中國插電式混合動力标杆,持久續航+澎湃動力,比亞迪宋PLUS DM-i
在新能源、油電混合動力車型的市場中，許多品牌異軍突起，而作為國内混合動力标杆的比亞迪，在新能源、油電混合動力車型市場中，一直名列前茅，除了它極具中國特色的車型命名外，也離不開比亞迪的核心技術和天才設計，其中“宋”作為比亞迪混合動力的代表作之一，從早期的宋MAX到宋pro，再到宋PLUS，比亞迪在新能源SUV市場上為不同預算的消費者提供更合适的選擇。
比亞迪宋PLUS DM-i在外觀設計上仍然以“龍”為主調，但于采用相同設計理念的比亞迪其他車型對比，它的外觀細節已經得到優化，車頭部位如果觀察仔細就可以看出來，DM-i版既保留了傳統燃油版車型的中網格栅，同時采用了EV版車型的細節設計，中網格栅頂部的鍍鉻裝飾條就來自EV版車型，官方稱之為“龍須”，它把兩側LED前大燈組相連為一體，既增強了整體感，同時增強了車頭橫向視覺效果，飾條中央極具中國特色的漢字LOGO“宋”以浮雕的形式出現，又為整部車增加了精緻感，前包圍的造型設計偏向于運動風格，而兩側的仿進氣口有助于增強車頭部位的視覺沖擊力，燈光方面DM-i版車型的遠近光均采用了LED光源，将原本分離的LED轉向燈內建于内，轉向燈與日間行車燈可自動切換，讓整體看起來更加精緻美觀。
DM-i版本的車型在車身側面加入了充電插口，車身尺寸沒有變化長寬高依舊為4705mm*1890mm*1680mm，軸距也沒有變化依舊為2765mm，後排車窗也配備了雙層隔音私密玻璃，車身簡單的線條跟動感的造型符合城市SUV的體量，各個曲面之間形成的光影效果更展現出DM-i版本車型的運動感，輪胎方面宋PLUS DM-i全系采用佳通GitiComfort 225輪胎，尺寸為235/50 R19,更提高了車輛在行駛過程中的舒适性，車尾部分除了左側加入的DM-i辨別之外，後包圍換裝了後唇，使整個尾部更加簡約、時尚。
來到車内，宋PLUS DM-i的内飾設計與另外兩個版本的如出一轍，藍色灰色的雙配色設計，讓整個内飾大方簡潔，親和力更好，觸手可及之處都包裹了較為柔軟的面料，又提升了整個内飾的時尚感，配備了跟燃油版車型一緻的12.3英寸全液晶儀表盤，但是相對于燃油版DM-i車型加入了插混系統的資訊以及加速計時器的界面，12.8英寸可旋轉的中控大螢幕搭載DiLink 3.0智能聯網系統，新車還加入了以插混系統相關的資訊顯示及功能控制，更新的處理器提升了操作的順滑度以及系統運作的流暢度，可以四向調節的方向盤全部用皮質包裹，握感十足，正中間的漢字LOGO更顯中國風，整個内飾簡潔大方，又不缺奢華跟舒适。
座椅方面，宋PLUS DM-i跟燃油版的相同，前排依舊是一體式運動風格座椅，後排座椅靠背可調節，可以按4：6的比例放倒，進而增大後排空間的容量，可以放一些大件物品，整車座椅的面料以及填充物都比較柔軟，在舒适性方面有較好的表現，配置方面前排座椅增加了加熱及通風功能，而且支援遠端控制。
動能方面，宋PLUS DM-i搭載了插混專用的1.5L發動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米，官方公布百公裡加速110KM版為7.72秒，51KM版為8.5秒，在搭配E-CVT無極變速箱，行駛平順性更加保障，作為一款混合動力車型，發動機在DM-i系統中已經不是主角，它更像是整套系統裡的一個高度可控的執行部件，起到關鍵作用的是DM-i系統比對的高效電機，電動機總功率132KW，總扭矩316牛·米由于發電機的介入，發動機能夠在熱效率較高的區間扭轉進而降低油耗，百公裡油耗4.4L，在這一點上宋PLUS DM-i擁有叫闆同級别混動車型的實力，作為一款插電式混合動力車型，電池方面新車配備了采用磷酸鐵锂電池技術的刀片電池，在安全系數和循環充放電壽命上要優于市場上主流的三元锂離子電池，DM-i混合動力系統的電池包電量涵蓋8.3kWh和18.3Wh兩個區間，最長續航可以達到120km，值得一提的是DM-i混核動力系統的刀片電池是全球首款采用脈沖自加熱技術的電池，讓DM-i混動系統的車型即便在寒冷地區也可以保證其純電續航。
結言
可以看出，宋PLUS DM-i在外觀上與燃油版和EV版的車型大同小異，其最大的差別就在于車頭部分，‘車如其名’把燃油版跟EV版在外觀上“融為一體”，更具辨識度，内飾方面于上兩款車型差別不大，最大的變化在于動力，除了百公裡油耗4.7L外宋PLUS DM-i持久的續航和澎湃的動力還有14.68-16.98萬元的售價區間讓其在市場上銷量蒸蒸日上。