近日，家住銀川市金鳳區朗詩台小區的業主黃先生遇到一件煩心事，他新買了一台新能源汽車，想要在自己的車位上安裝充電樁，電力部門都已認證申請，但當他向物業申報安裝時，卻遭到了拒絕。
随着新能源汽車越來越普及，市民對于充電設施的需求也越來越強烈。但新能源汽車充電樁安裝難、充電難的問題，成為當下很多車主的心頭之痛。有什麼破解的辦法嗎？近日，記者對此進行了調查。
物業：配電室負荷不夠，但會考慮建設公共充電樁
連續上漲的油價讓市民對開車出行望而卻步，越來越多的市民考慮購買新能源汽車。3月以來，新能源汽車銷量直線上漲，家住金鳳區朗詩台小區的黃先生也購買了一台純電動汽車，為了充電友善，他向國家電網申請在自家車位安裝一個充電樁，申請很快獲得通過，在他安裝時，卻被物業拒絕。記者聯系了該小區物業王經理，他表示，朗詩台小區是2013年規劃的小區，至今已有8年，規劃之初并未在小區整體的用電負荷中預留新能源充電樁的負荷空間。是以，無法滿足業主各家安裝充電樁的需求，如果業主想裝，必須征求全部業主解決電力增容問題。但他表示，物業已考慮在公共區域安裝兩個充電樁供業主使用。
湖畔嘉苑小區，居民在自家車位安裝了充電樁。
記者走訪銀川多個小區發現，不少小區物業對此還是很配合。家住金鳳區湖畔嘉苑的李先生今年購買了一輛新能源汽車，在購買時，銷售人員就告知可以免費給他安裝一個充電樁，随後他通過申請，物業很快就配合安裝完成。位于興慶區的高爾夫小區，為了滿足業主的充電需求，小區物業在地上停車場安裝了3個共享充電樁。物業公司謝經理表示，高爾夫也算是老小區之一，目前地下車庫不能滿足用電負荷，也怕有消防隐患，不能滿足一車一樁的需要。但在地上車位，隻要業主有需求都會盡可能配合。
高爾夫小區物業在地上停車場安裝了3個共享充電樁。
電力部門：不斷滿足居民需求，加密站點布局
“現在購買新能源汽車一般都會随車附贈一個充電樁，隻需在App上申請，便會有專業安裝團隊負責，完全不用操心。”家住興慶府大院的王女士一年前就購買新能源汽車，因為要照顧家人，她會在母親家和自己家來回居住，她告訴記者，隻要下載下傳國家電網APP（e充電），随時可以找到附近的公用充電樁，而且晚上十點以後，充電還有折扣，很便捷。
據了解，截至目前，銀川市已建成116座充電站、409個充電樁和519個充電槍，主要分布于全市的16個城區加油站、15個居民小區、6個高速服務區、7個市政辦公區、3個交通闆紐、8個商業區、36個供電所等地。市内基本充電網絡布局已構成，在建立的金鳳區長城中路加油站充電站，安裝了120千瓦一機雙槍充電樁，可同時為4台車充電，每台車最快40分鐘可充滿。
“建立小區一般都預留了新能源充電樁的電負荷，隻要車主有固定車位并提出申請，小區物業同意，我們就會第一時間聯系進行安裝。”國網（甯夏）電動汽車有限公司的相關負責人蔣女士介紹，針對居民申請充電樁的情況，從去年開始就已開展“一網通辦、統建統營”社群充電項目，在具備條件的小區地上公共停車區域建充電樁，以滿足有充電需求居民的需求。
記者還了解到，對于老舊小區充電容量不足的問題，國網電力公司會根據各地上報的項目，編制可研，考慮配套電源改造等計劃項目。為進一步滿足市民需求，今年還計劃在原有站點的基礎上繼續加密站點布局。
銀川市區的共享充電樁。（圖檔由網友提供）
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近日，自治區發展改革委印發的《甯夏充電基礎設施“十四五”規劃》提出，至2025年底，規劃建設充電樁累計達到6000個，可滿足約3萬輛電動汽車充電需求。
《規劃》中提到，近年來，甯夏在逐漸推進充電基礎設施建設過程中取得了一定成績和經驗，但也存在充電基礎設施建設需要規劃、用地、電力等多項前置條件，實施過程中涉及多個主管部門和相關企業，建設實施難度較大；在社會停車場所建設充電基礎設施，利益主體協調難度較大；私人乘用車領域，大量停車位不固定的使用者不具備安裝條件；充電基礎設施涉及公共電網、使用者側電力設施、道路管線等改造，需要的電力容量大、改造工程大，建設難度較大等問題。
根據《規劃》，甯夏會優先在公交、城／鄉際客運、機場專線、旅遊專線等定點運作公共服務領域電動汽車停車場站配建基礎設施，沿途合理建設獨立占地的充電站；推動具備建設條件的黨政、公共機構及事業機關利用内部停車資源，配套建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，并鼓勵向社會公衆錯峰開放；落實住宅小區配建停車名額、鼓勵充電服務、物業服務等企業參與居民區充電基礎設施建設和營運管理，統一開展停車位改造；積極支援固定停車位使用者配建充電基礎設施。
與此同時，将充電基礎設施配套電網建設與改造項目納入甯夏配電網專項規劃；個人在自有停車庫、停車位，居民區、企事業機關在已有停車位安裝充電設施的，按屬地管理原則直接向當地供電部門申請報裝，供電部門應無障礙接入電網。（甯夏新聞網記者 王瑩 實習生 魏華/文/圖）