22/03/31
導語
“其實去年就加入了，沒有到VP級别。”
作者丨崔力文
責編丨徐進凱
編輯丨别 緻
近日，據相關媒體報道，原小鵬汽車自動駕駛産品總監黃鑫，加入蔚來工作，任職副總裁，将直接向李斌彙報工作。截止目前，蔚來與小鵬官方，均未做出回應。
了解後得知，早在去年7月，黃鑫在個人朋友圈中發出六個字——“感恩，再見，祝福”，疑似宣布從小鵬汽車離職。
擔任小鵬自動駕駛産品總監期間，成功推動了NGP高速領航輔助系統和記憶泊車項目的落地，并收獲業界一緻好評。而關于本次有關黃鑫新職位的報道，在咨詢過蔚來内部人士後得知，資訊可能有所偏差。
“其實，去年就加入了，沒有到VP級别。”至此，算是給予了否定，但黃鑫加入蔚來确有其事。
從目前這家新勢力造車内部的自動駕駛部門組織架構來看，2020年8月，初創公司Momenta研發總監任少卿加入蔚來，擔任助理副總裁一職。
同年12月，蔚來宣布重新開機自動駕駛L4的自研工作，并從内部提拔自動駕駛總監章健勇為助理副總裁。作為公司的元老級員工，曾于2013年到2014年之間，在上汽集團負責自動駕駛前期開發工作。
黃鑫的加入，則為又一次提升了整個團隊的綜合實力與戰鬥力。而就在幾天前，蔚來正式釋出了Q4及2021全年财報。
之後的電話會上，李斌也對外表示：“我們現在ET7傳遞的時候，我們先開通輔助駕駛的功能，全棧的技術，從感覺到全部的技術都是我們自己的團隊研發的，這是第一階段。希望在今年内能開通NAD的訂閱服務，在今年的Q4能在某些區域給一部分使用者開通NAD訂閱服務，這是目前的計劃。”
換言之，早在2020 NIO Day上就已亮相的NAD（NIO Autonomous Driving）,官方定義為：從地圖定位到感覺算法，從底層系統到控制政策，擁有全棧自動駕駛技術能力；逐漸實作高速、城區、泊車和換電場景的全覆寫，解放時間，減少事故，帶來安全放松的點到點自動駕駛體驗。
這套系統，距離接受終端使用者檢驗的日子，已經愈發接近。
崔力文
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚~