作為中國國民經濟的重要支柱之一，大陸汽車行業在過去的一年裡，突破了新冠肺炎疫情等不利因素的桎梏，恢複到2600萬輛以上的全年産銷規模，并同時結束了連續三年負增長的态勢，保持連續13年汽車産銷量居全球第一位置，在這其中，新能源汽車優異的市場表現功不可沒。
汽車産業市場的平穩增長，為振興國内的工業經濟提供了強有力的支援，特别值得一提的是，大陸新能源汽車發展也在近年實作了新突破，産量、銷量、滲透率、增長率屢屢創下新高，成為汽車産業高品質發展新的機會點。時間來到2022年，新能源汽車産業卻也遇到供應鍊危機等客觀因素的考驗。
在面對行業大考驗的時候，各廠商應該如何在挑戰中尋找機遇，突破困局呢？在近期舉辦的“中國電動汽車百人會2022”會議中，我們或許能找到一些答案。
基礎設施建設深化 推動新能源行業成熟
新能源汽車的未來發展備受業内關注，中國電動汽車百人會論壇2022正是以"迎接新能源汽車市場化發展新階段"為主題而開展的。在為期三天的會議中，業内精英彙聚一堂，各抒己見，就新能源汽車市場格局、智慧城市協同發展、智能電動車消費新方向等課題進行了研讨。本屆會議邀請了相關部委上司、國外政府機構代表、行業領先企業、業内專家學者發表演講，犀利睿智的觀點金句碰撞不斷，描摹了下一階段大陸新能源汽車的發展藍圖。
國家能源局黃學農在發表演講時表示，在新能源汽車充電基礎設施建設方面，國家能源局會同有關部門出台了一系列支援政策：截至去年年底，全國充電基礎設施保有量達到262萬台，新能源充電供給網絡日漸完善。在相關部門的大力推廣下，可以說新能源汽車的基礎設施雖然還比較薄弱，但建設程度有了大幅度的提升和擴大，且這個數量目前也能夠支撐新能源汽車的發展。對各大廠商而言，基礎設施的持續完善和普及、油價的普遍上漲，這些客觀現象将催生更多的新能源汽車潛在使用者，激發他們選購新能源汽車的意願，這無疑是車企們繼續深耕新能源領域的動力。
發揮頂層設計作用 提升基礎設施保障能力
關于“十四五”期間如何促進新能源汽車産業與能源電力轉型協同發展，黃學農也提出了幾點展望，對于汽車行業及新能源廠商來說，頗具指導意義。
黃學農表示，首先要發揮頂層設計作用。結合“碳中和”的發展程序，統籌做好新能源汽車與能源發展的頂層設計，系統評估不同汽車技術路線的減碳潛力、能源供給路徑和能源需求。此外，也要明确面向雙碳目标的新能源汽車和能源系統協同的主要方式、重點目标和任務。
第二，持續提升充電基礎設施保障能力。相關部門将推出一系列政策，以保障快速推進居住社群的充電設施建設安裝，提升城鄉地區充換電保障能力，加強充換電設施運維和網絡服務，做好配套電網建設和供電服務。
第三，支援新能源汽車與電力系統融合的技術創新。鼓勵行業機構和企業開展有序充電、V2G等技術應用示範，推進新能源汽車與電力系統綠色能源融合技術的創新發展，鼓勵車企研發具有豐富車網互動功能的新能源汽車，促進人、車、樁、網、雲等各環節的融合銜接，支援營運企業增大雙向充電樁的建設力度，以實作科技創新促進産業融合發展。
未來，這些建議的落實勢必将推進新能源汽車行業進入全新的階段，也為新能源廠商們提供了設計研發新産品的思路。首先，在國家大力推行“碳中和”的大背景下，新能源廠商們需要綜合研判産品的減碳潛力，同時也需要思考如何讓新能源汽車産品更加節能環保；其次，相關部門推進基礎設施的建設，對于新能源廠商來說，可以着眼于快速充電，提升産品的使用效率；另外，需要加強新能源汽車與電力系統的技術融合，開發無線充電、自動充電等新技術，推進以新能源汽車為核心的“車網”建設。
百姓評車
毫無疑問，新能源汽車挑起了2021年中國車市的産銷大梁，放眼全球市場，新能源汽車也将在未來擔綱主角。發展新能源汽車産業，對于中國和全球來說都是一項長期的戰略任務。而目前，大陸新能源汽車的産業發展正處于上行關鍵期，需要政府大政方針的督導、廠商對産品的攻堅科研，也需要市場和使用者的支援，對于新能源産業的未來而言，這些要素可以說是缺一不可。
現階段，在經過産業各方不懈努力下，大陸新能源汽車産業已按下快進鍵，同時保持着規模化、高品質的成長。雖然近幾年發展趨勢整體向好，但也面臨着全球範圍内的晶片供應鍊危機、電池原材料價格的猛漲，以及電池續航等技術問題的攻堅難度等複雜的新情況、新問題，正亟待解決。相信在相關部門的督導下，這些暫時的挑戰将會轉化為全新的機遇，推動大陸新能源汽車産業再攀新高峰。