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世間原本沒有A+級定位，直到速騰出現。
2006年以前，中國汽車市場還是以A00、A0、AB、C、D來差別主流車型的級别，然而這種沿用自德國的分類方式并不适用于彼時人口基數龐大的中國市場，尤其是對于家用車來說，A級車滿足不了家用需求，但消費水準又不足以支撐B級車的購車成本。
速騰的出現填補了這個空缺。2006年上市的一汽-大衆速騰，誕生于PQ35平台，除了當時超長的2578mm軸距之外，最大的亮點就要數前麥弗遜後多連杆獨立懸挂的組合。是以速騰一“出世”就獲得了消費者的廣泛認可，上市首年銷量就突破了3萬。
在往後的15年中，速騰也用不斷更新來滿足市場的需要。比如2008年推出動力更強的1.8T版本車型；2012年換代速騰将軸距拉長到2651mm；2013年推出了性能更可觀的GLI車型；2015年換代速騰搭載了大衆最新的EA211系列發動機；2019年全新一代速騰，更換了MQB平台，為了進一步強化産品屬性，軸距增加了80mm，還特地在車型字尾上增加了“Long-Wheelbase”。
付出和回報總是成正比的。作為A+級市場的締造者，速騰曾連續8年蟬聯該細分市場銷量冠軍，至今仍是一汽-大衆的頂梁柱，累計使用者超過350萬，是國内A+級車市場當之無愧的行業标杆。
可随着近年來國内汽車市場競争加劇，A+級細分市場也湧現出了越來越多的攪局者。為了進一步捍衛标杆地位，一汽-大衆在廣州車展上釋出了全新速騰。作為一台意義重大的中期改款車型，這次的全新速騰又将帶來哪些改變？能否捍衛日益激烈的A+級市場标杆地位？
國内首搭大衆EA211 1.5T EVO
對于大衆集團這款最新的EA211 1.5T發動機，國内消費者一直是翹首以盼的。從2016年在海外正式釋出，到2017年正式搭載于歐版7.5代高爾夫上，往後國内每一款大衆車型換新的傳聞裡都少不了它的影子。
這次終于被證明将搭載于5月上市的全新速騰身上，也是對全新速騰在一汽-大衆産品族譜裡地位的肯定。畢竟，當年EA211 1.4T在海外釋出三年後，國内首台用上它的車型也是速騰。
那麼為什麼廣大消費者們對大衆這台1.5T發動機如此期待呢？最大原因其實是這台發動機在提升效率和降低油耗方面所取得的成績。對于大部分消費者來說，油價飛漲的今天，能省一升就是一升。
得益于米勒循環、350bar高壓直噴、可變截面渦輪、APS等離子缸壁減摩塗層和電控冷卻系統等等技術的加持，這款發動機要比1.4T版本發動機更節能，官方資料顯示，全新速騰上搭載的1.5T發動機節油效率提升了10%-15%。
其中，高壓縮比米勒循環，壓縮比為12.5：1，提升燃燒效率，熱效率可以達到37.5%；高壓直噴也是當下傳統内燃機降低油耗、減少污染物排放的通行辦法。而350bar燃油直噴技術較老款1.4T發動機上200bar噴油量的霧化效果也有顯著提升有着更細膩的霧化效果。
最值得一提的，還要數可變截面渦輪技術，這項技術則通過電控系統調整渦輪增加葉片角度，進而調整渦輪增壓器的管徑，提升增壓器的響應速度，可讓渦輪遲滞降低35%，提升動力表現的同時也相應降低了油耗表現。
性能方面，從工信部釋出的最新一期申報資料來看，全新速騰所搭載1.5T EVO發動機，最大功率為118kWh，相較于現款速騰上那台1.4T發動機也有所提升。
價格價值戰略帶來的産品變革
對于一款中期改款車型來說，動力煥新在過去絕對是最有誠意的産品更新，但在現在，消費者對産品更新的要求更嚴苛，除了動力，還要看外觀，看内飾，看智能化配置等等。全新速騰自然也深谙其道。
外觀方面，全新速騰最大的變化在于前臉設計，全新的星輝進氣格栅與硬朗銳利的六棱線俯沖式前機蓋完美契合，結合進氣格栅内嵌上下分割的雙排鍍鉻裝飾，增加了力量感，整體視覺效果酷似小帕薩特。
尺寸方面，軸距仍然維持在同級别最長的2731mm，整體車長增加了38mm，進一步拓展了車内的實用空間。
内飾方面，全新速騰也換裝了全新的12英寸懸浮式大尺寸中控屏。過去這樣的大尺寸中控屏通常隻在邁騰這樣更進階别車型之上才會搭載。而據悉，全新速騰在主銷車型上就會搭載這款大屏。
這是一汽-大衆價格價值戰略的落地，也是一汽-大衆深化“以使用者為中心”的戰略變革的具體表現。“價格價值戰略”要求一汽-大衆按産品生命周期節奏，通過增加使用者高需求、高價值的裝備，提升産品價值。
這項戰略在去年上市的速騰年度改款車型上就有展現。去年上市的現款速騰就已經将11項高端配置更新為全系标配，其中包括無鑰匙一鍵啟動系統、後視影像、真皮多功能方向盤、疲勞提醒、定速巡航等等。在高配車型上，還搭載了Park Assist 3.0自動泊車系統，ACC 3.0進階自适應巡航系統、Lane Assist車道保持系統、MDFS智能動态大燈輔助系統等多項科技配置。
價格價值戰略的堅定落地，不僅能為産品帶來持續更新的市場競争力，而更重要的是，在不斷更新的産品力背後，産品在二手車市場的保值率也會是以水漲船高。
在A+級轎車的市場中，速騰一直以标杆身份成為細分市場的上司者。背後的原因或許不止于它均衡強大的産品力，也在于它對時下市場消費需求的洞悉，以及立足于未來市場的發展眼光。
結語
存量競争的時代下，全新速騰的壓力更大。它不僅要面對來自同級别競品的挑戰，還要提防B級車市場裡二線合資品牌的價格打擊。正所謂有壓力才有動力。市場固然艱難，但也由此激發了更大的鬥志。
應時代所需，速騰在每一代産品上的革新，正是壓力化動力的最佳表現。在中國市場走過16年，市場成績足以為它的地位正名。每一次改款/換代，速騰都會帶來改變，這種改變不是無關痛癢的，而是總能精準命中“使用者需求”靶心，還伴随着意料之外的驚喜。
過去加長的80mm軸距是，現在全新的1.5T發動機也是。也正是因為總是“以使用者為中心”，才有了A+級市場裡不可撼動的标杆——全新速騰。