯的車内空間、豐富的科技配置，可以滿足家用和通勤代步的需求。

想買AION Y，什麼配置最合适呢？我們建議選擇14.96萬元的70科技版，它的續航能力，輔助駕駛功能，主被動安全，實用性配置都還不錯。當然，買車前一定要去4S店試駕一下，不開一開怎麼知道合不合适。

你以為我們的測評就這樣結束了嗎？其實不然。

試駕AION Y的那幾天剛好遇到北京在下雪，于是我們給它做了一個春季的冰雪續航測試。

出發之前，北京開始下小雪，車輛表顯續航是538公裡，電量是90%。我們将在五環行駛一圈，路程約100多公裡，AION Y的續航将面臨低溫和高速兩項考驗。同時，車輛的駕駛模式被設定為經濟模式，并采用标準的動能回收模式。車内空調被調整為24度的三擋風，AION Y整備品質為1.76噸，再加上車内兩人，總重量約為2噸。

出發沒多久，我們就駛入了五環，從東五環向北五環行進。這時外面的雪越下越大，路上的車輛也開啟了雙閃。我們放慢車速，以安全駕駛為主。

補充說明一下，AION Y配備有彈匣電池，這使它的電芯耐熱溫度提升30%，上殼體也能承受住1400度以上的高溫，還有急速降溫三維速冷系統。

行駛40公裡過後，表顯續航變成469公裡，電池電量剩餘78%。我們在進入西五環後，雪變小了，路況逐漸變好，車速也提升到每小時80公裡左右。

行駛70公裡之後，表顯續航剩餘422公裡，電池電量剩餘70%。此時，北京的雪也越下越大，道路結冰，路況變差，大家都放慢了車速。這樣的情況，必然會影響到AION Y的續航。

經過兩個多小時，我們行駛了100公裡，而表顯續航剩餘363公裡，電池電量剩餘61%。因為雨刷結冰，車内視野受到影響，我們不得不更加小心。

随後又過了一個小時左右，測試終于結束了。這期間，我們遭遇了高速人工收費口堵車和多處十字路口堵車。最終，AION Y的表顯續航剩餘315公裡，電池電量剩餘53%。也就是說，在這樣惡劣的環境下，我們行駛了111公裡，它的表顯續航減少了224公裡，同時電池電量減少了37%。

那麼，你對于AION Y的續航有什麼看法呢？歡迎留言探讨。

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