說起中級轎車也就是我們常說的B級轎車，首先走進大家視線中的估計就是凱美瑞、雅閣和邁騰等車型。衆所周知，在經過多輪的市場格局洗牌後，如今的中級轎車細分市場裡面，法系車和韓系車基本上已經成為了擺設，德系車和美系車雖然有所下滑但依然在奮力沖擊，風生水起的已經是日系車了。
目前來看，日系B級轎車已經形成了“四劍客”，也就是大家眼中的凱美瑞、雅閣、天籁和亞洲龍。相比凱美瑞、雅閣和天籁強勁的市場表現，一汽豐田旗下的亞洲龍略遜一籌，但是，作為全年累計銷量突破10萬台的中級轎車，亞洲龍的市場表現要比現代索納塔和斯柯達速派等部分競品要好很多，與帕薩特基本上處于伯仲之間了。
為了在銷量方面有新的突破，亞洲龍也做出了不少的努力，但還是很難對凱美瑞、雅閣和天籁形成有效的威脅，隻能屈居日系B級轎車“四劍客”的末位。為了加強産品競争力，從競品中搶走更多的市場佔有率，日前，亞洲龍也迎來了年度改款，作為年度改款車型2022款亞洲龍整體上的變化不大，但在細節上有新的提升。
2022款亞洲龍最大變化就是外觀，雖然保留了豐田産品家族大嘴巴式的前進氣格栅，但在此基礎上卻進行了改進，橫豎交錯的點陣式格栅更是既有清晰可辨的層次感和審美感。分段式腰線和飄逸的側窗邊框的設計，更是凸顯出2022款亞洲龍的視覺效果，整體上來說也是更加協調和具有美感。
内飾方面，2022款亞洲龍仍然延續了老款車型的風格，但在部分細節上進行了提升和細化，但效果并不是特别的明顯，隻能說是中規中矩罷了，說實話，從内飾方面的細微變化足以看出亞洲龍還是有着求穩的心态存在。相比更為個性的外觀設計來看，2022款亞洲龍在内飾和動力方面并沒有激進的想法。
動力方面，2022款亞洲龍依舊搭載的是2.0L、2.5L和2.5L雙擎動力三種動力組合可供選擇，與之比對的是CVT、8AT和E-CVT變速箱。其中，2.5L雙擎動力的發動機最大可達178馬力和221Nm扭矩，電動機總扭矩可達202Nm。2022款亞洲龍的軸距依舊為2870mm，但車長增加了15mm，達到了4990mm。
在過去的2021年，亞洲龍全年累計銷量突破了11萬台，2022年1-2月累計銷量為23847台，市場表現還是不錯的。但是，相比凱美瑞、雅閣、天籁和邁騰來說，銷量方面還是存在着一定的差距。尤其是在日系B級轎車“四劍客”裡面，亞洲龍與其他三款車的銷量差距還是很大的。對于年度改款且實力微增的2022款亞洲龍來說，逆襲競品的機會不是太大。
中國有句俗話是說：水能載舟亦能覆舟。對于消費者吐槽的發動機機油增多、以及異響等方面的投訴，希望在2022款亞洲龍不會再出現。在提升銷量的同時，也希望亞洲龍能夠把好品質關和服務關，切不可陷入蘿蔔快了不洗泥之中，否則就有可能會前功盡棄。對于2022款亞洲龍，你認為該車有沖擊B級車銷冠的希望嗎？
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